[kranovod]

...ну вот, я то же месяц назад купил "полимериум", а уплотнений таких нет(как то не думал, про то, что начнутся течи), и не предвидится...видимо придется отказаться от заливки такого масла.

[Самоделкин]

Цитата

...ну вот, я то же месяц назад купил "полимериум", а уплотнений таких нет(как то не думал, про то, что начнутся течи), и не предвидится...видимо придется отказаться от заливки такого масла.

Отказаться от заливки синтетического масла это неверное решение. Если течет синтетика, то и минералка тоже будет течь. Утверждение о том, что минералка не течёт это миф. Течь масла это не нормально. Устраните течи. В КПП масла всего 0,9 литра и утечь оно может очень быстро. Кроме того, оставлять на парковке лужицу из масла это верх неприличия.

[T1974A]

Не, ну просто нигрол по понятной причине не травит через такие щели так, как начнёт травить синтетика. Я чо на нём и ездил с 1997 года. Не люблю узлы раньше времени менять. КПП в резерв собрал 12 лет назад, поставил на консервацию. В этом году заметил люфт вторичного вала - подшипник задний износился видимо, КПП эта стояла на машине с завода, ей 60 лет, проехала она под 900 тыс.км и никаких ремонтов кроме замены сальников на моей памяти в ней не было . Ну, вот, решил заменить на тюннинг-версию и синтетику теперь свободно можно заливать. Трансмиссия теперь вообще супер. Никаких люфтов, мост скоростной, масла подобраны и не течёт ничего. Красота.

[Самоделкин]

Цитата

Ибо факт наличия колец-уплотнений на осях шестерён и манжет с бензопилы на рычагах переключения передач теперь позволяет заливать такое масло в 21-ю коробку без риска дикой течи.

Наличия колец-уплотнений на обеих концах длинной оси шестерён, сильно усложняет сборку КПП. Поэтому я поставил только одно кольцо-уплотнитель, на переднем конце длинной оси. Задние концы осей закрыты крышечкой с герметиком. В этом случае с короткой осью ничего делать не нужно.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 01 Сентябрь 2023 - 23:23

[T1974A]

Не согласен. Это "особенность сборки", не более. резинки посажены близко к торцам оси, при сборке коробки сперва выдвигаем передний конец оси, ставим кольцо, маслом обмазываем и аккуратно вдвигаем внутрь до момента выхода канавки под заднее кольцо из задней стенки корпуса. Ставим заднее кольцо, маслом мажем и задвигаем обратно. И это надо сделать один раз за 900 000 км.

[Eisenhower]

Залил я маннол гл-5 к новую кпп, лето откатал, и все ругался на плохое переключение с первой на вторую передачу. Она прям сопротивляется, будто синхронизатор залип и крайне неохотно пускает муфту.
Сейчас заказал новое масло (полимериум), залью его. Если поведение изменится, значит дело было именно в масле. Но все равно, больше я гл-5 в кпп заливать не буду.

[Самоделкин]

Для справки:

• GL-4. Масла для конических зубчатых передач, работающих при высоких нагрузках. Широко применяются в автомобильных МКПП и раздаточных коробках с синхронизаторами, поскольку безопасны для медных сплавов. Содержат 4 % противозадирных присадок, поэтому могут использоваться и в гипоидных передачах с малым смещением, при средних скоростях и нагрузках.

• GL-5. Гипоидные масла для скоростных зубчатых передач, прежде всего гипоидных, работающих при высоких нагрузках. Содержат до 6,5 % противозадирных присадок, широко применяются в автомобильных редукторах и ведущих мостах. Не используются в МКПП и раздаточных коробках с синхронизаторами из-за негативного влияния на медные сплавы, за исключением отдельных масел нового поколения со слабым коррозионным воздействием.

• GL-4/GL-5 (GL-4/5), GL-4 Plus (GL-4+). В стандарте API данной сдвоенной категории нет, но производители часто используют её. По эксплуатационным качествам эти масла ближе к GL-4, но отвечают и требованиям категории GL-5, а их коррозионное воздействие на синхронизаторы из медных сплавов снижено. Позиционируются как универсальные масла для любых узлов трансмиссии с зубчатой передачей.

В продаже появилось Корейское масло для нашей КПП.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 29 Март 2024 - 18:55

[Самоделкин]

[Самоделкин]

Не советую в МКПП заливать масло POLYMERIUM XTRANS 75W-140 GL 4/5 LSD. Я на нём проехал всего 2000 км, и стали хрустеть все прередачи, а масло стало жидким как вода. Буду срочно менять на корейское масло, пока коробку не угробил. Я всегда считал редкостной дрянью масло MANNOL MAXPOWER GL-5 75W-140, но масло POLYMERIUM XTRANS 75W-140 GL 4/5 LSD оказалось ещё большей гадостью.

[kranovod]

Самоделкин (21 Май 2024 - 20:27) писал:

Не советую в МКПП заливать масло POLYMERIUM XTRANS 75W-140 GL 4/5 LSD. Я на нём проехал всего 2000 км, и стали хрустеть все прередачи, а масло стало жидким как вода. Буду срочно менять на корейское масло, пока коробку не угробил. Я всегда считал редкостной дрянью масло MANNOL MAXPOWER GL-5 75W-140, но масло POLYMERIUM XTRANS 75W-140 GL 4/5 LSD оказалось ещё большей гадостью.

Спасибо, что отписались о масле. Видимо присадки в масле для муфт дифференциалов LSD, особенно не понравились нашим синхронизаторам...да и у самого, пару литрушек полимериума стоит, и собирался залить его в ближайшее время в кпп...������������

Сообщение отредактировал kranovod: 22 Май 2024 - 10:41

[Eisenhower]

Позволю не согласиться, как в прошлом году залил полимериум, так на нем и катаюсь, передачи включаются отлично, проблем с переключением не заметил. Даже купил еще один литр такой же для будущей замены.
Но т.к. езжу не часто, отсилы проехал на нем тыщи полторы.

[Самоделкин]

Цитата

Позволю не согласиться, как в прошлом году залил полимериум, так на нем и катаюсь, передачи включаются отлично, проблем с переключением не заметил. Даже купил еще один литр такой же для будущей замены.

Я тоже рискнул, шел к успеху, но не фортануло. Загущающие присадки выработались очень быстро, а LSD присадки испортили синхронизаторы.

[Eisenhower]

Заинтриговали. Пожалуй солью ка я свое масло и посмотрю как оно себя ведет. Да загляну внутрь на шестерни да синхронизаторы посмотрю.

[T1974A]

Самоделкин:

Цитата

Я тоже рискнул, шел к успеху, но не фортануло. Загущающие присадки POLYMERIUM XTRANS 75W-140 GL 4/5 LSD выработались очень быстро, а LSD присадки испортили синхронизаторы.

А есть какие то результаты вскрытия? В моём случае это масло работает идеально до +20...+22 градусов, а если +25 и более - наблюдается затруднённое включение второй передачи. То-есть когда жарко - я не знаю по какой причине - качество переключения передач падает. Может жидкое слишком становится или мать ети приставка GL5 вредит. Если ниже +20 и на холодной КПП вообще всё идеально работает.

[Самоделкин]

Коробку пока не вскрывал, машина каждый день нужна. На корейском масле хрюкать перестала, но наблюдается затруднённое включение второй передачи. Надо снять крышку и оценить ущерб. У нас на юге 38 градусов в тени, 20 градусов только в октябре будет.

[T1974A]

Как раз хотел задать вопрос о климатических условиях.

Цитата

На корейском масле хрюкать перестала, но наблюдается затруднённое включение второй передачи. Надо снять крышку и оценить ущерб. У нас на юге 38 градусов в тени, 20 градусов только в октябре будет.

Тю! С такими температурами я б вообще на нигроле ездил. ИМХО синтетические трансмиссионные масла ради экономии топлива придумывали в холодное время года. А в жару и нигрол отлично прогревается и источником перерасхода топлива являться прекращает. И потом если на корейском масле вторая тоже "упирается" - толку его менять то.

В моём случае КПП новая практически, может синхрон второй не притёрся ещё. Их по инструкции притирать нужно, как клапаны "до прилегания 70% поверхности". Чего, ясное дело, никто никогда не делает . Поэтому пока не лезу, терплю "упирание" второй передачи, подкручивая сцеплением, поскольку это начинается только в пробках. Как говорит герр Майор - поглядим. Если со временем баг не уйдёть, канистра нигрола у меня запасена плюс присадка Ресурс-Т. На чём и работала КПП в стоке. Проблем не было подобных. Но текло с неё пипец . С нонешней не текёть, зато вот это.

[Самоделкин]

У меня коробка новая, обкатку проходит. Вторая может плохо включаться из-за дефектного синхронизатора, сухаря или ступицы, и новая коробка тут не причем. Синхронизатор не должен вращаться относительно ступицы и зубчики синхронизатора должны точно совпадать с зубцами ступицы, люфт должен быть минимальным. Не притертый синхронизатор, в принципе не может вызывать затруднённое включение второй передачи. Нигрол не люблю, корейское масло в жару остается вязким.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 16 Июль 2024 - 23:55

[T1974A]

Цитата

У меня коробка новая, обкатку проходит.

Тогда вообще рано делать выводы. У себя отмечаю тенденцию к постепенному улучшению ситуации.

Цитата

Не притертый синхронизатор, в принципе не может вызывать затруднённое включение второй передачи.

Так он не тормозит как надо. Его клинит раньше времени благодаря меньшей площади контакта. Вот зубцы и не доходят до прорезей в муфте включения, отсюда и "упирание".

Сообщение отредактировал T1974A: 17 Июль 2024 - 03:26

[kranovod]

Нашёл ещё одно масло, как раз для наших кпп с допуском GL-4(что оочень сложно найти при искомой вязкости 140), это турецкий XENOL Gear oil 85W-140 GL-4, и судя по всему полусинтетика...надписей правда не нашёл. Получается оно очень бюджетное по сравнению с не очень бюджетным корейским синтетическим LIVCAR Gear oil 75W-140 GL-4, но тут ещё есть момент возможных отпотеваний (как бывает у некоторых владельцев), на синтетике, у кого старая давно работающая кпп на черных советских сальниках. Вобщем есть из чего выбрать.

Сообщение отредактировал kranovod: 14 Май 2025 - 11:20

[kranovod]

...забыл приложить фото к своему посту выше..)

Прикрепленные изображения

•