[Mayor]

Armani (16 Июнь 2017 - 12:24) писал:

про дизелинг он зараза такой может быть опасный.

Дизелинг сам по себе не опасен. Опасны причины его. НО не все. Неправильно отрегулированный карб или подсос воздуха не вызовут калильного и связанных с ним последствий. А вот горячие свечи или плохое горючее или общий перегрев... Дизелинг же просто индикатор.

Armani (16 Июнь 2017 - 12:24) писал:

А разве диаметр отверстия крана обеспечивает хорошее прохождения ОЖ в радиатор печки ?

Да. Пропускная способность крана поменьше чем у танчика. НО. Эту разницу только в экстремальный мороз и уловишь. Можно кран и не ставить, а ввернуть штуцер типа точго что стоит на помпе. Кстати с ним проблем бывает больше. Я в своем обнаружил что он недосверлен и дырочка там была ...сигарета не пройдет. Досверлил и печь хорошо заработала. А есть ещё даже не такие литые штуцера а трубки . Бывают изогнутые и прямые. Они не хуже танчика.

Armani (16 Июнь 2017 - 12:24) писал:

что касается текстолитовой прокладки между переходником и Карбом то - посоветуйте мне ! Я не знал что нужно объединять два отверстия .. я ничего не делал так и поставил. Будет реально лучше ?

То что их стоит объединить просто глазом видно. Что до того что сколь реально какое то улучшение... Оч возможно что именно этот момент привел к тому что Вы решились на расточку диффузоров. Возможно при нормальном переходнике или парочке прокладок с объединенными дырами на них и на Вашем переходнике, не выявили бы такой необходимости. Ну а теперь с расточенными БД ...мне и самому интересно, какую разницу Вы ощутите при объединении дыр.

[T1974A]

Тьфу ты чорд. Не могу ничего найти в последнее время. С мостом проблемы, со свечами тоже проблемы, засада.

В общем поскольку "плазмофоров" больше нетю, хочу поставить многоэлектродные свечи NGK. Калильное число у них с учётом термостата на 70* думаю должно быть не 6, а 5. Рылся анадысь весь вечер в ихнем каталоге, получилось, что надо искать свечи NGK BUR5HQ. Это бишь с волговской укороченной резьбой. Не смог найти, есть только NGK BUR5ET - но эти с длинной резьбой:



Проставки колхозить не хочу, лень мне. С волговской резьбой есть только с одним боковым электродом NGK B7HC или B4H или NGK-№18 - всё в этой теми упоминали, но это обычные:



Карочи - это я не соображаю или многоэлектродных NGK с укороченной резьбой не существует в природе?

[yura]

Иридивые есть .я как-то тоже рылся у них в каталоге. Но я правда нашёл оналог BR6HS ,они у меня сейчас стоят.
Однако чет почитавши и посмотрев нет - особой разницы в них нет, кроме срока эксплуатации.
Кстати есть вообще без бокового кантакта свечи

[салгир]

Зачем это говно пихать в мотор?
Есть А14 . Я в свою ставлю А17ДВРМ, АУ17ДВРМ, резьбу стачиваю в начале, зазор 0.8.Энгельс

Сообщение отредактировал салгир: 30 Июнь 2018 - 06:28

[Mayor]

салгир (30 Июнь 2018 - 07:28) писал:

резьбу стачиваю в начале,

Не лучшее решение. Оно конечно сточенная резьба решает проблемы вывертывания покрытой нагаром выступающей части. НО. Выступающая часть, пусть и обточенная может перегреваться и провоцировать калильное зажигание.... Уж лучше заворачивать длинные свечи с пакетом шайб с таким расчетом чтобы не выступала. Разумеется и тут с теплоотводом не ах...но все лучще чем с обточенной торчащей частью. Сам такое на машине НИКОГДА не практиковал а вот на мопеде РИГА-16 ставил в юности свечу от итальянской копейки Магнетти Марелли с пакетом шайб. Моторчик почему то с нею пел изумительно. Ни с одной другой свечей он так не работал.

[yura]

Что то А -14 или А-17 дохли у меня как тараканы от дихлофоса

[Mayor]

Последние годы езжу на Бриске... НО. Ничего пропагандировать не могу. Моя система зажигания позволяет работать мотору и со свечами у которых боковые электроды обломаны...то есть пока свеча вообще не развалится на молекулы. Поэтому и бегают свечи и 100 и даже 250 тыс км. Ну и поскольку так редко меняю...никаких рекомендаций дать не смогу.

[T1974A]

Mayor:

Цитата

Не лучшее решение. Оно конечно сточенная резьба решает проблемы вывертывания покрытой нагаром выступающей части. НО. Выступающая часть, пусть и обточенная может перегреваться и провоцировать калильное зажигание.... Уж лучше заворачивать длинные свечи с пакетом шайб с таким расчетом чтобы не выступала. Разумеется и тут с теплоотводом не ах...

Думаю, в таком случае калильные числа надо брать выше. А20 типа. Тогда плохой теплоотвод уравняется с калильным числом и вуаля.

Кроме этого выступающая внутрь цилиндра длинная часть на спиленной под 92-й бензин ГБЦ упрётся в поршень по-моему.

В общем ясно. На наш двиг многоэлектродных нетути.

[салгир]

не надо делать из мухи слона.

[Самоделкин]

В многоконтактных свечах, искра проскакивает только на один контакт, тот до которого меньше зазор. Остальные контакты сидят на скамейке запасных. У меня в двигателе зажигание электронное на 131 коммутаторе с катушкой Б-116, и 92 бензин. Я перепробовал много свечей разных производителей, Энгельс, Brisk, NGK, особой разницы не заметил. Я остановил свой выбор на двухконтактных свечах NGK V-Line BP6H №18 Япония, очень понравилось качество изготовления, при вполне бюджетной цене. Главное, чтобы зазор был 0,9 мм. и калильное число соответствовало. Если идут пропуски зажигания, то виноваты не свечи, а пропускающие маслосъемные колпачки на впускных клапанах. И лучше не экономить, а сразу поставить колпачки Victor Reinz 702728300 FPM (фторкаучук) от грузовика Мерседес и забыть о них на долгие годы. Если на резьбе свечи есть масло, то маслосъемные колпачки, на впускных клапанах, однозначно под замену. Покупать на наш не форсированный двигатель дорогие свечи не вижу смысла. После зимы, также полезно навалить по трассе, чтобы вся грязь на свечах и цилиндрах выгорела и котлы почистились.




V-Line это фактически двухконтактная свеча, имеющая два зазора.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 30 Июнь 2018 - 23:24

[T1974A]

салгир:

Цитата

не надо делать из мухи слона.

А по-моему у меня недурно выходит.

Самоделкин:

Цитата

В многоконтактных свечах, искра проскакивает только на один контакт, тот до которого меньше зазор. Остальные контакты сидят на скамейке запасных. У меня в двигателе зажигание электронное на 131 коммутаторе с катушкой Б-116, и 92 бензин. Я перепробовал много свечей разных производителей, Энгельс, Brisk, NGK, особой разницы не заметил. Я остановил свой выбор на двухконтактных свечах NGK V-Line BP6H №18 Япония, очень понравилось качество изготовления, при вполне бюджетной цене. Главное, чтобы зазор был 0,9 мм. и калильное число соответствовало.

Да, это я всё читал.

Цитата

Если идут пропуски зажигания, то виноваты не свечи, а пропускающие маслосъемные колпачки на впускных клапанах.

Не согласен. Я 2 комплекта "Плазмофора" выкатал по 50 тыщ км каждый, в них зазор не регулируется - так они когда выгорали больше допустимого - аккурат рывки и появлялись. После смены свечей рывки прекращались. А щас я просто на А-17 ездил, дешёвый Бош турецкий, они за год видно подгорели, вдобавок А-17 актуальны с термостатом на 85 градусов. А я откатился на 70 и они видно холодноваты для таких условий. В общем нада сделать откат свечей к А-14. Вот ищу на что сменить.

Цитата

И лучше не экономить, а сразу поставить колпачки Victor Reinz 702728300 FPM (фторкаучук) от грузовика Мерседес и забыть о них на долгие годы.

Эти колпачки надо вместе с клапанами менять. На штатных клапанах (у меня штатные) канавка крепления штатных колпачков не даст этим нормально работать. Смысла нет голову снимать из за этого.

[Armani]

Приветствую ьлв. Майор!
Как вы считаете поможет ли мне избавиться от дизелинга если я подложу под эти свечи еще одно кольцо ? Как вы видите резьба свечи немного выступает в камеру сгорания.
Свечи подозрительно белые - нет того рекомендуемого цвета кофе с молоком. Может зазор уменьшить с 0,9 на 0,8 ?
свечи NGK BR9HS 10 вроде самы холодные нашёл, может ещё холоднее есть ?





Число 10 в номерации свечи означает рекомендуемый зазор, может мне выставить нужно 1 мм ??

Сообщение отредактировал Armani: 13 Декабрь 2018 - 22:47

[Armani]

Есть ещё от НГК свечи после 9-ти ( холодная свеча) , свеча для гоночных автомобилей - NGK BH ( R5525).
Она ещё холодней девятки 11 ! Но эти свечи ужасно дорогие , 24 евро штука и только под заказ из Англии. Неужели прийдется их покупать ?
Спасайте товарищчи!!

Armani (13 Декабрь 2018 - 23:20) писал:

Есть ещё от НГК свечи после 9-ти ( холодная свеча) , свеча для гоночных автомобилей - NGK BH ( R5525).
Она ещё холодней девятки, стоит значение - 11 ! Но эти свечи ужасно дорогие , 24 евро штука и только под заказ из Англии. Неужели прийдется их покупать ?
Спасайте товарищчи!!

[shpion]

Armani (13 Декабрь 2018 - 23:43) писал:

Свечи подозрительно белые - нет того рекомендуемого цвета кофе с молоком.

вы же сами ответили на свой вопрос. свечи белые = бедная смесь. перегрев свечи. отрегулируйте смесь.

[Mayor]

Armani (13 Декабрь 2018 - 23:43) писал:

Приветствую ьлв. Майор!
Как вы считаете поможет ли мне избавиться от дизелинга если я подложу под эти свечи еще одно кольцо ? Как вы видите резьба свечи немного выступает в камеру сгорания.
Свечи подозрительно белые - нет того рекомендуемого цвета кофе с молоком. Может зазор уменьшить с 0,9 на 0,8 ?
свечи NGK BR9HS 10 вроде самы холодные нашёл, может ещё холоднее есть ?

Судя по цвету смесь на ХХ несколько бедновата. Возможно стоит несколько открутить винт качества. Проверьте сколь плотно закрыты заслонки карба при работе на ХХ. Возможно стоит и протянуть впускной тракт на холодном моторе - гайки коллектора к ГБЦ и карба к коллектору. Что же до ещё одного кольца на свечи ... попробуйте. Зазор на эту проблему не влияет никак. А что значит цифра 10 не знаю. НО обычно рекомендованный зазор на них не обозначают...кроме того обычно этот зазор указывает производитель авто а не свечей.

Ну и наконец, после всех манипуляций опять же регулировка работы на ХХ как заключительная операция.

[Armani]

Благодарю !
Да, попробую сегодня ещё открутить винт качества. Но я уже на оборот откручивал. Ну ок, попробую. А 10-ка это значит ( из таблицы по свечам НГК 1 мм) но раз вы говорите что зазор не влияет то попробую увеличить зазор до миллиметра. Хотя где то на сайте здесь читал что увеличенный зазор приводит к перегреву электродов.
Я бы изначально поставил Бриск, те что вы используете но они Чешские, странно в России хорошо представлены они а здесь нет.
Полагаю что монтаж на мой карблеутромагнитного клапана как у вас , не даст результата ? Сейчас у меня его нет.

[Mayor]

У меня на карбе смонтирована система ЭПХХ и поэтому на нем нет эл маг клапана и ТЖХХ тоже сидит в заглушке. В принципе можете ТЖХХ поставить в эл маг клапане вместо заглушки и он будет препятствовать дизелингу. НО. Он устранит сам процесс, но не устранит причины его возникновения. А если причиной являются скажем перегрев свечей, то ЭТО может вызывать калильное зажигание под нагрузкой... а это уже не шуточки. А если проблема всего лишь в подсосе воздуха через неплотно прикрытые заслонки или давшую усадку прокладку коллектора или карба, то проблемы нет. Хотя устранить всё ЭТО не мешает.

Сообщение отредактировал Mayor: 14 Декабрь 2018 - 10:18

[Armani]

Большое спасибо. Сегодня пройдусь по пунктам всем вышеизложенным.

[yura]

BR6 njk у меня стоят. И 5 ки стояли. 9 имхо слишком холодные.

[Armani]

[quote name='Mayor' date='14 Декабрь 2018 - 09:15' timestamp='1544771708' post='499059']
.....
Добрый день тов. Майор
Вобщем проверил затяжку впускного коллектора и основания карба, открутил на оборот винт качества ( сейчас 3 оборота) и все - как к бабке сводили машину. Меня несколько пугало всегда откручивать винт качества, думал по расходу подскочу сразу. Несколько раз пробовал выключать прогретый мотор как с малых так и с больших оборотов- все нормально. :-))) спасибо вам. Ну раз мотору так лучше - тому и быть. Незнаю как ещё на расходе скажется . Посмотрим.
Насчёт коньяка , моего обещания вам ( за идею с регулировкой редуктора) я не забыл. Но решил подождать до января. Сейчас на почте такое творится. Много теряется посылок, неразбериха. У самого зависли две посылки. Бардак. У нас на GLS , Hermes, или DHL нехватка людей , набирают с Болгарии Румынии.... люди очень нечетко работают , воровство. Знаю не по наслышан. Моя фирма непосредственно для DHL контейнера возит.