- (8 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Регулировка клапанов на холодном или горячем двигателе?
#1
Отправлено 05 Май 2006 - 20:56
Кстати, кто сколь ставит зазор, и почему?
#2
Отправлено 05 Май 2006 - 21:06
Из личного опыта.
0,45 — будет цокать. На 29-й ставил 0,35. Сейчас ставлю 0,3 все.
На горячей трудно регулировать, т.к. не угадаешь.
Зависит конечно много от опыта, а не от книжки. Я видел, как регулировали в темноте со светом переноски без щупа, и всё тип топ!
Стоит отметить, что щуп может обманывать, если на рокере выработка большая, надо покачивать рокер.
Регулирую в два захода.
Не цокает и едет.
Если пережать, то ехать не будет. Штанга не будет давать клапану закрываться.
#4
Отправлено 06 Май 2006 - 01:07
начинаю тянуть гайку и покручиваю штангу как только штанга не крутиться СТОП. Покачиваю коромысло если болтается чуть- чуть мм.
и так все в три захода, все тип-топ.
Делается на холодную и я уверен что выработка на коромыслах минимальная
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#5
Отправлено 06 Май 2006 - 11:35
#7
Отправлено 06 Май 2006 - 14:35
А вот то что делает он неправильно все 40 лет его не @бет.
так что думаем каждый своей головой, слушаемся Руководства по эксплоатации (орфография 60-х) и будет нам счастье.
а идиотов у которых на дизеле есть система зажигания надо учить. но об этом мы уже спорили.
#8
Отправлено 06 Май 2006 - 17:33
Jeans (6.5.2006, 11:35) писал:
А вот то что делает он неправильно все 40 лет его не @бет.
так что думаем каждый своей головой, слушаемся Руководства по эксплоатации (орфография 60-х) и будет нам счастье.
а идиотов у которых на дизеле есть система зажигания надо учить. но об этом мы уже спорили.
Может они имели в виду запальные свечи?
Ищу блок без документов
#9
Отправлено 06 Май 2006 - 19:24
Jeans сказал:
Ну а что касается зазоров,то можно и на горячем - только быстро чтобы не остыла и несколько уменьшенные. На холодном конечно проще. Что касается величин. 21й мануал предписывает 0,25-0,35 на всех.Для 24ки, 402 да и 417 указываются 0,35-0,45 для шести средних и что то 0,3-0,4 для крайних двух. Мож оно и так. Но я и на родном держал на всех по 0,25 и на новом 417 тоже. Не далее как сегодня протянул ГБЦ и откорректировал зазоры. Бывает ещё выработка на носах карамысел и торцах клапанов,препятствующая нормальной регулировке. Это нетрудно поправить наждачным камнем и напильником. Как результат тихая без цоканья работа мо
#11
Отправлено 07 Май 2006 - 01:38
Ведь я пытался показывать учебники. Грустно, господа, ведь именно поэтому Россия- не Америка...
Но не зря я читал психологическую литературу! Всем рекомендую (пользуясь случаем) моего любимого (одного из любимых, точнее!) автора - Литвак Михаил Ефимович. Почитайте, не пожалеете.
А про запальные свечи- все от степени сжатия дизеля зависит. Их может и не быть. Но точнее называть все-таки их- свечи накаливания, потому как они всего лишь воздух подогревают, но НИЧЕГО НЕ ЗАПАЛИВАЮТ !!!
#12
Отправлено 07 Май 2006 - 14:10
А книжки умные в большинстве своем очень полезны, хотя бы потому, что все данные в жизни не запомнишь
А я зазоры в клапанах на Волгах всегда делал 0.3 и все работало супер. Едино, что надо быть уверенным в том, что коромысла и торцы клапанов не изношены!
#14
Отправлено 15 Май 2006 - 15:30
#15
Отправлено 17 Май 2006 - 17:33
#16
Отправлено 20 Май 2006 - 10:23
Никому ничего не напоминает? Давайте обсудим идею, тем более деталь (INA 420 0003 10) уже готовая.
#18
Отправлено 09 Июль 2006 - 20:44
nickolaus (17.5.2006, 18:33) писал:
Нет. Разве что обгорание самих клапанов, в первую очередь выпускных.
Чё делать - не знаю.... мож и так нормально?..
Проверь износ коромысел в местах сопряжения с клапанами.
#19
Отправлено 09 Июль 2006 - 23:37
nickolaus (15.5.2006, 16:30) писал:
А теперь открываем книгу и не глядя на известный предмет ищем какой должен быть зазор. Ставим и восхищаемся правдивостью аФФторов
#20
Отправлено 09 Июль 2006 - 23:45
Stirlitz (5.5.2006, 21:56) писал:
Кстати, кто сколь ставит зазор, и почему?
Из своего опыта могу сказать, что на ЗМЗ-21 зазор должен быть 0,25. На ЗМЗ-24 должен быть 0,3. И лучше зазор выставлять на холодную!!! (т.к. на горячем то двигателе как ни крути зазорчик то меньше будет, металл то расширяется!!! ) А если и дальше будут клапана долбанить - то смотри направляющие!. Меньше делать зазор не советую - клапана прогарают и все тут.
- (8 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »