Регулировка клапанов на холодном или горячем двигателе?
#41
Отправлено 25 Сентябрь 2007 - 13:08
З.Ы. Госссподиии... Ну ведь не дураки пишут мануалы, ох не дураки...
#42
Отправлено 25 Сентябрь 2007 - 23:09
PS самое смешное что и читают то мануалы тоже не дураки, вот же кака засада то .
Сообщение отредактировал Тоха: 25 Сентябрь 2007 - 23:14
#44
Отправлено 26 Сентябрь 2007 - 10:57
Кстати, мануалы мануалами, но ведь откуда то ети 0.3мм взялись изначально?
Читал другие мануалы, в которых существует понятие "сезонная регулировка клапанов", т.е. весной и осенью. Эти мануалы тоже не дураки писали.
#46
Отправлено 18 Октябрь 2007 - 16:35
+пол-оборота КВ: 2й впускной + 2й выпускной
+пол-оборота КВ: 4й впускной + 4й выпускной
+пол оборота КВ: 3й впускной + 3й выпускной
Величины зазоров глянь в книге.
Сообщение отредактировал ManCar: 18 Октябрь 2007 - 16:35
www.M-21Lastochka.narod.ru
#47
Отправлено 08 Февраль 2008 - 21:09
Есть ли острая необходимость в регулировке клапанов, при сборке двигателя после его(двигателя) ремонта, если штанги толкателей поставлены на свои старые места? Чё та больно неохота заниматься этим тонким делом.
#48
Отправлено 08 Февраль 2008 - 21:15
#51
Отправлено 08 Февраль 2008 - 21:36
#58
Отправлено 09 Февраль 2008 - 00:08
#59
Отправлено 09 Февраль 2008 - 00:31
Я так понимаю, регулировка зазоров на перегретом двигателе - от бедности, когда нельзя себе позволисть купить набор щупов за 50 рублей, а клапана отрегулировать как-то надо.
#60
Отправлено 09 Февраль 2008 - 00:35
Catcher (8.2.2008, 22:00) писал:
ИМХО, нефиг выдумывать - делайте всё по книге и будет вам счастие.
Прошу прощения,Я имел в виду штанги.