Armani (15 Декабрь 2018 - 14:46) писал:
ВОТ. Это главный критерий. И оч хорошо что ты сам до этой мысли дошел.
И пусть не пугает вопрос прикосновения к этому винту. ВИНТ для того и винт, чтобы КРУТИТЬ. И крутить не считая его обороты. Вот я и не знаю на сколько именно он откручен у меня. Если бы существовал некий регламент, что отворачивать надо на столько- то, то там был бы не винт а жиклер, не позволяющий вмешательства. А то что писано в мануалах, ввернуть до упора а потом отвернуть на 1.5-2 оборота - так это только чтобы мотор завести. А после прогрева - отворачивать/заворачивать , ориентируясь на поведение мотора. И расход пусть не пугает. Через систему ХХ проходит горючего порядка 10% от общего объема. А один оборот винта врядли внесет рост более чем на 10-15% от этого. В итоге в общем расходе этот поворот винта сказывается меньше, чем набежавшие тучи или встречный ветер.
Можешь кстати попробовать замерить расход на ХХ. Просто на работающем на ХХ прогретом моторе поднять вверх до упора рукоятку бензонасоса и включить секундомер на мобильнике. Удерживая ручку насоса дождаться остановки мотора и тормознуть секундомер. У меня самый худший результат был 1 мин 35 сек. За это время из карба ОЗОН высасывается 20мл горючего. Карб у тебя такой же. Интересно сколько натикает в твоем случае.