Новый мост для старушки
#1242
Отправлено 23 Май 2020 - 10:58
салгир (23 Май 2020 - 07:47) писал:
Да что ты? Не припоминаю. Видимо инфа проскочила мимо. Были случаи когда журнал не доставляли. Оч возможно что это было...давно. Но наверное уже после того как было упомянуто о пробеге в 40 тыс для работы на ТАД-17. Так как там ЭТО четко увязывалось о нефосфатированных шестернях в ЗМ Волг 21 и 24.
#1244
Отправлено 02 Июнь 2020 - 00:06
Репутация "тихохода" на Волгу более не лезет, не правда ли?)))) Начальная скорость около 80 км/час, сперва чуть под горку, но она быстро заканчивается. К моменту завершения обгона второй машины стрелку ложит на 130: обороты 3800. При движении в подъём скорость снижается до 105 км/час и остаётся на этом значении. НО. Это с полным баком горючего. Если в баке меньше 40 литров, бишь 20 кг в минус, вуаля: 110 валит на подъём тоже. Расход топлива в таком ритме движения составил 15л/100 92-го. Год назад в аналогичной поездке с мостом 4,55 было 13,7 вроде бы (но двигатель при этом перекручивается, а щас он всё время на 3400). Вообще я заметил, что с мостом 3,9 она гружёная жрёт заметно больше, чем с 4,55. НО тем не менее, она при этом "едет".
Полученные результаты имеют огромное военно-политическое значение. Потому, что из них следует, что для ЗМЗ-21 с зилокарбом (либо расточенным "Озоном", ладно уж ), 92-м бензином и низовым распредвалом от УМЗ-417 - главная пара 3,9 совсем не является пределом. Если рассматривать вместо 3,9 ГП 3,58 чисто по пропорции, как проигрыш в 1,089 относительно первой по моменту, то в указанных обстоятельствах на подъём с полной нагрузкой будет 96,4 км/час вместо 105-ти и 119,37 км/час вместо 130-ти. Ну, всё равно это какие то заоблачные цифры для стока, если не рассматривать штатные шины тракторного размера.
А ведь мы ещё имеем дополнительный инструмент преодоления этого "снижения". Это 95-й бензин. Который уберёт указанный проигрыш в моменте и будет вообще просто истребитель.
Не забудем в очередной раз заострить внимание общественности на термостате 70...75 градусов максимум (особенно для 95-го бензина и если так гонять просто постоянно, никогда не падая ниже 100 км/час) и замене маслонасоса со штатного на уазовский при тюнехе моста на 3,58. Вот это уже будет действительно предел модернизации 21-го мотора или точнее - агрегатной концепции данного автомобиля. Усё.
#1245
Отправлено 02 Июнь 2020 - 08:18
T1974A (02 Июнь 2020 - 01:06) писал:
T1974A (02 Июнь 2020 - 01:06) писал:
#1246
Отправлено 02 Июнь 2020 - 11:32
#1247
Отправлено 02 Июнь 2020 - 13:46
T1974A (02 Июнь 2020 - 12:32) писал:
Согласен. Я действительно не говорю о полной нагрузке. Мне в последние годы доводится ездить в осн в одиночку в пустой машине. НО. Так оно было и с 4.55 и есть с чем сравнивать. А уклонов у нас более чем достаточно. Город имеет амфитеаторный рельеф с перепадом высот от -27 до + 187м . И при всем этом мне таки в 75% случаев 1 камеры таки хватает. Да и когда случаются попутчики... особо не ощущаю бОльшей потери в динамике...чем как то было и с 4.55. Я и сам ранее в этом всём сомневался и в общем то поэтому и тянул с заменой. НО. результат показал что опасения были напрасными....Ну и опять же вторая камера находясь под ногой позволяет хранить уверенность.
Сообщение отредактировал Mayor: 02 Июнь 2020 - 13:49
#1248
Отправлено 02 Июнь 2020 - 14:11
...выкинутого за обочину жизни после ввода на немецких автобанах нижнего ограничения скорости в 120 км/час, нам более не угрожает. Нето я нервничал что щас и на наших так будет.
но это вот дудки.
#1249
Отправлено 02 Июнь 2020 - 14:24
#1250
Отправлено 02 Июнь 2020 - 14:42
#1253
Отправлено 02 Июнь 2020 - 15:55
#1257
Отправлено 05 Июль 2020 - 21:45
#1259
Отправлено 06 Июль 2020 - 13:26
#1260
Отправлено 19 Август 2020 - 20:40
T1974A (02 Июнь 2020 - 01:06) писал:
Репутация "тихохода" на Волгу более не лезет, не правда ли?)))) Начальная скорость около 80 км/час, сперва чуть под горку, но она быстро заканчивается. К моменту завершения обгона второй машины стрелку ложит на 130: обороты 3800. При движении в подъём скорость снижается до 105 км/час и остаётся на этом значении. НО. Это с полным баком горючего. Если в баке меньше 40 литров, бишь 20 кг в минус, вуаля: 110 валит на подъём тоже. Расход топлива в таком ритме движения составил 15л/100 92-го. Год назад в аналогичной поездке с мостом 4,55 было 13,7 вроде бы (но двигатель при этом перекручивается, а щас он всё время на 3400). Вообще я заметил, что с мостом 3,9 она гружёная жрёт заметно больше, чем с 4,55. НО тем не менее, она при этом "едет".
Полученные результаты имеют огромное военно-политическое значение. Потому, что из них следует, что для ЗМЗ-21 с зилокарбом (либо расточенным "Озоном", ладно уж ), 92-м бензином и низовым распредвалом от УМЗ-417 - главная пара 3,9 совсем не является пределом. Если рассматривать вместо 3,9 ГП 3,58 чисто по пропорции, как проигрыш в 1,089 относительно первой по моменту, то в указанных обстоятельствах на подъём с полной нагрузкой будет 96,4 км/час вместо 105-ти и 119,37 км/час вместо 130-ти. Ну, всё равно это какие то заоблачные цифры для стока, если не рассматривать штатные шины тракторного размера.
А ведь мы ещё имеем дополнительный инструмент преодоления этого "снижения". Это 95-й бензин. Который уберёт указанный проигрыш в моменте и будет вообще просто истребитель.
Не забудем в очередной раз заострить внимание общественности на термостате 70...75 градусов максимум (особенно для 95-го бензина и если так гонять просто постоянно, никогда не падая ниже 100 км/час) и замене маслонасоса со штатного на уазовский при тюнехе моста на 3,58. Вот это уже будет действительно предел модернизации 21-го мотора или точнее - агрегатной концепции данного автомобиля. Усё.
А редуктор меняется в родном мосту либо мост не родной? Где опубликованы отчёты по замене: запчасти с чего, как делать и т.д.?
Сообщение отредактировал Николай: 19 Август 2020 - 20:42