[SERG]

Какое нах резиновое колечко в нашу коробку?

[Михаил Алексеевич]

На старых москвичовских коробках ось промежуточного вала тоже торчала наружу (сзади). И текло оттуда. Затем коробку несколько изменили и прикрыли это место удлинителем.

[салгир]

SERG Какое нах резиновое колечко в нашу коробку?
Любое подходящее, если Вам это не надо-не грузите себя.

Примерно так выглядит.

[SERG]

"Любое подходящее",ну ну.Есть простое правило:резина в замкнутом объеме - несжимаема!

[МеханиК]

Ойц, какие прения пошли. Культура так и преть. Я бы за несогласие с постулатами святого Августина вызвал бы на дуэль.

[Crewger]

Залил сегодня минералку лукойл тм5 80-90. Когда сливал старое из коробки вытекло грам 50 чего то шоколадного цвета. Тачка полтора года стояла на приколе, т.ч. Я не сильно удивился. Поезжу на лукойле до зимы, потом может быть перейду на что то другое.

[Crewger]

Залил сегодня минералку лукойл тм5 80-90. Когда сливал старое из коробки вытекло грам 50 чего то шоколадного цвета. Тачка полтора года стояла на приколе, т.ч. Я не сильно удивился. Поезжу на лукойле до зимы, потом может быть перейду на что то другое.

[Sargaz]

Подскажите пожалуйста, какой объем масла у нас в КПП идёт?

[салгир]

0.9л.

[Кирилл р426ак30]

Какое масло лучше залить в КПП?Там было какое-то очень густое масло.

[kranovod]

Кирилл р426ак30 (14 Сентябрь 2017 - 20:11) писал:

Какое масло лучше залить в КПП?Там было какое-то очень густое масло.

..например минералку GL 4 вязкостью 85w90 (у ликви молли хороший выбор, и себе залил такое )как старые и густыегде масла, где их теперь взять?:-)

[Mayor]

Для нашей КПП 85-90 маловато...особенно в нашем климате да летом - синхронизация вообще никакая становится. При 140 ещё более менее, да и зимой с ним было нормально. Правда ниже -17 я не наблюдал...но гораздо лучше чем с гипоидным 4003-53 при НУЛЕ.

[Самоделкин]

Езжу на таком

Плюсы: зимой густеет не сильно, расход бензина немного меньше. Машина дольше катится накатом.

Минусы: летом долго останавливаются валы, после того как выжал сцепление, нужно дольше ждать, прежде чем включать первую передачу, иначе хруст, или включать через вторую. Если сильно разогнался на первой передаче, то надо сразу включать третью передачу. Переключаться с первой на вторую, можно только после того, как обороты двигателя упадут ниже 800 оборотов, за это время успевают замедлиться валы в КПП, иначе хруст. С третьей на вторую и наоборот, переключается идеально на любых оборотах.

Вот такие нюансы езды на жидком масле в нашей КПП. Найти трансмиссионку полусинтетику ТМ-4 погуще я нигде не смог.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 16 Сентябрь 2017 - 02:30

[Александр Владимирович]

Использую Мотюль 75в140. Обалденное масло-никакого хруста. Но первую включаю сначала немного подав рычаг в сторону третьей (до конца третью включать не надо,а так с легонца притормаживаю вал синхронизатором.) Хотя для наших коробок и погуще бы неплохо но более 140 в продаже не видел. К слову Мотюль 75в140 синтетика на эстерах и гл-5 больше подходит для мостов гипоидных но нашей коробке нравиться,рекомендую.

[Самоделкин]

Цитата

Использую Мотюль 75в140. Обалденное масло-никакого хруста

В мост залить можно. Дорого, но хватит на очень долгий срок. А вот в коробку, меня смущает GL-5, так как масло содержит Сульфид олефина, не ясно как себя будут чувствовать бронзовые упорные шайбы блока шестерён, и латунные синхронизаторы, в присутствии такого количества серы: 2Cu + S = Cu₂S; Zn + S = ZnS; Sn + S = SnS


В спортивных автомобилях, КПП меняют часто, поэтому и вопрос коррозии цветных металлов не стоит. Хорошо бы найти трансмиссионное масло GL-4 вязкостью 75w-140. Такое масло вообще существует?

Сообщение отредактировал Самоделкин: 18 Сентябрь 2017 - 12:10

[Mayor]

У нас продают КАСТРОЛ турецкого разлива . ГЛ-4 и по САЕ 140 без зимнего индекса. Вот на ем и езжу. Особых проблем нет, и зимой тоже...ну выше я упоминал.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Mayor: 18 Сентябрь 2017 - 13:35

[Самоделкин]

Дело даже не в химическом взаимодействии с медью, в современных импортных маслах оно не значительно. В GL-5 присадки создают специальное покрытие для защиты деталей трансмиссии. Это покрытие прочнее поверхности из сплава меди, с которым оно контактирует, и даже прочнее стали. Продавить эту пленку синхронизатор не может, и трется об неё, а не о гладкую, отполированную сталь. Для твердых шестерён эта пленка работает как противозадирная смазка, а для мягких синхронизаторов как наждачная бумага. В результате получаем повышенный износ поверхности элемента из мягкого металла. Поэтому, производители смазочных материалов GL-5 указывают на то, что этот продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами. Исключение - спортивные коробки со стальными синхронизаторами.
Вывод такой. Нашим коробкам полезно вязкое масло, как минимум 75W-140, чтобы быстро тормозить тяжёлый блок шестерён при переключении передач, но вредны присадки, модифицирующие стальную поверхность шестерён и предназначенные для гипоидных передач. Надо искать масло 75W-140 GL-4, или САЕ 140 GL-4 как у Майора.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 18 Сентябрь 2017 - 21:14

[Самоделкин]

EUROL MPG EP SAE 85W-140 GL4

Gazpromneft GL-4 140

Сообщение отредактировал Самоделкин: 18 Сентябрь 2017 - 21:59

[Самоделкин]

Manual GL-4 85W-140

[Mayor]

Самоделкин (18 Сентябрь 2017 - 22:06) писал:

В GL-5 присадки создают специальное покрытие для защиты деталей трансмиссии. Это покрытие прочнее поверхности из сплава меди, с которым оно контактирует, и даже прочнее стали. Продавить эту пленку синхронизатор не может, и трется об неё, а не о гладкую, отполированную сталь. Для твердых шестерён эта пленка работает как противозадирная смазка, а для мягких синхронизаторов как наждачная бумага. В результате получаем повышенный износ поверхности элемента из мягкого металла. Поэтому, производители смазочных материалов GL-5 указывают на то, что этот продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами.

Совершенно согласен. В гипоидной паре имеет место значительное взаимное скольжение зубьев и между ними нужна смазка с высокой прочностью разрыва пленки. И ГЛ-5 именно этим и отлично от ГЛ-4. И создается ли покрытие присадками или масло само имеет высокую прочность по тем или иным причинам не столь важно. Важно что есть некая преграда, которая препятствует возникновению трения которое НЕОБХОДИМО для нормальной работы синхронизаторов.