Свечи всё о них
#42
Отправлено 23 Июль 2005 - 13:34
Да… Уфимские — точно дерьмо. Пол года назад купил комплект А11, через неделю две накрылись, выкинул все четыре, и купил А14ВР (российские, не помню какой завод, с рефлёным керамическим изолятором), вот до сих пор езжу, и зиму пережили нормально.
Чем круче джип — тем дальше за трактором бежать…
#47
Отправлено 23 Июль 2005 - 21:35
Я себе поставил свечи А14ВР пока было прохладно было все ок, щас же когда за бортом +30-33 после остановке двигла он продолжает дергаться :cry: может свечи горячи?Или сказывается окружающая температура? Термостат стоит жигулевский, температура 90-94 не многовато?
#51
Отправлено 24 Июль 2005 - 00:58
Это смотря насколько проточена голова. Я себе сделал как на экспортном варианте- степень сжатия 7,65. Свечи А-14 наши отечественные. Уже три года и все очень хорошо работает. Сначала использовал (после увеличения степени сжатия) А-11, так было "калильное зажигание" после выключения двигателя. Думаю, что под более высокую степень сжатия (под А-92) надо ставить свечи А-17.
Успехов!
Успехов!
#52
Отправлено 24 Июль 2005 - 07:34
А 14 ДВР - это то же самое что и А14 ДВ, только ещё с сопротивлением (аббревиатура Р). А ГБЦ у тебя под какой бенз сточена? Если под 76 - понятное дело, что не достанет. Нам же интересно как дело будет обстоять с ГБЦ под 95-98 бенз.
Дембель неизбежен, как крах империализма.
#53
Отправлено 24 Июль 2005 - 11:12
Приветствую всех! Добавление про свечи. У меня стоит А-14В-2 из г.Энгельса. Двигатель (как и машина) 1964 года выпуска. Несколько лет назад увеличена степень сжатия до 7,65.
Теперь про свечи. Неправ тот, кто считает, что А-11 — старое, а А-14 — новое обозначение. Свечи отечественного производства маркируются по ОСТ 37.003.081-87. Думаю, что этот ОСТ не пересматривался. Так вот, цифра в обозначении — это калильное число, которое задают из ряда условных единиц 8,11,14,17,20,23,26. Чем больше число, тем больше теплоотдача свечи Свечи с высокой теплоотдачей называют холодными, а с малой — горячими. Чем выше степень сжатия, тем больше выделяется тепла и нужны свечи с более высокой теплоотдачей.
Обозначение — первые буквы обозначают размер резьбы (А— это М14х1,25), цифрами обозначают калильное число, после числа буквами — длину резьбовой части (Н — 11мм, Д — 19мм), следующие буквы обозначают (если они есть в маркировке) — «В» — тепловой конус изолятора выступает за торец корпуса, «Т» — герметизировано термоцементом (соединение изолятора с центральным электродом). Другие способы герметизации не обозначают. В конце обозначения — порядковый номер модернизации. Вообще, не буду заниматься плагиатом и цитировать справочник.
У меня эта машина с 1993 года. За это время перепробовал разные свечи, в том числе и немецкие, японские. Остановился на А-14В-2 из г.Энгельса. Езжу не очень много (такая работа), но за три или четыре года эти свечи показали себя с наилучшей стороны. Зимой и летом в жару работают одинаково хорошо. Да и цена у них вполне приемлемая. Успехов!
Теперь про свечи. Неправ тот, кто считает, что А-11 — старое, а А-14 — новое обозначение. Свечи отечественного производства маркируются по ОСТ 37.003.081-87. Думаю, что этот ОСТ не пересматривался. Так вот, цифра в обозначении — это калильное число, которое задают из ряда условных единиц 8,11,14,17,20,23,26. Чем больше число, тем больше теплоотдача свечи Свечи с высокой теплоотдачей называют холодными, а с малой — горячими. Чем выше степень сжатия, тем больше выделяется тепла и нужны свечи с более высокой теплоотдачей.
Обозначение — первые буквы обозначают размер резьбы (А— это М14х1,25), цифрами обозначают калильное число, после числа буквами — длину резьбовой части (Н — 11мм, Д — 19мм), следующие буквы обозначают (если они есть в маркировке) — «В» — тепловой конус изолятора выступает за торец корпуса, «Т» — герметизировано термоцементом (соединение изолятора с центральным электродом). Другие способы герметизации не обозначают. В конце обозначения — порядковый номер модернизации. Вообще, не буду заниматься плагиатом и цитировать справочник.
У меня эта машина с 1993 года. За это время перепробовал разные свечи, в том числе и немецкие, японские. Остановился на А-14В-2 из г.Энгельса. Езжу не очень много (такая работа), но за три или четыре года эти свечи показали себя с наилучшей стороны. Зимой и летом в жару работают одинаково хорошо. Да и цена у них вполне приемлемая. Успехов!
"Старый конь борозды не испортит !"
#55
Отправлено 24 Июль 2005 - 13:21
Stirlitz сказал:
AlexGaz21 сказал:
Я себе поставил свечи А14ВР пока было прохладно было все ок, щас же когда за бортом +30-33 после остановке двигла он продолжает дергаться :cry: может свечи горячи?
А насчёт качества бензина сомнений нет?
К бензину никогда претензий не было. Запряавляюсь всегда в одном и том же месте. Вот не знаю на что и думать. А рабочая температура в 90-93 гр нормальна?
#57
Отправлено 25 Июль 2005 - 10:37
Ненормальна. По паспорту 80-90°.
По поводу дёрганий. У меня та же фигня после длительной поездки случалась. Спрашивал у знакомого водителя, он сказал, что это из-за раннего зажигания. Двигатель сильнее греется и происходит самовоспламенение от нагара на дне поршня (фиговый отвод тепла). Возможно чего-то напутал, спецы поправят
По поводу дёрганий. У меня та же фигня после длительной поездки случалась. Спрашивал у знакомого водителя, он сказал, что это из-за раннего зажигания. Двигатель сильнее греется и происходит самовоспламенение от нагара на дне поршня (фиговый отвод тепла). Возможно чего-то напутал, спецы поправят