[Napalm]

В общем стали в последнее время поворотники подглюкивать.
Когда холодно - левый очень часто не загорается, правый - всегда работает как положено.
К релешке у меня подвешена контрольная лампа, но подвешена она не к выводу КЛ , а просто к основной цепи, так как реле не врубало никогда КЛ. видимо помирало. Контрольная лампа загорается теперь при левом повороте тууускло-тускло и не моргает.
Так вот отличие левых и правых поворотников в том, что направо у меня только задняя лампа (передний подфарник накрылся ) а налево - и пердняя и задняя.
При вкл левого когда холодно - загораются тускло-тускло поворотники и не моргают.
Собстно почему я создал эту ветку - никак не могу подловить это гадское реле с тестером. Как только лезу туда тестером - как назло сразу же все включается и работает не успеваю даже контакты туда поднести. Как только я где-нить в пробке в важный момент должен вкл попвротник - он тут же дохнет
Собстно чего я спросить хотел - какое купить новое реле, чтоб уже и аварийку сделать и чтоб максимально совместимо было с нашей системой? :roll:
И ваще, симптомы на реле похожи ведь ? Или так и подрулевой может глючить? :roll:

[Mayor]

Это реле тепловое.И соответственно на холоде от него можно ждать такого. Кроме того оно чувствительно к нагрузке. И если в фонарях нет массы (тогда и тускло горят) и поокисленно там и тут,тоже возможны эти фокусы. Я этого нахлебался вдоволь и поставил релюшку от 2108(09) в общем 49.3747. Схемка включения в мемуарах есть.

[VOV21]

Полностью согласен с Mayor. Во всех подфарниках должны быть отличные контакты, и лампы с патроном, и корпуса подфарника с массой. И желательно что-бы, ватность ламп, с одного борта и с другого была одинаковой, тогда и левый м правый борт будут мигать с одинаковой частотой. Да и сама релюшка не очень долговечна в виду работы тепловой пластины на изгиб. Думаю, два года для неё предел, а потом менять. Пока использую родную схему, но тоже подумываю о жиговском реле с аварийкой. Когда всё работает, то и лезть не хочется и что-то пределывать. Ну а коль глючит, то можно и переделать.

[mihelson]

Napalm, я так понял у тебя КЛ подключена к цепи поворотников. А какого борта, не левого? Может схема подключения КЛ влияет на работу реле?

P.S. Два года не предел, я на своей релюхе разглядел: XI 1959.

[Napalm]

блин, я эту лампу сам же подключал и уже забыл как она вкл ))
Скорей всего между реле и массой. Она на оба поворотника реагирует.

[Napalm]

хотите свежий прикол?
Короче только что ездил, решил поворотник посмотреть внимательней - ну я значит его вкл - и он вкл... Странно. Включаю ближний и тут куяк - и поворотник дохнет
Выключаю ближний работает - и моргают сзади две :!: лампочки - и левая и правая. Потом опять вкл выкл - уже все моргает как положено. Повключал/повыключал , поворотник проблевался и я поехал.
Что за нах??!! Казалось бы - такая простая схема, а как глючит прикольно ))
:roll: 8O

[Mayor]

Ну точно. Где то проблемы с массой. При включении ближнего,похоже крыло само получает увеличенный потенциал.Крылья то на болтах. А они имеют обыкновение ржаветь. Оч возможно, что придется прокладывать доп проводники массы для фар и подфарников. Кстати ,как результат фары могут стать поярче после такого.

Сообщение отредактировал lexx: 06 Июнь 2008 - 01:03

[Napalm]

кстати надо попробовать... Вот только мненепонятно: почему вчера одно время _оба_ задних поворотника моргали а-ля аварийка... :?:

[Фотограф]

Тайна покрытая мраком.
Предыстория - барахлило у меня реле поворотников. Периодически переставали мигать. Но в последние полторы недели все работало нормально, и я отложил свои желания влезть туда и разобраться.
Как оказалось, зря.
Вчера сел, завожусь, проверяю (уже по привычке) поворотники - если раньше хоть как-то подмаргивали, то теперь полный штиль - горят, но не моргают.
Полез к реле. Внимание - оно у меня не родное! Вместо металлического цилиндрика пластмассовая черная квадратная коробочка примерно 8х8 - 10х10 (где-то так).
Откручиваю реле от стенки, чуть наклоняю - из под его крышки текут капельки воды. Я еще не придал этому значения.
Откручиваю крышку и о чудо и ужас!!! Под крышкой вся емкость коробочки наполнена водой! До краев! Как она там оказалась - понятия не имею. У меня единственное более-менее разумное объяснение - конденсировалась за счет перепадов температур. Но все-равно странное объяснение. Чтобы вот так - до краев - это ж как надо конденсироваться...
В общем, внутренности реле сейчас вынул, положил сушиться. Питаю надежду, что реле не сгорело. Если сгорело, пойду по магазинам - искать "точно такое же"...
Хочу услышать ваши предположения и вообще - комментарии.
Спасибо!

[Ppp]

PNC сказал:

Поставь родное реле и не парься!

Что значит не парься?Вообще-то парит в основном родное реле РС 57Б,поэтому и лучше ставить транзисторное,которое редко выходит из строя,волговское РС 950 либо жигулевское.Было бы интересно узнать от чего подходит уплотнитель капота и кто что ставил на крышку багажника,именно на КРЫШКУ,а не в проем,как делают

[Логотип]

При нажатии на педаль тормоза (включаем стопы ) перестают работать поворотники Неважно по какому борту Заразы Как быть? Что зачищать/проверять/менять :?: :?: :?:

Заранее спасибо.

[VOV21]

Стопы с поворотниками в подрулевом завязаны. Как точно-надо смотреть схему, а у меня тоже по этому поводу есть винигрет. На родительской машинке захотел поменять тепловое реле поворотов на транзисторное. Тогда я работал на радиозаводе, и слипил схемку, поставил вместо бочонка, проверил поворотники-всё работает, пищит(на них ещё звуковой повторитель стоит). Но когда нажал на тормоз-слышу писк и загорается контрольная лампочка поворотников.Почесал репу и решил так всё и оставить, появился доп. индикатор тормозов. Теперь точно знаю что стопы горят, и при нажатом тормозе повороты мигают и это всё друг другу не мешает. Так теперь привыкнув, на своей машинке вывел на лампочку стояночнго тормоза цепь тормозов и вижу когда стопы включаются. Полезная весч. А на стояночном всёравно нет ни лапки ни концевика.

[Vladimir_XXI]

Когда мне надоело дергать и трясти переключатель перед каждым перекрестком и гадать сработают "повороты" или нет, то купил переключатель типа П-105. Кажется, от ГАЗ-52 и УАЗ-469, не помню уже. В продаже еще есть. Коммутация такая-же как на родном. Крепится хомутами на рулевую колонку. Не эксклюзив, конечно, но выглядит прилично и работает хорошо. Именно П-105 !

[Zeon]

А кто-нибудь пояснит схемку доработки электроцепи на микропереключатель для функции мигания дальним (к примеру) светом? Что б ничего не перегорало при любом положении родного переключателя света на торпеде.

[Samara]

мигалка элементарно! Берешь реле на 5 контактов, контакты питания на кнопку, нормально замкнутые контакты в разрыв цепи ближнего, нормально разомкнутый контакт паральльно к дальнему. При нажатии на кнопку размыкается цепь бл света и замыкается дальний. Если надо могк рисунок в обменник положить.

[Samara]

Приношу свои пардоны господа! То, что я написал ранее реализовано было у меня, а я немного переделал схему освещения. Для штатной схемы есть два несложных варианта (положил в обменник) при первом мигать можно только при включенных габаритах или бл. свете. При этом будет на время мигания гаснуть бл.свет. (этот "бюджетный" вариант для старых слабеньких генераторов). второй вариант еще проще. Дальний мигает всегда. Однако не стоит увлекаться длительностью мигания, т.к. возможно вырубание предохранителя (биметаллического)

[volgoved]

А что взято в качестве "кнопки мигания" и 5-ти контактного реле?

[Samara]

в качестве кнопки я использовал тумблер у которого одно фиксированное положение, а второе подпружининое, т.е. нажимаешь- горит, отпускаешь - возвращается в исходное положние и свет гаснет. Закрепил с тыльной стороны руля, так, чтобы пальцем удобно было дотягиваться. Провода пропустил внутри рулевой колонки. (проада руль не родной, на родном так не красиво будет). Или можно такой тумблер закрепить на рулевой колонке и надеть на рычажок трубку для удлинителя, или использовать от какой нибудь машины штатный подрулевой переключатель. Если не охота портить дизайн, что для такого авто вполне оправдано , можно поставить кнопку для нажатия ногой. Реле пяти (четырех) контактное - любое, которое лежит в магазине, лучше импортное

[OLD]

У меня эта неисправность вылечилась зачисткой и закручиванием гаечек контактов амперметра. Контакты сильно нагревались (я аж обжогся, когда их трогал) и тока не хватает для реле поворота.

[NoComments]

Причина может быть и в окислившихся контактах переключателя, и в разрегулировавшемся реле поворотов.
2 Мрамор - а поворотники сами не выключатся могут или из-за износа выступов на специальной рамке, к которой рычажок поворотников прикреплён, или из-за поломки двух пружинок на этой рамке. В любом случае надо снимать руль...