Сообщение отредактировал Mayor: 10 Март 2018 - 16:32
Указатели поворота
#181
Отправлено 10 Март 2018 - 16:30
#182
Отправлено 10 Март 2018 - 17:17
#185
Отправлено 10 Март 2018 - 22:49
entex (10 Март 2018 - 20:36) писал:
зачем? мы просто бережем свои машины. В солнечный день лампы штатные в фонарях не видны. совсем. вообще. И шанс получить в корму возрастает критически.
моя версия
реле поворотов первосерийное, терпит ))), частота увеличилась незначительно
#186
Отправлено 11 Март 2018 - 08:11
Цитата
Я так понимаю ставить под ток реле будет цепь "клемма с желтым проводом с колодки в багажнике - земля", а питание на лампу откуда брать? Где-то читал, что не желательно брать с + аккума и с любой точки до амперметра. Возможно даже у вас в мемуарах. Светодиодные ленты лепить не хочу принципиально.
Цитата
Не открывает.
Цитата
Видел, но вариант Адиля как-то больше приглянулся, без обид Насчет реле не уверен, что потянет, потому что хочу поставить минимум 20 Вт дополнительно. Даже, если включу их через реле, нагрузка на систему и так на пределе, т.к. стоят древние лампы 32/4 спереди и сзади.
#187
Отправлено 11 Март 2018 - 17:31
spv (11 Март 2018 - 09:11) писал:
Тут все проще. Ведь вопрос не о сотнях ватт а о разгрузке лягушки. Поэтому кубик релешку можно поставить непосредственно рядом с лягушкой. Плюс который к ней приходит надо будет снабдить хвостиком чтобы было 2 плюса с соотв наконечниками. Один садить на обмотку реле, другой на один из её контактов. Свободный конец обмотки соединить с лягушкой а её второй отвод с массой. В результате при срабатывангии лягушки она соединит обмотку реле с массой оно и замкнет свои контакты. Ну а провод отходящий от лягушки к фонарям соединить на контакт реле соответственно. Лягушка будет управлять всего лишь обмоткой реле - там ток порядка 300ма. За провода же не беспокойтесь - если доп нагрузка не превысит 50Вт беспокоимться не о чем.
Ну а если предпполагается ставить что то мощнее...разумеется тогда надо будет тянуть в багажник питающий провод соотв сечения, ну и реле ставить там. Ну а питание брать не с АКБ а с клеммы генератора. Тогда не будет скакать амперметр при нажатии да и штатная проводка не будет грузиться...ну в мемуарах об том было.
#188
Отправлено 11 Март 2018 - 18:33
Цитата
На всякий случай, соответствующего сечения это сколько?)
#189
Отправлено 11 Март 2018 - 19:00
#190
Отправлено 01 Октябрь 2020 - 19:30
В общем погасла у меня лампочка поворотников на приборной панели. Сами поворотники работают, индикатор не мигает. Бывает. Сходил в магазин, купил новое реле поворотов.
Устанавливаю, выясняется что при переключателе поворотников в нейтрали лампа индикации горит в пол-накала. Таким образом она всё время горит: в нейтрали в пол-накала, при включении поворотника - мигает штатно.
Поломав голову так и эдак (идти опять до магазина было неохота) я решил оставить старый указатель поворотов, переключив провод идущий к лампе, с позиции КЛ на позицию СЛ. То есть чтобы она мигала вместе с остальными при включении поворотника. Гениально.
Проделав сие, вдруг обнаруживаю копию дефекта нового реле на своём старом: лампа индикации горит в пол-накала при выключенном поворотнике. Звоню тестером выводы КЛ и СЛ нового реле - показывает короткое замыкание. Ясно: при выключенном поворотнике на лампу попадает + питания через вольфрамовую спираль биметаллического прерывателя. Поскольку идти назад в магазин неохота, а охота просто починить поворотники, я решаю разобрать новое реле с целью устранить дефект. И что же я вижу??? Сука!
Между выводами КЛ и СЛ нового реле от "Пекар" (слева) стоит мощная перемычка. Справа представлено старое реле советского образца, оснащённое ДВУМЯ контактами для выводов КЛ и СЛ. Разумеется, на нём лампа индикации не горит когда оно выключено, потому что питание идёт через свой контакт, а не общий для ламп в поворотниках.
Как же меня всё это зае@ало, вы себе не представляете. Вместо того, чтобы за 15 минут решить **** проблему, мне пришлось убить пол-дня на выяснение причин геморроя. Само собой идти назад в магазин и менять реле на другое - совершенно бессмысленно, другое точно такое же. Китайские товарищи - производители реле от "Пекар", видимо решили - зачем, ****, два контакта, если можно обойтись одним. И обошлись.
Слов нет, один мат, честное слово. Дебилы мля.
В итоге поставил назад своё старое реле, пусть лампа на панели пока не мигает, сделаю своё собственное в штатном же корпусе на базе обычного электромагнитного реле с двумя электролитическими конденсаторами (простейший электромеханический прерыватель) который будет работать 30 лет и менять его при этом не понадобится. Чем говно всё это покупать.
#192
Отправлено 02 Октябрь 2020 - 10:21
Поглядел...выше
Правда аутентичность страдает...понимаю.
Сообщение отредактировал Mayor: 02 Октябрь 2020 - 10:29
#193
Отправлено 03 Октябрь 2020 - 00:18
Цитата
Приходится вникать во всякое дерьмо, понимаете ли. Утром по дороге в Питер заехал в магазин, показал им все эти обломки и прочёл лекцию как нас всех за**** китайская галиматья, торгуют чем попало, ладно бы пиратские копии, так это не копия даже а дауншифтерская поделка. Требовал вернуть деньги.
250 рублей мне канешн не вернули, типа вы разломали реле, мы их продаём, ещё никто не жаловался. Так никому не охота бегать туда сюда - отвечаю - за эти деньги (на что и рассчитано) просто выкидывают это говно или мирятся с тем, что лампа вполнакала светится вот возвратов и нет.
Современное это какое? Я хочу аналогичное по форме, чтобы вставало вместо родного. Чтобы ничего опять не паять и не тащить никаких проводов никуда. Есть такие вообще?
Mayor:
Цитата
Правда аутентичность страдает...понимаю.
Вот мне как было проще подогреватель топлива самому сделать чем покупать его в магазине, сейчас с этим реле точно такая же ситуация. Совсем из берегов вышли. Где мы окажемся через 5 лет боюсь себе представить. Контрафакт сплошной кругом.
#194
Отправлено 03 Октябрь 2020 - 12:07
#195
Отправлено 04 Октябрь 2020 - 21:42
Думаю, этот ход понадёжней будет.
#196
Отправлено 05 Октябрь 2020 - 09:44
У этого реле что на фото ( это если не ошибаюсь 49.3747 от зубил) отвода для КЛ и соответственно каскада управления КЛ нет. Там ТРИ отвода (+) , (СЛ) - сигнальные лампы и (-) - масса. На фото видно как масса присоединена к корпусу боченка.
И тем не менее ЭТО работает хорошо и надежно...пока смерть реле не разлучает нас.
Сообщение отредактировал Mayor: 05 Октябрь 2020 - 09:49
#197
Отправлено 05 Октябрь 2020 - 11:28
Цитата
Не понимаю, зачем нормальное реле запихивать в устаревший корпус с неудобными клеммами? Плоские клеммы удобнее, обжал на проводах стандартные контакты, вставил в колодку и получил удобное разъёмное соединение. Я по достоинству это оценил, когда в дороге пришлось поменять вышедшее из строя реле.
#199
Отправлено 05 Октябрь 2020 - 13:14
Цитата
Просто я люблю ставить модернизированные узлы на место штатных, не меняя концы подключения. Это удобно. Зубилошное реле с двумя диодами запросто вон размещается в стоковом корпусе, не надо никаких клемм на проводах менять, тем более что там хрен подлезешь. И я так понял оно надёжнее стоковых. Последние раз в 2...3 года таки приходится менять, тем более что у меня аварийка ещё висит на той же точке, что КЛ. То-ись нагрузка на контакты реле повышенная.
А энто зубиловское реле по какому принципу работает, кстати? Там тоже биметаллический термоэлемент внутри?
Самоделкин:
Цитата
Затем же, зачем дико уродуясь ставить пару 3,9 в оригинальный задний мост. Потом машина с виду аутентичная, но валит шопесдетс. Про удобство установки и подключения уже написал.
Цитата
Эти ножевые разъёмы наоборот страшно ненадёжные. Плотность зажима постепенно ослабевает и контакт либо ослабляется, либо исчезает совсем. А штатные провода на гровера гайками крепятся и усё. Ничто и никогда не нарушает, так сказать. Я сторонник технологии "перпетум мобиле" - вечного автомобиля, который ездит по миллиону км без всякого ТО.
Цитата
Наша идеология предполагает применение вечных реле, не выходящих из строя никогда. Предпочтительно военного исполнения.
ЗЫ: поэтому всякие китайские поделки нас так злят и выводят из себя. Это нарушает идеалистическую картину Мира.
Сообщение отредактировал T1974A: 05 Октябрь 2020 - 13:22
#200
Отправлено 05 Октябрь 2020 - 13:51
T1974A (05 Октябрь 2020 - 14:14) писал:
Зубилошное реле с двумя диодами запросто вон размещается в стоковом корпусе,
А энто зубиловское реле по какому принципу работает, кстати? Там тоже биметаллический термоэлемент внутри?
Это реле чистая электроника - генератор импульсов заданной частоты с релейным выходом и контролем тока нагрузки... При перегорании лампы ток нагрузки снижается и частота генерации подскочив информирует о неисправености. Мощности контактной группы хватает и для аварийки...на которую это реле рассчитано изначально...
А вот диоды в боченок конечно втюхать можно...НО. Тогда туда же в боченок придется заводить 2 ( два) провода к этим диодам от контактной колодки куда подключены сигнальные лампы обоих бортов... Я диоды прикручивал непосредственно под винты на колодке. А провод КЛ соединял к точке соединения диодов меж собой ( см схему). Чтобы аутентичности подыграть можно диоды разместив на колодке, отвести от точки их соединения меж собой 1 ( один) провод . И просунув его через дырку которая освободится от штатного рег винта, присоединить изнутри к штатной клемме КЛ боченка. Ну и как следствие штатный провод КЛ уже штатно сядет под гайку на отводе КЛ этого боченка. Визуально нештатным будет лишь провод всунутый в боченок через дырку..ну и парочка диодов на колодке, от коих ентот провод придет.
T1974A (05 Октябрь 2020 - 14:14) писал:
Если бы только на контакты... Там в цепи весь термоэлемент сидит да греется. ОНИ ( контакты) кстати не то что аварийку.. У меня они 2 ПТФ моргать заставляли где 100ВТ ные лампы были в каждой. Правда регулировке всю матку наизнанку вывернуть мне пришлось так как частота моргания завязана за ток нагрузки. И если более минуты - реле разогревалось мама не горюй. Подозреваю что именно гружением на него аварийки и обусловился тот срок службы в 3 года. У меня родное тепловое до перехода на этот кубик зубилки в середине 90х ну от силы пару раз менялось.