[Napalm]

В общем, у меня тормоза вели всегда себя следующим образом :
паедаль имеет свободный ход очень легкий - это пока шток в поршень не упрецца, после чего почти моментально тормоза схватывали и педаль становилась колом.
Пару месяцев назад появился следующий глюк: утром после того как машина ночь постояла нажимаю на тормоз, педаль проходит описанный выше люфт, появляется небольшое сопротивление, очень слабое и она проваливаецца на сантиметр-два вниз, после чего хватает и опять встает колом и в этот момент тормоза и схватывают.
После первого качка педаль начинала упирацца уже сразу же после того как заканчиавался люфт между штоком и поршнем.
А сегодня чего-то педаль нормализовывалась может на минуту, после чего опять проваливалась. Тормоза при этом работают как положено. Кто-нить знает, что это такое с ними творицца и как с этим бороцца и не страшно ли это? 8O

[Saab]

Сейчас зима ведь? Может просто ледышка образовалась в тормозе вот и мешается. А еще от погоды зависит. Если похолодало то тормоза тыгие, потеплело - мягкие.

[harsh]

Угу, лучше подпрокачать с новой тормозной.

Я ща к тому же ставлю другие цилиндры. На базаре мужики предложили, они то ли от уаза, то ли еще от кого. Встают точно как старые. Только там вместо сальника какая-то система из колец. Вот не знаю, лучше или хуже, но колец этих можно купить , а вот с сальниками надо искать. К тому же вроде меньше текут и чуть полегче работают.

[Napalm]

У меня вроде сзади тоже какие-то уазкины цилиндры...
Там в них еще переходничок завинчивается и потом уже в него трубка...
Сегодня проехался - вроде тормоза опять стали как и прежде...
Но странно, что может себя так вести?
Т.е. при нормальном положении дел педаль сначала идет практически с нулевым сопротивлением (пока шток в поршень не упрецца) затем сразу же упирается очень сильно, и тут же и тормозит.
При неправильном положении дел педаль проходит вышеописанный люфт, а затем в том место где раньше наглухо упиралась, проваливается с совсем небольшим сопротивлением, где-то окло 1 см. Затем уже только упирается и начинает тормозить.... К чему бы это???

[harsh]

Не, у меня никакого перехдника. Менял лично (ну не доверяю я СТО). Так что технологию разве что не в картиках помню.

А насчет нестабильной работы. Симптомы к сожалению не помню, но что-то подобное было при одной батве. У нас 2 трубки внутри в щетку расщепились. Почему так - спецы скажут, но стояли чуть ли не родные (может рахит у них...). Так вот заменили мы эти шланги (имеется ест-но ввиду резиновые шланги между сталистой трубкой и подвижной частью - колесным диском.) и стало все прекрасно.
Это как вариант. Может кто сталкивался - подскажет более конкретно.

[Napalm]

Устройство тормозов я изучил в первый же день после покупки моей 21-й ибо они сразу же здохли от заклинивания пока я ее домой перегонял. Задний цилиндр лопнул даже. )
Может просто тормоза прокачать стоит? Вроде провалы педали - это может из-за воздуха?
Хотя тогда непонятно, почему обычно после первого же качка тормоза приходят на весь день в норму? :?

[mihelson]

Точно такая я же фигня творится. Прокачка мне помогла ровно на 2 дня. Собираюсь провести ревизию главного цилиндра, что-то мне подсказывает - это перепускает манжета (тарельчатая). О результатах сообщу.

[orion]

у меня такая же фигня тормоза прокачивали 8 раз за все лето сначала думали что подсасывает гдето потом поменяли все шланги все протинули и все летогм же такая приколюха случилась утром сажусь завожу нажимаю на тормоза педаль провалилась и невозвращается доехал потихоньку до гаража загнал машину покурил, сажусь опять в машину хопа тормоза появились вот это точно заморочка пока слава богу такого неповтарялось

[mihelson]

Это очень опасно, я о невозвращении педали. Поехал я снимать свою машину с учета в Строгино. Лечу по МКАД ок. 100 км/ч. Утро раннее, машин мало. При подъезде к этому чертову Строгино нажимаю тормоз, а там хрен ночевал. Повезло, что машин мало. Тормозил передачами. Вскрытие показало, что цилиндр главного тормозного ушел к концу хода и там его из-за коррозии от пакости, которую дед лил в систему, ЗАКЛИНИЛО. ТОРМОЗА ОТКАЗЫВАЮТ НАПРОЧЬ!!! Т.е. педаль то возвращается под действием пружины, а поршень нет. Будьте бдительны!

[Saab]

Там клапан есть в главном тормозном, который давление в системе держит после нажатия, и если он неплотный то появляется такой глюк и тормоза текут.

Я себе цилиндры не менял, а поменял резинки в них, у меня запасных целая коробка резинок. И главный цилиндр поменял на новый.

[Billys]

Тоже летом с такой же бедой как у Napalm'a столкнулся. Толко у меня она еще и прогрессировала. Я поначалу тоже грешил на клапан, о котором Saab говорил, но отдельно его не нашёл, нашёл только в ремкомплекте для ГАЗ-53. Начал делать ревизию ГТЦ, и в ужас пришёл - тарельчатая манжета на 32 (самая основная которая) изношена так, что из цилиндра свободно выпала (обычно стукаешь, или крючком вытаскиваешь). А фишка в том, что менял ее год назад. Руки бы поотрубать пиратам от резинотехники, ну и продавцам, что паленые манжеты продают. Ну поставь ты на заводскую манжету цену 10 руб., а палёную продавай за три... Нет. Все манжеты 3 рубля - играем в "русскую рулетку" но это так, оффтоп, наболело.
Купил, короче, в разных местах 10 манжет, замочил на 2 дня в тормозухе (РосДОТ-4, серая бутылочка с черепахой), 7 манжет сразу отсеялись. Из оставшихся трёх выбрал ту, что выглядела получше, ее и поставил. Всё собрал, прокачал, воде нормально. Развёл передние колодки (задние у меня самоподводные), неделю поездил, снова прокачал. Всё нормально. Но! Все-таки плоховато держит пресловутый клапан. Это заметно, когда машину не берешь 2-3 дня. Тормоза начинают работать со 2-го качка. Потом все приходит в норму.
И всё-так мечтаю о тормозной системе от 3110 (ГТЦ+вакуум и дисковые спереди + это все двухконтурное)

[Napalm]

вот здаеццо мне что грабли где-то в главном. Ща вот тормоза опять просрались а снимать гтц так лень... .да и непонятно что там менять если неисправность пропала ...
Я его этим летом снимал и промывал и протирал Вроде все замечательно. А до меня прошлый хозяин сменил все манжеты...

[Saab]

Когда меняешь манжеты надо промывать систему новой тормозухой и цилиндры протирать тканью.

[Napalm]

само собой. У меня был клин тормозов похоже из-за того что засор в гтц был. Я его полнсотью разбирал, промыл металлические части сольвентом, протер тряпочкой насухо, манжеты промыл тормозухой, все собрал, после чего клинить перестало 8)
Только вот этот глюк недавно объявился... Хотя пока что все зашибизь...тьфу-тьфу-тьфу

[Jogan]

Я летом капитально займусь тормозной системой, хочу поставить цилиндры с автомотическим изменением зазоров и перевести ее на современную жидкость типа Невы. Кроме тормозухи нужно ли систему еще чем-то промывать, ацетоном, например, чтобы все отложения удалить или не стоит?

[rotorcraft]

Ни в коем случае нельзя применять растворители. Прежде всего нужно удалить всю старую жидкость, открутить и снять резиновые шланги подвода жидкости к рабочим цилиндрам и промыть систему. Я промывал спиртом (96 градусов- в нем практически нет воды). Кроме того ,если промывать систему свежей жидкостью другого типа, ио нужно предварительно проверить их совместимость смешиванием в стеклянной емкости, наблюдая за реакцией. Если смесь не меняет консистенции и остается прозрачной, то новой жидкостью можно промывать систему, в противном случае есть риск загубить резинки и затромбировать трубки свернувшейся гадостью. Вообще-то я бы посоветовал сразу заменить все резинки в главном тормозном цилиндре и главном цилиндре сцепления. Если состояние их очень хорошее, то, после тщательного промывания в спирте, их можно установить обратно, но практика показывает, что после многолетней эксплуатации резинки разбухают и становятся мягкими и рыхлыми.
Новые рабочие цилиндры желательно разобрать и тоже промыть для удаления стружки и грязи. Собирая их нужно сохранить положение колец разрезом кверху. Новые шланги нужно продуть сжатым воздухом или насосом. То же касается и сцепления. Ну а далее все установить на место, заполнить и прокачать системы.
Я использую тормозную жидкость РОСДОТ-4 более 2-х лет. Пока никаких проблем.

[Napalm]

Кстати да! Нужно очень аккуратным быть при смене тормозохи с одного типа на другой. Потому как прошлый владелец моей ласточки ездил сначала на бск а перед продажей решил тормоза перебрать и на неву перевести. Он промывал невой все грит очень много бутылок ушло, но у меня в первый же день заклинило тормоза. Как оказалось, виной тому были какие-то тромбы по всей системе и главным образом в гтц. Там выодное отверстие забилось и перепускное. Весь гтц был внутри как в желе каком-то. Мы просто трубки продули компрессором хорошенько, слили вообще все отсоединили все. ГТЦ, как я уже рассказывал, промыл сольвентом металлиические части, манжеты протер тряпочкой и тормозухой. Вот такие вот дела.

[Saab]

Моим цилиндрам более 40 лет, я весной поменял все резинки и в цилиндре сцепления не снимая ничего с машины и все нормально. Тормозуха ДОТ-4. Она с БСК не смешивается - сразу все протечет.

[Napalm]

Спустя два года поднимаю тему
Опять тот же глюк вылез.
Тормоза хватают только за 1.5-2 см от пола.
Если пару раз качнуть педалью - накачиваются и около минуты держатся так, что берут уже с самого верха. Но через пару минут если не тормозить - опять отпускают...
Что за...
Тормозит при этом как положено... Вот непонятно...
Кстати, а это нормально что при торможении в пол на юз блокирует задние колеса раньше? Подозреваю что это из-за одинаковых накладок сзади...
Что уж совсем интересно, мне за день до того как тормоза заглючили приснился сон про то это Именно про такой глюк....



Да, такой глюк был часто оч, но обычно достаточно было качнуть с утра один раз и на весь день уже ок было...
Может это быть из-за того что цицлндр какой изображал из себя самоподводный и клинил а тут вдруг резко проблевался?

[Ефим]

И у меня такая Приблуда есть! (у меня 24-кин ГТЦ) машина постоит ночь и педаль давишь и ноль, Один-два раза качнешь есть тормоза. Я то же шаманил, шаманил так и не понял что такое, склоняюсь что манжеты гогно!