[Lev]

Зазоры регулируются при средней ( +20 ) температуре. А какая за бортом, значения не имеет. Коэффициен расширения одинаков, и зазор в итоге при -30 и при +30 станет одинаков после прогрева.

З.Ы. Госссподиии... Ну ведь не дураки пишут мануалы, ох не дураки...

[Тоха]

Ежели я что то понимаю в технике "холодный двигатель" должен быть потому, что в таком случае разброс температур по деталям минимальный и в общем то не столь важно при какой температуре регулировать хотя и желательно +20 градусов. В отличие от прогретого где у каждой детали своя температура, разброс к тому же усугубляется во время выполнения работы.
PS самое смешное что и читают то мануалы тоже не дураки, вот же кака засада то .

Сообщение отредактировал Тоха: 25 Сентябрь 2007 - 23:14

[0000]

Кстати, заметил, что больше всего двигатель шумит(до непреличия сильно) при температуре около 50-60 градусов. Т.е. видимо в этом диапазоне температур зазоры максимальны.

[DIMK]

Приехал к нам на СТО товарищ на Газели регулировать клапана. Говорит сам попытался, но какой то всё равно подстукивает. Предложенным мною способом довольно быстро его нашёл, хотя на холодную щупы показывали что всё одинаково правильно настроено. Провозился долго (сначала двиг остывал, потом опять грел).
Кстати, мануалы мануалами, но ведь откуда то ети 0.3мм взялись изначально?
Читал другие мануалы, в которых существует понятие "сезонная регулировка клапанов", т.е. весной и осенью. Эти мануалы тоже не дураки писали.

[SiplE]

Пожалуйста - НАПИШИТЕ порядок регулировки клапанов у ГАЗ 21..
Заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО

[ManCar]

1й цилиндр - поршень в ВМТ (метка на шкиве): 1й впускной + 1й выпускной
+пол-оборота КВ: 2й впускной + 2й выпускной
+пол-оборота КВ: 4й впускной + 4й выпускной
+пол оборота КВ: 3й впускной + 3й выпускной
Величины зазоров глянь в книге.

Сообщение отредактировал ManCar: 18 Октябрь 2007 - 16:35

[Tenno]

Собственно вопрос вот в чём.
Есть ли острая необходимость в регулировке клапанов, при сборке двигателя после его(двигателя) ремонта, если штанги толкателей поставлены на свои старые места? Чё та больно неохота заниматься этим тонким делом.

[igorkoff]

??? Вы же снимали ГБЦ? При установке ставили новую прокладку? При чем тут "толкатели на старых местах"? По-любому клапана нужно регулировать, поскольку из-за новой прокладки (в том числе) высота ГБЦ увеличивается. По мере обкатки прокладка даст усадку и будет необходимо снова протянуть ГБЦ и отрегулировать клапана.

[Дима76]

Обязательно

[inostranez]

CВерхсложного в этом ничего нет.Книжку в руки,проштудировать, и вперед за дело. ,,Не боги горшки обжигают,,.

[Tenno]

Понятно. Спасибо!

[Vadim1]

А я вот так и не понял какой зазор делать. В родной литературе с родной головой 0,25 и 0,3. С 24 головой крайние клапана 0.45, остальные 0,4

[inostranez]

Какая,, голова,, , такие и зазоры.Толкатели должны соответствовать по длине.

[Vadim1]

Толкатели соответствуют голове на 92 или 76 бензин, а вот зазор ставлю средний 0,35 везде

[Comandante]

меня один дед посвятил как он почти 50 лет на своей 21й клапаны регулировал.
двигатель прогревается до 90-95 градусов, снимается клапанная крышка и выбираются зазоры коромысел в порядке как регулировка клапанов.

[Vadim1]

И что будет? тоесть зазор на горячую ставит как на холодном? тоесть при остывании зазор уже будет значительно больше)))) Клапана не сильно стучат? А как нагреть до 95 гр? у меня до 85 еле еле с закрытыми жалюзи)))

[0000]

Вобщем-то, причём тут толкатели я так и не понял... штанги должны соответствовать высоте головки, в зависимости от бензина, но толкатели-о везде стандартные, что характерно.

ИМХО, нефиг выдумывать - делайте всё по книге и будет вам счастие.

[Comandante]

неа, зазор выбирается полностью. т.е. на хорошо прогретом двигателе (не обязательно 95 град. - можно столько, выше скольки он не греется, чтобы при длительной езде на повышенной скорости в жаркую погоду не возникло эффекта неполного прилегания клапанов) зазоров не станет, а на остывшем они восстановятся в оптимальных пределах с учетом износа и т.д.

[0000]

Вобщем-то, что характерно, зазоры так и подбираются, чтобы даже при прогреве до 95-100 градусов они оставались.

Я так понимаю, регулировка зазоров на перегретом двигателе - от бедности, когда нельзя себе позволисть купить набор щупов за 50 рублей, а клапана отрегулировать как-то надо.

[inostranez]

Catcher (8.2.2008, 22:00) писал:

Вобщем-то, причём тут толкатели я так и не понял... штанги должны соответствовать высоте головки, в зависимости от бензина, но толкатели-о везде стандартные, что характерно.

ИМХО, нефиг выдумывать - делайте всё по книге и будет вам счастие.

Прошу прощения,Я имел в виду штанги.