- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Установка на газ-21 электронного блока эпхх к-151 кто с этим сталкивался подскажите
#2
Отправлено 15 Май 2006 - 17:17
#4
Отправлено 15 Май 2006 - 20:10
#6
Отправлено 15 Май 2006 - 22:02
Экономия тоько при частом торможении двигателем на высоких и средних оборотах.
И много ли так на экономишь?
А мозги эти оч любят помудить, например при понижении оборотов они "забывают" включить назад отключённый клапан, в результате машина глохнет, потом также плавание оборотов весьма портит настроение. И стоимость этих релюшек помноженная на срок их службы превышает сэкономленный бензин.
#8
Отправлено 16 Май 2006 - 09:30
fegin (15.5.2006, 18:44) писал:
но для работы системы эпхх нужно ставит электронный блок
Подскижите как его включить в нашу электро цепь и могут ли быть подводные камни при этом?
Скажу сразу что я сторонник применения ЭПХХ. Я с этой системой езжу порядка 20 лет. Мои размышления на эту тему можно нарыть в посте ФАГ-Все о крбюраторах на страницах 4 и 5. Да и по другим постам если порыться,тоже кое что обнаружить по этой теме можно.
Что же касается конкретно ЭПХХ на К-151. Здесь эта система аналогична той что собрана на карбах типа ОЗОН,устанавливавшихся на ВАЗ-2105-07. На Вашем карбе установлен микровыключатель. Кроме этого должен быть узел регулировки ХХ с штуцером для подвода разряжения. Это нужно для управления клапаном ЭПХХ. Кроме этого необходима установка электропневмоклапана,который будет командовать разряжением подводимым к клапану ЭПХХ.Ну и конечно же электронный блок управления,с порогами срабатывания соответствующими нашему мотору. Это будет блок от РАФа,УАЗа или 31029 с 402м мотором. Схему соединения этого всего можно подсмотреть и в книжках по ремонту и обслуживанию ВАЗ-2104-07, подойдет схема и от ЗА3-968М и от М-2140 ИЖ-412 и М-2141 с карбом типа ОЗОН. Карбы типа СОЛЕКС имеют свою схему включения ЭПХХ,которая для К-151 не подходит. Причем соединять надо не только электрическую схему ,но и пневматическую.
Добавлю схему. Номера выводов на БУ я на память не припомню. Но обратившись к указанно выше литературе,их несложно вычислить
Сообщение отредактировал Mayor: 16 Май 2006 - 14:55
#9
Отправлено 16 Май 2006 - 14:34
скажите а можно вообще обойтись без ЭПХ на К151, т.е. не ставить вообще этот блок?
#10
Отправлено 16 Май 2006 - 14:47
скажите а можно вообще обойтись без ЭПХ на К151, т.е. не ставить вообще этот блок?
Конечно можно. Для этого достаточно куском вакуумного шланга соединить штуцер отбора вакуума от карба со штуцером на пневмоклапане регулятора холостого хода карба. Разряжение там будет постоянно.Клапан этот закрываться не будет и мотор будет нормально работать на ХХ. Никаких блоков,клапанов,проводов итп для этого не надо.
#12
Отправлено 17 Май 2006 - 02:36
Планировал установить ДААЗ 21073 (СОЛЕКС от Нивы) на Волгу. Все очень просто подключается по схеме из книжки. Некоторые выкидывают электрический ЭПХХ и ставят механический. Возможно в 151 по другому, не изучал. Вообще про 151 карб слышал одни матюки. Из 10 работает 1. Правда продавец в магазине хвалил 151-С именно для 21-й.
А на Волге я решил оставить родной (124-й), заменив фильтр либо на 3110 либо на 2101.
ДААЗ поставлю на Буханку (417 двиг).
Влад
#13
Отправлено 17 Май 2006 - 06:55
#14
Отправлено 17 Май 2006 - 09:59
Влад (16.5.2006, 23:36) писал:
Планировал установить ДААЗ 21073 (СОЛЕКС от Нивы) на Волгу. Все очень просто подключается по схеме из книжки. Некоторые выкидывают электрический ЭПХХ и ставят механический. Возможно в 151 по другому, не изучал. Вообще про 151 карб слышал одни матюки. Из 10 работает 1. Правда продавец в магазине хвалил 151-С именно для 21-й.
А на Волге я решил оставить родной (124-й), заменив фильтр либо на 3110 либо на 2101.
ДААЗ поставлю на Буханку (417 двиг).
Влад
По поводу Солекса 2107 - уж лучше взять Газелевскую модификацию Солекса с маркировкой 3302 - там изначально вместо электронного клапана стоит жиклер постоянного ХХ, что исключае вечный гимор с эл. клапаном. Пользую данный карб не один год и весьма удовлетворен. Кстати там и жиклеры иного прохода, чем в 2107, рассчитанные на объем 406 мотора, т.е. оптимально для волговского двигателя.
#15
Отправлено 18 Май 2006 - 10:04
Stirlitz (17.5.2006, 2:13) писал:
Кстати, с его помощью можно замутить противоугонное устройство — потайной выключатель этого блока, без которого нельзя завестись.
Это врядли. С заблокированой подачей топлива в систему ХХ мотор заведется. Для этого достаточно слегка нажать на газ.олодный мотор с подсосом запустится без проблем. Конечно при движении он будет норовить заглохнуть при попытке перейти на режим ХХ.Но угонщику это не помеха.
#17
Отправлено 28 Июнь 2006 - 21:59
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#18
Отправлено 28 Июнь 2006 - 23:34
Бодрый Перец (28.6.2006, 22:59) писал:
И на сколько возрос расход топлива?
#20
Отправлено 29 Июнь 2006 - 07:21
Бодрый Перец (28.6.2006, 18:59) писал:
Расход горючки вырос при этом на 10 -15 %....
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »