[VOV21]

Алексин (3.10.2006, 17:44) писал:

С ошибкой стоять не может. Так как либо глушак разорвало в ромашку уже либо даже не чихала. Плавали - знаем. Уже не только на Волге проверялось

Мы так жигу тройку товарища заводили. Ошиблись на 180 и долго не могли понять почему она не заводится. А потом осенило и она с первого толчка завелась.

[nickolaus]

Гарантия не закончилась! Она заключается в том, что двигатель собран правильно (!), заведётся, обкатается, при этом не будет дымить, у него будет нормальное давление, приёмистось, тяговитость, расход и т.д. Что он сможет работать на посинтетике/синтетике(это оговаривалось)...
В общем мастер который капиталил накануне сказал мне: заведешь - отзвонишься... Неужели можно так спокойно в лицо врать?
А движок смотрело человек 25...

[starohod]

Ну так голову ему проломать этим движком.

[nickolaus]

Дык вроде старый мужик - не склонен врать! Постарше моего отца будет, которому уже 68! В общем иду домой позвоню ему, завтра расскажу. Машина в боксе, где инсталили движок, завтра до обеда должен забрать! Для подстраховки есть один моторист (в смысле спасибо за советы). Завтра всё решиться... Замучился я с этими Волгами... Насколько мне нравиться машинка, но не везет мне с ней. Не знаю уж может в церковь сходить? Или машинку покропить святой водой? Чудес ведь правда не бывает?
Расскажу о результатах завтра...

[starohod]

Смотри выше я телефон дельного мастера дал.

[lexx]

VOV21 (3.10.2006, 18:58) писал:

Мы так жигу тройку товарища заводили. Ошиблись на 180 и долго не могли понять почему она не заводится. А потом осенило и она с первого толчка завелась.

+2 Всмысле 2 раза 1 раз на копье ошибся с трамблером на 1 зубец (ок. 30 градусов) - булькала, но не заводилась. Потащили Пассатом - через 500 метров глушак распахнул пасть , озарив окрестности метров на 50 и напугав до полусмерти прохожего... 2-й раз друган менял на 5-ке распредвал, результат - на стартере из карбюратора пламя по пол-метра из трубы легкий дымок, вобщем, трамблер был на 180 градусов....

[nickolaus]

Причина неправильной установки зажигания (когда перепутано на 180град), если не ошибаюсь заключается в том, что на один оборот рапредвала приходиться 2 оброта колен.вала? Правильно? Мастер при сборке движка и замене текстолитовой шестрени мог ошибиться? Как узнать признаки и как устраняется?

[Scherman]

Проверить метки на шестернях не снимая переднюю крышку -- весьма проблематично, но к зажиганию
это имеет отношение опосредствованное.
Для того, чтобы проверить, не перевернут-ли трамблер на 180* снимать его не нужно, достаточно переставить высоковольтные провода на крышке. Первый меняешь с четвертым, второй с третьим.
Должно сработать, если трамблер действительно стоит диаметрально неправильно.

Более сложный путь:
1. Выкручивай первую свечу
2. С помощью товарища и "кривого стартера" и пальца в свечном отверстии проворачиваешь к/вал до такта сжатия в первом цилиндре.
3. Доводишь метку на шкиве с меткой на передней крышке.
4. Смотришь, куда направлен бегунок.
5. В зависимости от полученной картины действуешь по обстоятельствам.

Чуть что -- звони, телефон в л/д, поможем.

[nickolaus]

Ну в общем, надеюсь концовка этой трагической истории.
Двигатель завели. Сравнительно легко. Ручкой. После регулировки клапанов и зажигания отцом. После запуска обкатали на горячую с разным числом оборотов при рабочей температуре около 80С. Дело видно НЕ в перепутаном на 180 град зажигании было, т.к. порядок подключния свечей к трабмлеру правильный 1-2-4-3.
Зато много других корявок, которые явно допущены мастером.
1) Двигатель греется. Температура выше 90С. Такого не было. В чём может быть дело пока не знаю... Клапана не зажаты, а наоборот отпущены по 0,3. Греется на холостых, если машина не двигается. Жалюзи полносью открыты. Может такое быть у откапиталеного двигателя? Радиатор заведомо чистый и рабочий.
2) Задняя набивка льёт до ужаса неприлично! 1 капля масла в секунду. Такого явно не должно быть... Или нет?
3) Сцепление, которое отбалансировано (по договорённости с ремонтником) жутко дёргает, хотя величина толкателя менялась в процессе регулировки, а кто-то увидел и подсказал, мол лапки болтаются. Тоже выходит претензия к мотористу.

Говорил с мотористом вчера вечером, он сказал, что сможет посмотреть движок на выходных... Выскажу все претензии... Пусть за свои деньги снимает движок, потом ставит... Устраняет течи, перегревы и сцепление... В общем всё что с ним было оговорено. Проавильно я мыслю?

[Indigo]

Scherman (4.10.2006, 11:00) писал:

Более сложный путь:
2. С помощью товарища и "кривого стартера" и пальца в свечном отверстии проворачиваешь к/вал до такта сжатия в первом цилиндре.

Данную операцию можно провести и без помощника. Сам делал - знаю, размаха рук хватает. Большим пальцем правой руки затыкаешь свечное отверстие, левой рукой крутишь пусковую рукоятку.

nickolaus (4.10.2006, 16:29) писал:

2) Задняя набивка льёт до ужаса неприлично! 1 капля масла в секунду. Такого явно не должно быть... Или нет?

Нет конечно, так быть не должно. А какую набивку моторист поставил?

[nickolaus]

Набивку моторист поставить должен был мерсовскую. Он ней шел разговор, за неё уплачены деньги. Я имел в виду: может он сначала должна течь, а потом типа притирается?

[Алена_21]

Да не должна набивка поддекать, если она по-человечески поставлена. На моем движке стоит мерсовская, покупала на Перова. Я сначала думала, что моя машина вообще никогда не поедет, после второго капремонта двигателя он завелся, но по-дурацки (я эту тему поднимала на форуме), пришлось в третий раз капиталить, мастера не заметили, что канал один забит напрочь. Теперь она родная поехала. Отчаиваться не надо, просто толковых мастеров по Волгам очень мало осталось, к сожалению

[VOV21]

nickolaus (4.10.2006, 15:46) писал:

Набивку моторист поставить должен был мерсовскую. Он ней шел разговор, за неё уплачены деньги. Я имел в виду: может он сначала должна течь, а потом типа притирается?

На 402 движке набивка не текла. И не течёт вот и после 4 лет эксплуатации.

[OZ]

Греется на холостых, если машина не двигается. Жалюзи полносью открыты. Может такое быть у откапиталеного двигателя? Радиатор заведомо чистый и рабочий.


Помпу-термостат смотрел? Пробки нет воздушной?

[Novator]

Цитата

пришлось в третий раз капиталить, мастера не заметили, что канал один забит напрочь.

А это показатель, что двигатель в прошлом имел не нормативно-высокий механический износ вкладышей, кроме того, плохо работала или не работала совсем фильтрация масла. В общем, весьма опасная тенденция, которая может повториться со всеми вытекающими. В общем, Лена, почаще контролируйте фильтрацию масла.

Цитата

Греется на холостых, если машина не двигается. Жалюзи полносью открыты. Может такое быть у откапиталеного двигателя?

Все-таки "волговод" - это диагноз! Ну, как же ему не греться, если в нем везде повышенное трение? Все пары сейчас активно притираются....

Сообщение отредактировал shljach: 05 Октябрь 2006 - 01:41

[Napalm]

nickolaus
Из всех косяков имхо самый неприятный только набивка.
Видимо что-то не так поставили. А мож притрется ... не знаю...
А вот твоя паника по поводу не заводящегося двигателя, нагрева и т.д. Рановата Мотор еще не прошел обкатку. В нем везде повышенное трение. А что касается незаводки и т.д. - эт тоже все нормальное явление. Видимо зажигание было сбито черт знает куда.
Ну и подход к проблеме у тебя несколько не волгарский Или уж все делать самому или заказывать решение под ключ (зажигания)
Потому как капиталить двиг в одном месте, а устанавливать не самому и в другом автоматом может создать проблемы как у тебя возникли с набивкой. Мастер может вполне послать тебя в плане съема-установки двига и сделать только набивку на снятом моторе. Ну сложно его будет привлечь к процессу...
Хотя если взять хороший паяльник...

[nickolaus]

ТО Напалм:
В общем то не обижай во мне волгаря
У меня отец 40 лет 21-ю эксплуатировал... А недавно (лет этак 5 назад) и меня заразил... Боюсь, что это на всю жызнь! Так что так. Потому, что, ну короче!
А такой гемор с установкой-капиталкой произошел из-за того, что у меня 3 машины. 21-х. И одна сичаз разобрана полностью до снятой проводки... И на выходных поедет к сварщегу-маляру...
Вот к ней и капиталился двигатель, который стоял отдельно...
А эмульсия появилась на движке на второй машине, которую я эксплуатировал... Замена прокладки не помогла...Многократная... Вывод: движок снять на устранение причин появления эмульсии, а поставить готовый откапиталеный... Что и пришлось сделать...
В общем вопросов осталось 2:
1) Набивка... в общем она явно течет... Это видно при снятом картере сцепления...
2) Нагрев машины, который имел место быть до капиталки (тогда грешили на другой, старый забитый радиатор).. Сейчас радиатор заведомо хороший. На нём второй движок(снятый сейчас) никогда не грелся... Значит после капиталки движок пока не приработается может немного перегреваться?
Вывод один... Или Волга меня воспитывет... Или пора в церковь... Освятить машинки, да и себя заодно...

[OLD]

Перегрев от "притирания" - чушь. Любой моторист скажет. У меня откапиталеный движок, при забитом радиаторе, на холостых не прогревался выше 70 градусов. Так что не успокаивай себя, что типа само притрётся-рассосётся. Сними крышку с радиатора, дай "газу" и смотри есть ли движение ОЖ в верхнем бачке. Вынь термостат, проделай тоже самое еще раз.

[Алена_21]

Во-первых странно по поводу набивки, во-вторых - мой движок после капиталки не греется (с учетом того, что в радиаторе отсутсвует 5 трубок)

[nickolaus]

Забыл добавить... Помпа по всем признакам рабочая, термостата в принципе никогда не было (с моего рождения )... Как проверить что воздушной пробки нет, не знаю... Всегда считал, что она, если образовалась, то обязана исчезнуть сразу после запуска движка, вследствие работы помпы... Как проверить?