[Дмитрий129]

+ подключен к плюсу, КЛ к контрольной лампе, третий контакт к проводу на подрулевой переключатель. Даже если просто напрямки бросить лампочку на массу от клеммы КЛ- все равно моргает.

[Михаил Алексеевич]

То есть Вы хотите сказать, что если провод, который идёт от контрольной лампы, просто подключить к массе, без реле, то она всё равно будет мигать? А ведь её второй конец тоже должен сидеть на массе! Как же так? Значит, второй конец не на массе. Надо в приборах посмотреть.

[ganstown]

может ли не работать указатели поворотов из-за пониженного напряжение в борт сети скажем так до 11 в? Ато сегодня поворотники отказались работать а потом выяснилось что акб сел, к стати с радио такая же бяка, вчера перестало ловить вообще а сегодня отказалось даже шуметь

[Михаил Алексеевич]

Это от типа реле зависит, но при 11 В по идее должно всё работать.

[ganstown]

ну ладно поглядим завтра на заряженном акб, если что полезу в переключатель ато давно мозг парит что не отщелкивается

[Mayor]

ganstown (24 Октябрь 2013 - 22:03) писал:

выяснилось что акб сел,

Дык что же Вы от них хотите? Святым духом чтобы они работали?

А родное реле поворотов и верно чувствительно к понижению напряжения. Припоминаю как во времена с геной пост тока, когда на ХХ замечалось понижение яркости ламп ( батарея не первой молодости скажем так), частота морганий ощутимо уменьшалась тоже. А ещё если стоя на ХХ включал поворот, то моргать начинал с ощутимой задержкой, сократить которую можно было газанув в холостую. Что поделать - тепловой механизм реле завязан за напряжение в квадратичной зависимости.

[Михаил Алексеевич]

Всё-таки электроника - это сила!

[Mayor]

ganstown (24 Октябрь 2013 - 23:15) писал:

ну ладно поглядим завтра на заряженном акб, если что полезу в переключатель ато давно мозг парит что не отщелкивается

Зачистить контакты в нем не помешает ( для этого и руль не надо снимать)а вот заморачиваться с отщелкиванием...я как то по молодости ( во времена исторического материализма) морочился да и плюнул на это

[Михаил Алексеевич]

А я в юности имел об этой функции довольно смутное представление, ибо на 401-м стоял самодельный переключатель указателей поворота (обыкновенный радиотехнический, трёхпозиционный).

[Tesla]

Приветствую всех,ну электроника может и сила,а релейные схемы при должном обслуживании работают десятками лет...когда как электронные компоненты и схемы из них имеют указанный срок службы это 5 и максимум 10 лет,это при очень хороших условиях.Я если и собираю какие либо схемы управления то всегда склоняюсь к обычным реле и не так давно собрал управление деревообрабатывающего станка преимущественно на релюшках, а вышедшую из строя японскую процессорную начинку направил в ведро......
А теперь о главном,на самом деле реле поворотов очень гибкое по настройке' У себя откорректировал регулировочным винтиком,который как раз расположен на той же плоскости что и силовые контакты.Теперь зависимости от режима работы двс нет,указатели работают и на хх и в режиме движения с одинаковыми интервалами.Еще момент из за его "теплового" принципа действия чувствительно к качеству соединения на колодках и в патронах фонарей.Что опять же при должном уходе за авто не вызывает вопросов,как вы к авто так и он к вам

[Михаил Алексеевич]

Ну-у, 5-10 лет... Это современным, что ли? Моим схемам уже минимум три десятка лет.

[Mayor]

Tesla (25 Октябрь 2013 - 14:27) писал:

зависимости от режима работы двс нет,

Ну тут зависимость глубже - от величины бортового напряжения. И если стоит достаточно мощный генератор и АКБ в приличном состоянии, и на ХХ напряжение не просаживается, то и верно - работает стабильно. И про хитрый винтик разумеется нам известно. Был момент, когда были модными моргающие противотуманные фары ( аварийки серийно тогда небыло - то есть до появления ВАЗ-2106) , я исхитрился через это реле , выкрутив винт соответственно, заставить фары моргать.

Но в один прекрасный день, всё таки перешел на электронное реле - подвернувшееся нахаляву. Так оно и осталось.

[Михаил Алексеевич]

А на 24-ке разве не было аварийки?

[Mayor]

Появилась в 1979 году вместе с новыми задними фонарями, клыками на бамперах и противотуманными фарами и закрытой вентиляцией картера и черт его помнит чем ещё.

[Михаил Алексеевич]

Я помню, в За рулём №4 за 1978 год писали, что реле РС-950 ставили на часть автомобилей Волга и Запорожец.

[Mayor]

Почему то мне запомнилась именно модернизация, связанная с появлением новых фонарей и клыков. Я конечно могу ошибаться, но почему то запомнился именно 79й. Была модернизация и в 72м но гораздо менее глубокая. Тогда она лишилась красивого хромированного оклада переднего номера, вернули масленки на полуоси и кажется именно тогда появились жигулевские повторители поворотников на крыльях.

Сообщение отредактировал Mayor: 25 Октябрь 2013 - 14:54

[Tesla]

Ну как сказать.... да,про срок службы это больше к современным электронным компонентам.

По поводу просадки напряжения на хх,оно имеет место быть и с родным генератором от этого полностью не уйти....Но я намеренно повысил бортовое напр-е и шкив москвичевский.А аккумулятору уже лет 5 или 6....не припомню.Так что разрядом особо не страдаю,конечно если не стоять долго с включеными фарами.....

[ganstown]

зарядил акб, разобрался с зарядкой и вуаля поворотники заработали как надо и радио к стати тоже

[Михаил Алексеевич]

Так, стало быть, тогда поменее 11в было...

[Mayor]

У нас как то отлаженный мною старый добрый автопогрузчик с мотором ГАЗ-51 накормили солярой... в суматохе канистры перепутали, и давай за мной бегать...НЕ РАБОТАЕЕЕТ!!!! ЧИХАЕТ!!!! НЕ ЕДЕТ!!! видите ли.