[AlexGaz21]

Цитата

Вопрос не глупый и не праздный. И ответ на него непростой.
Начать хотя бы с того,что о каком двигателе конкретно речь?
Если 21й,то там дырка на шкиве и штифт на корпусе шестерен ГРМ соответствуют 0град по коленвалу ,то есть точно ВМТ.

Да мотор именно 21-й,то есть для правильной установки зажигания стробоскопом,эти метки должны совпадать?Но при совпадении угол будет без опережения,регулировать опять по слуху?Может чего не так понял?

[Волжанин]

Mac сказал:

интересно ты сам то почитал или нет?
в общем процессор там совсем не интел а самая что ни на есть советско-российская мелкосхема-контроллер зажигания
хотя на самом деле штука прияная даже расход несколько иной становится (в смысле меньше).правда надо трамблер поставить бесконтактный а то пока заставил работать методом втыкания бог знает чего бог знает куда.

Да, а вот я сейчас про "Силыч" прочитал, так мне ещё больше понравилось... Совсем автомат, но первичная установка зажигания всё же нужна... Зато потом обещают вечный кайф на грани детонации...

[Mayor]

Все правильно.
Эти метки - геометрический,расчетный ,начальный УОЗ,расчитанный на усредненные показатели топлива,температуры мотора,окр среды,влажности и давления воздуха ну итп. Если бы было достаточно просто совместить эти метки,то и трамблер отлили бы заодно с блоком и все.

[AlexGaz21]

Получается что у 402-го двигла,к примеру,с его тремя метками выставить зажигание проще,если известен нужный угол,чем на нашем с одной.

[Mayor]

Почему же?
Для установки зажигания и в том и другом случае используется ОДНА метка. Просто на 21й она совпадает с ВМТ (так завод считал тогда по крайней мере), а на 24ке одна из двух(вот только какая и почему точно не скажу). Там вариантов много. Дело в том что шкивы с метками и на моторы с 93м и с 76м и с Газом одинаковые шли. А начальный угол для них разный. Ну а третья метка(последняя по ходу) - опять же ВМТ. А она для регулировки клапанов тоже используется.
Ну а после установки,опять же доводка по детонации и динамике.

[AlexGaz21]

Слышал,что при БСЗ первоначальный угол с помощью лампы не выставить,тогда только стробоскопом?Или на глаз,да по слуху?

[Jogan]

Фигня эти стробоскопы все различные. Мауor правильно говорит, все равно подстраивать надо. Поставил я себе БСЗ, спасибо BR, решил тоже по науке зажигание выставить. Ну выставил стробоскопом - машина перестала вообще ехать. Выставил по книжке, на грань детонации - полетела. Так и оставил, стробоскопом проверил опережение - градусов 10 на холостых 8O . Где-нибудь видели такое! :wink:

[Wlad402]

На 402 моторе 1я метка по ходу 12гр., вторая 5гр., третья 0гр. Промежуток между 1 и 2й метками используют для установки угла моторов с рециркуляцией выхлопн. газов, между 2 и 3й для обычных моторов.

[Mayor]

AlexGaz21 сказал:

Слышал,что при БСЗ первоначальный угол с помощью лампы не выставить,тогда только стробоскопом?Или на глаз,да по слуху?

Да. К сожалению лампу там подключить некуда. На индукционных датчиках все таки метки хотя бы есть. По ним приблизительно выставить и завести можно. Потом доводка на слух(цвет,вкус,зуб итп).
Трамблер с холлом для Волги видел только на фото. Что в нутри не доводилось видеть. Но наверное какие то ориентиры возможны.
А так ,и по положению бегунка приблизительно поставить,завести и по детонации установить. Не ошибетесь.

[Wlad402]

На индукционной БСЗ Волги и УАЗа метки для первоначальной установки есть. Нанесены на роторе и катушке в виде рисок.

[Stirlitz]

Интересная вещь этот стробоскоп. Хочется понять, насколько он нужен в работе. Следует ли иметь свой? И вообще, они продаются готовые — или надо мастерить из фотовспышек?

Napalm (15.3.2005, 13:09) писал:

Кстати, видел у знакомого волгаря на 24-ке тахометр, который до кучи еще и угол опережения показывал. Везчь!

Как я понимаю, это был УЗСК, а не УОЗ.

[Lev]

http://strobos.narod.ru/
http://www.eksacom.r...roduct&lid=1304

Вообще вещь полезная.

[xedo]

Как сделать стробоскоп из фотовспышки? Кажется у MAYORa есть такой "зверь"?

Подскажите, ПЛИЗ!

[Mayor]

xedo (31.5.2006, 14:59) писал:

Как сделать стробоскоп из фотовспышки? Кажется у MAYORa есть такой "зверь"?

Подскажите, ПЛИЗ!

Ну если просто подсказка в двух словах,то нужно собрать преобразователь для получения из бортовых 12В - 300-350В постоянного напряжения. Это делается блокинггенератор,на 2х или одном транзисторе. Этим напряжением заряжается конденсатор,который подключен к аноду и катоду импульсной лампы фотовспышки. Напряжение зажигания лампы,подводится к её электроду через импульсный трансформатор.Он в фотовспышке имеется . Это напряжение снимается с провода высокого напряжения,подводимого к свече.Для этого необходимо изготовить делитель. Я взял наконечник для свечи, просверлил его сбоку, подпаял через дырку проволочку а к ней резисторы делителя(порядка нескольких сотен мегоом,точно не помню сейчас). При подключении,провод высокого напряжения от трамблера втыкается в этот наконечник,а он на свечу и мотор запускается. В принципе можно подать высокое напряжение прямо на поджиг лампы,но тогда возможны перебои искры в цилиндре. Да и ещё. На резисторы в качестве изолятора надел корпус старой шариковой ручки,и провод на поджиг лампы пропустил через неё. Ну а что касается конкретной схемы и номиналов,то на это потребуется некоторое время.

[xedo]

Огромное спасибо MAYORу за подсказку!

Насчет конкретных схем и номиналов - постараюсь разобраться сам. Надо же голове нагрузку давать, а то закиснуть может

Ещё раз спасибо!