[T1974A]

Tiхоmir:

Цитата

Все это конечно не так плохо искать з/ч для переборки з/м, разбирать, собирать и высчитывать как она там эта пара ,загудит или нет и.т.д. как сказал Ёжик тема живет. Мостов от 2410 и 31029 много ,купил чашки под рессоры спилил и уСе ездий улыбайся.Для чего такие телодвижения не пойму...

Ну у нас же тут строгости всякие с оформлением ретротехники грядут. Баллы штрафные.... При этом моя "вусмерть уколхоженная Волга" набрала всего 95 штрафных баллов из 100 допустимых. Именно благодаря тому, что весь тюнех выполнен на основе стоковой комплектации. И назло реаловцам она на этом основании будет иметь статус культурно-технического наследия, а не колхоза. В рамках этой тенденции я и не хотел ставить готовый мост с другой машины. Ну кроме того для меня работа по переборке моста была как экзамен на "краповый берет". И мне приятно осознавать, что я его сдал. Это есть личностный рост.
Теперь надо развить успех в направлении 3х литрового ЗМЗ-21 и иищё один мост собрать с парой 3,58. и опять экспертиза признает машину в оригинале. а ездить она будет как мерседес.

[салгир]

Не признает, икспэрдофф наберут, из знающих людей и инфу с этой ветки ... и загремишь под панфары...(С) на разборку.

Сообщение отредактировал салгир: 07 Январь 2020 - 07:32

[Ёжик]

Я, как и сказал Тихомир, пошёл другим путём- Купил мост б/у. Но вот опорные пластины под рессоры ни в одном магазине не смог найти. Как ни жаль, но пришлось спиливать с родного.
Мост от 24-ки с ГП 4.1 Ставить мост от 31029 с ГП 3.9 не решился. Во первых: часто езжу с прицепом, во вторых: корпус редуктора в таких мостах больше по размерам и на бездорожье больше шансов сесть на мост. Но зато у такого моста есть неоспоримое преимущество- можно вынуть редуктор, не снимая мост с машины.

[Tixomir]

Ёжик (07 Январь 2020 - 11:00) писал:

Но вот опорные пластины под рессоры ни в одном магазине не смог найти. Как ни жаль, но пришлось спиливать с родного.

Я на пункте приема вторсырья от уазовских мостов чашки отпиливал.

салгир (07 Январь 2020 - 06:31) писал:

и загремишь под панфары...(С) на разборку.

Руль забронируйте плиз за мной...

[ridik]

Ёжик, не увидел я логики в ваших словах.
1. Я тоже много ездил с прицепом (напомню - пара 3,9 и 5-КПП), а прицеп самодельный и...на минуточку...грузоподъемность до 1т. И ни чего, таскал будь здоров и вспоминал о нем только при торможении (поэтому в дальнейшем установил на прицеп гидравлические тормоза от основной тормозной системы). Наш мотор тяговит на малых оборотах (до 2500 - 3000 об\мин.)
2. редуктор с парой 3,9 не может быть больше размером чем с 4,1
3. Разборка неразъёмного моста тоже требует дополнительных работ - демонтаж полуосей...

[Tixomir]

ridik (07 Январь 2020 - 13:06) писал:

Ёжик, не увидел я логики в ваших словах.

2. редуктор с парой 3,9 не может быть больше размером чем с 4,1

Там же написано " Ставить мост от 31029 с ГП 3.9 не решился. " и имелось видимо ввиду неразъемный мост картер которого естественно больше размером чем разъемный.

[салгир]

Да клиренс, поди такой же.

[Mayor]

ridik (07 Январь 2020 - 15:06) писал:

3. Разборка неразъёмного моста тоже требует дополнительных работ - демонтаж полуосей...

Всего то..

Зато не надо отвинчивать стремянки и выволакивать/заволакивать энту дуру ... В этот раз довелось в одиночку это удовольствие испытать. Тормоза, опять же гидравлика, прокачка. А ещё если у трубки штуцер закис... бррр

Я уже о регулировках молчу. Вазвоские да Москвичевские редукторы несколько раз делал. Одно удовольствие. Выдернул, за пару часиков на верстаке в тисках отладил и обратно

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Январь 2020 - 14:47

[Tixomir]

Клиренс не при чем , картер редуктора как лопата.

[Mayor]

Вот вернулся с работы на фазенду к себе. Обычный мой маршрут. 55км. Одометр показал 46. Поела опять свои 6литров...НО. Охх подведет меня под радар. Ведь при привычных оборотах скорость заметно выше...А заметно становится когда глядишь на циферки ЖПС...А ведь еще и на дорогу смотреть надо Чтобы привыкнуть нужно время. А то ведь с моим абс слухом забыть привычные за всю жизнь нотки мотора ...в общем непросто это будет похоже.

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Январь 2020 - 18:13

[Ёжик]

(Клиренс не при чем , картер редуктора как лопата.)
Совершенно верно, Владимир!
ridik , я не сомневаюсь. что и с таким редуктором Волга потянет прицеп. Я думаю, что с родной КПП понадобится больше времени на обгон впередиидущего транспорта. Особенно на трассе.

[Mayor]

Ёжик (08 Январь 2020 - 16:34) писал:

Я думаю, что с родной КПП понадобится больше времени на обгон впередиидущего транспорта. Особенно на трассе.

Эт всмысле с прицепом?

Я пока только в одиночку пробую. Мне всё нравится. Разумеется когда в машине окажется ещё 4 пассажира , в динамике будут потери. Поглядим ...сколь сильно это будет влиять.

Сообщение отредактировал Mayor: 08 Январь 2020 - 18:22

[Ёжик]

Да, именно, Адиль. С пассажирами и с прицепом.

[Mayor]

Понятно. Ну так под этой нагрузкой динамика всегда страдает. Главный тут вопрос на сколько...и как это будет выглядеть в сравнении с тем что было до постановки ГП-3.9... Вот и мне ЭТО оценить ещё предстоит. Обязательно поделюсь впечатлениями.

Например уже сейчас могу сказать что при движении на прямой передаче с 35 кмч в разгон идет поначалу заметно более вяло чем было с родной ГП. Возможно тут срабатывают пресональные особенности моего мотора. Ему всегда нравились высокие обороты. В данном случае опять же речь о пустой машине и ровной дороге.

Сообщение отредактировал Mayor: 08 Январь 2020 - 19:58

[T1974A]

Я не понимаю. В чём смысл сохранять стоковую программу управления передачами. У меня в стоке на прямой с 30 км/час ехала. И что? С 3,9 начал на прямую переходить с 40 км/час. Делов то. По городу я вообще обычно до 70 на второй разгоняюсь. Если поток едет медленно, можно и с 35 включить понемногу прибавляя. В общем проблем никаких.

[Mayor]

T1974A (08 Январь 2020 - 21:52) писал:

Я не понимаю. В чём смысл сохранять стоковую программу управления передачами.

Ты о чем? Всё именно как ты и написал. Проблем реально никаких. Просто меня в свое время интересовали эти подробности. Сейчас я их реально ощущаю...ну и делюсь впечатлениями. Ведь возможно ЭТО кого то может интересовать...как и меня ранее.

[T1974A]

Да ну ясно что с 3,9 на прямой как с 4,55 уже не поедет.

Я даже думаю, что 3,58 тоже можно повесить на родной движок и КПП. Вся разница, что на вторую придётся переходить при снижении скорости до 50 км/час, что чревато перерасходом горючего в городском цикле. Ну и скорость минимальная на 1 передаче 10 км/час будет.

Сообщение отредактировал T1974A: 08 Январь 2020 - 21:21

[Ёжик]

Вот поэтому я не стал горячитья и сразу ставить 3.9
Пока 4.1 испробую.

[Mayor]

Да я и сам изначально целился на 4.1...но досталась 3.9...НО. Я не разочарован. Ну а 3.58...для меня наверное всё таки тяжеловато будет...В моем маршруте длительные межгородские перегоны редки. 3.9 мне подходит в самый раз.

Сообщение отредактировал Mayor: 08 Январь 2020 - 21:36

[Mayor]

В общем откатал бак бензина. В принципе ежедневные замеры особо не удивляли. Проезжал свои 55 км . Одометр при этом накручивал 46. Показания эти были стабильны. Замер щупом показывал расход на ЭТО - 6л. Правда иногда казалось что где то чуууть меньше - что то порядка 5.5-5.7. НО. Это в пределах погрешности замера. Ну и на выходе вышло, что от заправки до заправки пробегал 375 км. Это в общем то в среднем моя обычная цифра при обычной же заливке 44л ( просто по круглой сумме в 40 манат наших, такой литраж выходит). Так было многие последние годы - где то от 350 до 410 вылезало обычно. НО. Этот километраж - чисто показания ОДОМЕТРА. То есть по нему и по оборотам КВ и произведенным ходам поршня поела как обычно. НО. Реальный то пробег чтобы получить надо одометр 375 на 1.16 надо умножить…А в результате то 435км получилось… Откровенно говоря я понижения аппетита где то ожидал…НО не столь явственного.

Поглядим. Для получения объективной цифры по эксплуатационному расходу, минимум ещё пару баков надо спалить.

ПС - вой слегка приутих…