[Mayor]

Когда на носах коромысел и торцах стержней клапанов а так же верхних кончиках штанг с годами и километрами появляется выработка, утихомирить стрекот становится почти нереально. А вот зашлифовка всего этого и восстановление плоских площадок на зенитах кончиков штанг мотор оч ощутимо утихомиривает и даже с зазорами 0.45-0.5.

[T1974A]

Ну лапки коромысел те, что в паре с клапаном, можно и шлифануть на наждаке. Это да. А с другого то конца что сделаешь? Там сфера это вручную не вывести. Площадки там и так есть, но это не решает вопрос в отличие от титана и зазоров 0,25. Ну либо Уазовские штанги с ваннами.

Сообщение отредактировал T1974A: 30 Май 2019 - 11:26

[Andruha2121]

Какие площадки, Антон?
Там сфера. От износа на наконечнике штанги образуется шишка, от отверстия для масла. Убираешь шишки, и ездишь. Но это пробег за 100 тыщ.
А вообще, любое сопряжение можно притереть пастой. Ту же сферу:наконечник в дрель, пасту в коромысло и вперёд под разными углами.
Не надо забывать про износ втулок коромысел. Они тоже могут болтаться.

[T1974A]

Цитата

Какие площадки, Антон?
Там сфера. От износа на наконечнике штанги образуется шишка, от отверстия для масла. Убираешь шишки, и ездишь. Но это пробег за 100 тыщ.

Ну я эти места и имел в виду. У меня не столь изношенные наконечники, никаких шишек там не было. Площадка плоская у них на макушке. Клапана стучали. В общем я ответил на вопрос как я вышел из положения.

[Mayor]

Наличие площадок - показатель неизношенных наконечников. Отстсутствие или наличие шишек - показатель обратного. Прикоснувшись к наждаку воссоздать площадку оч полезно - восстанавливается нормальная подача масла в узел что тоже снижает шумность. Похоже площадка не хуже ванны срабатывает тут.
Прошлифовка клапана и коромысла позволяет нормально ставить зазоры. При наличии выработки зазор получается больше выставляемого, да ещё и гуляет с проворотом клапана - отсюда и неустраняемый регулировкой стрекот.
Разумеется с годами коромысла могут на валу болтаться а шаконечники штанг вгрызаются в болты вплоть до обламывания. НО. Такое это при пробеге за поллимона не меньше. НО. Что интересно, , упомянутая выше прошлифовка утихомиривала так, что никаких настораживающих или раздражающих шумов перед этим обломом штанги у меня не было.

[салгир]

<<позволяет нормально ставить зазоры. При наличии выработки зазор получается больше выставляемого, >>
Я, как то писал о методе определения и установки зазора по углу поворота регболта, исходя из шага резьбы 1мм.

[orex]

Ну вот наконец решение нашлось. Самоделкин ещё штанги толкателей от УАЗа нового образца выкладывал с масляными ваннами на верхних головках.
А можно какую нить ссылочку на эти штанги взглянуть? Спасибо.

[T1974A]

https://zmz402.ru/shtanga_no.htm

[Mayor]

Кстати пару дней тому, производя плановую отмывку моторного отсека и системы вентиляции картера, при протирке механизма ГРМ обнаружил что усилия руки с тряпкою при протирке пружин клапанов иногда достаточно чтобы пружины на некоторых клапанах проворачивались. Не скажу что так вообще свободно - но провернуть можно. Похоже пробег за 300 тыс сказался как некоторая усадка, да ещё прошлифовка сёдел с целью придания фаскам правильных размеров и форм привела к некоторому заглублению клапанов. Правда к работе мотора претензий никаких ТРИ ТЬФУ на ХХ выхлоп как урчание довольного кота. НО - настораживает Планирую понавтыкать под пружины шайб толщиной полмиллиметра. Хотя ещё раздумываю - не станет ли ЭТО препятствовать проворачиванию клапанов при работе мотора.

[T1974A]

Скорее поспособствует, герр Mayor. Клапана будут иметь тенденцию вращаться вместе с пружинами.

[Andruha2121]

Адиль, в книге по ремонту есть длина пружин в свободном состоянии и усилие сжатия до нормативной длины.
Цифры не помню.
Но, думаю поможет определиться с толщиной шайб.

[Mayor]

Да. Припоминаю. Что то подобное где то было. Надо будет полистать...

Откровенно сказать у меня есть большие подозрения что эта свобода могла появиться ещё во времена когда мне эти фаски проточили. Откровенно сказать в голову не приходило проверить ..да и вообще за всю жизнь такого не проверял - крутятся али нет. И не припомню чтобы где нить были какие данные от некоем регламентируемом предварительном сжатии этих пружин.

[Mayor]

T1974A (01 Июнь 2019 - 18:36) писал:

Скорее поспособствует, герр Mayor. Клапана будут иметь тенденцию вращаться вместе с пружинами.

Так вот именно о том и мыслю. Поставив шайбы и поприжав пружины я их этой нынешней подвижности разумеется лишу... Вот и ВМЕСТЕ с неподвижными пружинами уже никак только сами

[Shurick422]

Адиль, а Антон прав! Поджав пружины, ты лишишь клапана возможности вращаться, а это не есть хорошо.
ИМХО.

[T1974A]

Я напротив говорю, что нет. Шайба под пружиной будет работать как упорный подшипник скольжения там же масла вагон.

[Mayor]

Shurick422 (01 Июнь 2019 - 23:44) писал:

Адиль, а Антон прав! Поджав пружины, ты лишишь клапана возможности вращаться, а это не есть хорошо.
ИМХО.

Нет Шурик. Это были МОИ опасения. Это Я именно так думаю, что при поджатии ухудшится вращение. А вот Антон интересную мысль выдвигает. Доп шайба под пружиной и верно лишает пружины непосредственного соприкосновения с ГБЦ и где то может способствовать. Так что я пока на распутии. Ведь я даже не знаю а не должна ли вообще эта некая свобода там быть штатно? Ведь даже прижав и создав некотороое усилие прижатия я не получу того усилия , которое развивается от штатной компресии грубо в 10 атм. При этом давлении исходя из плащади тарелки, усилие его прижатия порядка 100-150 кг. Врядли штатные пружины развивают хотя бы десятую часть такового...Я уж а рабочем ходе уже молчу.

Поэтому осмелюсь попросить коллег...при очередной регулировке клапанов проверить, смогут ли они рукой провернуть пружины под клапанами на коих проверяется зазор ( то есть в свободном состоянии). Подозреваю что ЭТОГО никто и никогда не проделывает...как и я. Интересны ВАШИ впечатления.

[Shimoda]

У меня как раз снятая 421-я голова лежит, на снятой проворачиваются рукой. Не сказать что совсем пальцами, но достаточно легко.

[Shimoda]

Да, забыл уточнить - снята примерно неделю назад, так что масло на тарелках присутствует.

[салгир]

Одни легко, другие не смог прокрутить ГБЦ и мотор в сборе лет 10 валяются.

<<Доп шайба под пружиной и верно лишает пружины непосредственного соприкосновения с ГБЦ>>
Под пружиной тонкая стальная шайба устанавливается, иначе бы пружина пропилила ГБЦ.

[Shimoda]

Под пружинами конечно шайбы стоят, просто лично я не думал что их можно рукой прокрутить...Кстати, Салгир, можно небольшой вопрос про карданы (если можно в личке, чтобы тему не засорять)?