[T1974A]

Пробег моста достиг 14 254 км. Полёт нормальный.



Поправочный коэффициент одометра с учётом диаметра колёс и другой главной пары 1,063.

96 464 - 83 055 = 13 409 х 1,063 = 14 254 км.

Модификация удалась.

[салгир]

96 464 Я вижу 09646км и 400м.

[T1974A]

Хм. Об этом я не подумал.
Тогда 9 646 - 8 305 = 1341 х 1,063 = 1425 км - пробег с 2018 года? Это по 500 км в год? Прошу пардону, это вздор. Может у меня одометр обнулился? Будем рассуждать трезво. Если одометр рассчитан на 100 000 км, а на момент установки моста было 8305, то это 100 000 - 8305 = 91695 км до обнуления + 9646 после обнуления = 101 341 км за 3 летних сезона, то-ись примерно 34 000 км за сезон. Чот много.

Если предположить, что момент установки моста обозначен как 83055 без сотен метров в последней позиции, то-ись это 83055 км, тогда одометр точно обнулился и с того момента прошло 100000 - 83055 = 16945 км + 9646 после обнуления = 26 591 км за 3 летних сезона, умножаем на 1,063 = 28266 км. То-ись 9422 км за сезон. Правдоподобно.

Таким образом, ценой нечеловеческих усилий вычисленный пробег моста 28266 км. Что превосходит ранее озвученную цифру вдвое.

Сообщение отредактировал T1974A: 02 Август 2021 - 22:47

[Mayor]

T1974A (02 Август 2021 - 23:41) писал:

Поправочный коэффициент одометра с учётом диаметра колёс и другой главной пары 1,063.

А что за диаметр колес имеет место? Коэфф от моего разительно отличается. Ведь ещё и редуктор в КПП менялся?

Например в моем случае с КАМОЙ 205 75 15 диаметром 690мм, и парой 3.9 поправочный коэффициент выходит как 1.1666. И многократные ежедневные замеры и пробеги по устаканившемуся в последние десятилетия маршруту и показания километража по ЖПС указывают на правильность этой цифры. Например мне известно что мой ежедневный маршрут - 54км. Одометр ( родной, с родным же редуктором в КПП) ежедневно накручивает 46.

Кстати и по оборотам мотора. Точность моего тахометра та ещё. Но расчеты с учетом упомянутого выше коэффициента показывают что грубо величина оборотов получается если показания спидометра умножить на 30. То есть при 100 кмч, обороты 3000.

как то так.

Сообщение отредактировал Mayor: 04 Август 2021 - 09:12

[T1974A]

Здравия желаю, г-н Mayor. Резина эта:
http://gaz21.ru/foru...ndpost&p=494547

Поправочный коэффициент вы числялся по бортовому компьютеру, а тот калибровался по GPS по скорости. Показания компа по скорости совпадают с GPS, а пробег он накручивает в 1,063 раза больше, чем одометр. Импульсный датчик скорости стоит прямо под торпедой на штуцере спидометра. В него входит штатный тросик из КПП. Шестерни спидометра в КПП заменены на ГАЗ-24.

[Mayor]

T1974A (04 Август 2021 - 13:47) писал:

Шестерни спидометра в КПП заменены на ГАЗ-24.

Скорее всего разница у нас с вами получается именно из за ЭТОГО. У меня редуктор спидометра в КПП штатный 21й. Я его когда то сменить подумывал когда планировал менять ГП в мосту. НО. Что интересно. За последние годы показания спидометра уплыли и стали завышать. Похоже что из за частенького укладывания стрелки на ограничитель, пружинка спидометра растянулась. А со сменой ГП это завышение как раз скомпенсировалось. И если ранее по отношению к ЖПС показания спидометра были завышены аж на 10 а то и 20 кмч , то теперь это разночтение не превышает 5 кмч...Поэтому особо и не напрягаюсь. Ну разве когда хочется определиться с расходом горючки, пересчитать показания одометра приходится. Ну и если запомнить что 100 км одометра - в реальности 116 а 50 - это 58, то и в уме особо без напряга выходит.

[Бодрый Перец]

Ездил с "новым мостом" (4.1) по трассе. 95 -100 по джипиэсу (и по спидометру тоже) - расход 11 литров получился на сотню.
Всё остальное кроме моста штатное.

Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 09 Август 2021 - 13:45

[Mayor]

Бодрый Перец (09 Август 2021 - 14:45) писал:

Всё остальное кроме моста штатное.

То есть если в этом списке штатная ГБЦ, бензин А-76 , однокамерный карб, батарейная система зажигания...то расход вполне себе норм.

[Бодрый Перец]

:-)
Почти так.
Гбц штатная пиленая под 92й бензин.
Карбюратор 124й
Зажигание контактное.

Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 09 Август 2021 - 15:23

[Mayor]

Бодрый Перец (09 Август 2021 - 16:23) писал:

Гбц штатная пиленая под 92й бензин.

При таком раскладе думаю аппетит мог бы быть и поменьше.

[Валерий_62]

Хотел уточнить про всякие мосты (передача главной пары)высказываний очень много но вопрос вот в чем на волгах они (передача главной пары)ставелисьв зависимости от размера резины по этому похо понимаю о чем речь.

[T1974A]

Можно подумать там были какие то варианты по резине. 4,55 ставились под механическую КПП и вроде бы 3,75 был вариант под АКПП на 1-й серии. Потому, что там гидротрансформатор был.

[MurziK]

Приветствую ценителей трансмиссий, дифференциалов и любителей правильного пятна контакта!
Занимаюсь инсталляцией новой пары 3,9 в штатный мост. В прошлом году удачно инсталлировал пару 4,1 от газ-24. Результат работы радует - мост работает как ему положено без замечаний и посторонних звуков и шумов. Принципиально тогда не стал вставлять в редуктор пару 3,9 - не хотелось грузить мотор в период обкатки после капительного ремонта. Сейчас мотор почти готов к работе с парой 3,9, а новый мост в процессе сборки и регулировки.
В ходе регулировок были использованы различные варианты шайб под ведущую шестерню - от 1,33 до 2,85 мм. По результатам, наилучшее что получилось с пятнами контакта представляю на прилагаемых фото с шайбой 1,62 мм. При этом, если на прямом ходе пятно вполне удовлетворительное по положению и размеру, то на заднем ходу пятно смещено к внутреннему краю ведомой шестерни. Танцы с бубнами, шайбами и прокладками не смогли обеспечить удовлетворительное положение обоих пятен контакта - при позиционировании пятна заднего хода в нормальное положение пятно переднего хода упорно сползает на внешний край шестерни. Ветка форума изучена вдоль и поперек несколько раз.
Подскажите, пожалуйста, куда в этом случае "копать" и чем возможно выправить приемлемое положение обоих пятен контакта.
Пятна контакта получены при собранном мосте (без сателлитов и полуосей) проворачиванием фланца без нагрузки на ведомую шестерню.

[T1974A]

Всё же помада изумительный маркер при таких настройках.

Цитата

при позиционировании пятна заднего хода в нормальное положение пятно переднего хода упорно сползает на внешний край шестерни.

У меня вроде бы такое было в самом начале регулировок, тоже одно пятно выставлялось, второе нет. Причина была в слишком толстой шайбе под ведущей шестерней. Цифр не помню, но я бы убрал 0,4... 0,5 мм из под неё.

[T1974A]

Очередное видео о полученных с мостом 3,9 ходовых качествах.



и так лететь можно просто до бесконечности. мотор при этом работает глухо-тихо без напряжения, спокойно выдерживая обороты 3300...3500 в крейсерском режиме, никакие "двигатели от мерседеса" не нужны. Последний ремонт был в 2017 году по поводу вылетевшего стопорного кольца поршневого пальца, досадный случай, связанный с установкой плохого кольца - не берите такие, как справа, только левые и желательно надфилем проверять, чтобы были из калёной проволоки, а не сырые:



...пробег с того момента около 40 тыщ км вот в таких режимах, полёт нормальный. Датчик давления масла менял пару недель назад, проверял показания нового датчика с манометром - достаточно правильно показывает, давление на холостых таким образом 2 бара, на трассе от 3 до 5 бар (масло как всегда Shell ultra Racing 10W60)





кароч можно утверждать, что все эти навороты мотору не вредят, хотя 40 тыщ это конечно не пробег, но мне кажется он должен на 250 тыщ сейчас выйти по причине оптимизации всего, что только можно (свечи, возрастающие по калильному числу от первого цилиндра к последнему, термостат на 78* и подогреватель топлива, улучшающий испаряемость бензина - бишь масло со стенок гильз он не смывает, откуда увеличение долговечности поршневой. В теории. ) 250 тыщ по 10 за сезон - это 25 лет эксплуатации, так что отчёт об окончательных итогах следует ожидать достаточно не скоро, если опять не произойдёт какой-нить куйни, как тогда с тем стопорным кольцом.

В общем модернизацией я доволен как слон, настоящее удовольствие по отношению к стоку. в то же время агрегаты все родные, полиция два раза тормозила, требовали открыть капот - ничего не поняли.

[Mayor]

T1974A (08 Сентябрь 2022 - 01:37) писал:

250 тыщ по 10 за сезон - это 25 лет эксплуатации, так что отчёт об окончательных итогах следует ожидать достаточно не скоро, если опять не произойдёт какой-нить куйни, как тогда с тем стопорным кольцом.

В общем модернизацией я доволен как слон, настоящее удовольствие по отношению к стоку. в то же время агрегаты все родные, полиция два раза тормозила, требовали открыть капот - ничего не поняли.

Мои поздравления и самые наилучшие пожелания. У меня практически всё то же самое...вплоть до последней переборки именно из за того самого колечка...Правда дело было в 2014м году и пробег с того времени уже за 100 тыс перевалил. В год бегаем порядка 12-15 тыс. И хотя у меня мотор в своей основе 417...Но по осн моментам он от родного 21го ушел не так ...как скажем серия 406-409... Ну а как я пару раз на радары попадал после смены моста...я рассказывал. Его пробег на сегодня к 30 тысячам подходит.Прошлый год из за пандемии, кризиса на работе и удаленки ездил меньше. Сейчас устроился на новую работу . Пробег туда и назад ровно 50 км ( ранее было 55). Бензина уходит не более 5л...А ранее стабильно уходило не менее 6. Светофоров просто на маршруте меньше аж в 2.5раза - 10 против 26 на 50 км и маршрут весь загородный...вот и поуменьшился аппетит.

Сообщение отредактировал Mayor: 08 Сентябрь 2022 - 21:00

[T1974A]

Благодарю, г-н Mayor. Я всегда верил в 21-й двигатель, с тех самых пор, когда лет в 6 брал у деда книгу "Автомобиль "Волга", переводил на кальку его изображения и потом сидел раскрашивал их цветными карандашами. Результат дался дорогой ценой, но в итоге получен. Приятно ездить. Не то некоторые видно думали, что Волга такие автобаны ниасилит... но они не знали с кем связались! (С)

теперь технология есть. Это главное. Напиться что ли.

Сообщение отредактировал T1974A: 09 Сентябрь 2022 - 00:40

[Mayor]

T1974A (09 Сентябрь 2022 - 01:39) писал:

Урожай этого года уже бродит....

[T1974A]

Да, расход топлива со всем этим 13,6 литра на сотню. Анадысь был большой прогулочный круиз аж на 350 километров. Погоды, знаете ли, стоят отменные, лететь сплошное наслаждение. Потом посмотрел километраж, прибалдел.

[Самоделкин]

Цитата

Да, расход топлива со всем этим 13,6 литра на сотню.

Я тоже катаюсь с мостом на 3,9, только двигатель стоит новый умз-417800 с К-151В, поехал на нём уже 1000 км, теперь уже можно его и покрутить. По городу, со стоянием на светофорах и в пробках кушает не более 14 литров. По трассе кушает не более 10 литров. В отличие от родного двигателя, до 3500 об/мин раскручивается значительно бодрее, видимо сказывается другой распредвал. На низах тяга чуть поменьше, зато на оборотах выше 3000 об/мин тяга ощутимо выше, чем у родного двигателя, я это заметил при обгоне на прямой передаче.

Цитата

Напиться что ли.

Я слышал, что алкоголь не полезен для здоровья.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 10 Сентябрь 2022 - 20:22