Новый мост для старушки
#41
Отправлено 01 Ноябрь 2005 - 11:38
Вперед я решил не заморачиваться, и выточить новые ступицы.
А вот назад...У меня 21-й в ИДЕАЛЬНОМ виде, не шумит, не гудит...
Вдобавок, валяется НОВЫЙ мост от 2410...Что тот, что другой, имеют дурацкое посадочное место. Вопрос: а полуось моста от 3110 в мост ГАЗ-21 поставить низзя? Ну ясен пень - мол, поди да померяй...Дык вот тока дело в том, что мост разбирать не очень хочется только для этого, вдобавок тащить полуось на рынок для примерки несколько гиморно, ибо она тяжелая. Мож кто знает ответ по поводу взаимозаменяемости этого девайса?
#42
Отправлено 01 Ноябрь 2005 - 14:03
#43
Отправлено 01 Ноябрь 2005 - 15:59
#45
Отправлено 01 Ноябрь 2005 - 19:36
Damon777 сказал:
24-е полуоси тоже не подойдут. Шлицы не те. Надо менять коробку диффа.
#46
Отправлено 01 Ноябрь 2005 - 22:48
Это хороший вариант, вот и используй его, для этого всего-то потребуется отдельно изготовить и приварить новые подушки по 21-вую узкую рессору, вот собственно и все.
Единственное, что несколько подвопросно, это передаточное число моста, оно равно 3,9 ед., то есть на большом колесе тебе трогаться придется как бы со второй передачи, а прямая станет как бы повышенная. Для недостаточно умощненного родного мотора такой привод повлечет увеличенную нагрузку. Идеальный вариант в этом случае, это чистый 24-тый комплект шестерен с передачей 4,1 ед. По собственному опыту могу сказать, что это самый сбалансированный вариант для большого колеса, т. е. получаются прекрасные скоростные свойства, и вполне допустимые для прямой передачи нагрузочные характеристики с учетом приведенной массы кузова.
Мастер, у меня к тебе вопрос: ты там не в курсах случайно в какую примерно реальную стоимость у местных торгашей можно отыскать регулируемый рулевой вал от супер-пупер 3111, а то уже возможно завтра мне его уже реально прикупят, а я то даже понятия не имею, сколько он может стоить? А то боюсь, кабы не ободрали…
#47
Отправлено 02 Ноябрь 2005 - 00:31
Saab сказал:
Дык вот беда то в том, учто УЖЕ купил диски с резиной на 3110 (смотри мой пост про проставки для дисков). Купил по случаю, резина почти новая, диски б/у 1 месяц.
Правда, как всегда, в затуманенную удачей башку не уложился факт, что на Газе поменяли конструкцию ступиц, гады...Я ж знал что на 24, 3102, 31029 ступицы такие же. Как позже выяснилось, 3102 - те были первых выпусков. Обнаружил несоответствие после того, как радостно приехал в гараж и, поддомкратив, пытался это дело втюхать. Далее под сводами гаража гулко звучали слова одобрения в адрес Газа, и меня, в частности. 8O
#48
Отправлено 02 Ноябрь 2005 - 00:41
shljach сказал:
Это хороший вариант, вот и используй его, для этого всего-то потребуется отдельно изготовить и приварить новые подушки по 21-вую узкую рессору, вот собственно и все.
Единственное, что несколько подвопросно, это передаточное число моста, оно равно 3,9 ед., то есть на большом колесе тебе трогаться придется как бы со второй передачи, а прямая станет как бы повышенная. Для недостаточно умощненного родного мотора такой привод повлечет увеличенную нагрузку. Идеальный вариант в этом случае, это чистый 24-тый комплект шестерен с передачей 4,1 ед. По собственному опыту могу сказать, что это самый сбалансированный вариант для большого колеса, т. е. получаются прекрасные скоростные свойства, и вполне допустимые для прямой передачи нагрузочные характеристики с учетом приведенной массы кузова.
Мастер, у меня к тебе вопрос: ты там не в курсах случайно в какую примерно реальную стоимость у местных торгашей можно отыскать регулируемый рулевой вал от супер-пупер 3111, а то уже возможно завтра мне его уже реально прикупят, а я то даже понятия не имею, сколько он может стоить? А то боюсь, кабы не ободрали…
Внимательно прочитай пост в теме доработки с оригиналом. Тогда будет ясно, что в моей ласточке родного осталось кузов, двери, салон да подвеска. Двигун давно форкамерный 402-й, под 92-й бензин, 100 лошадок - только в путь. Коробка пока родная, но кочерга УЖЕ торчит из пола, и это временно, пока на заводе кардан укорачивают. Будет КПП современного образца. А мост...Мост я собирался менять, просто пока это в планы по бюджету не входило. Но раз уж такая задница приключилась, поставлю 3110 и забуду о нем навсегда.
А что до вала...Я не в курсе, эту волгу только начали выпускать, да по правде не особо интересовался я этим вопросом..
#49
Отправлено 02 Ноябрь 2005 - 00:59
Ну тогда, как говорится – большому кораблю и большое плавание! Откровенно рад за тебя, в перспективе я мост у себя тоже поменяю, а пока перебьюсь лишь скоростной планетаркой в 3,9 ед.
[А что до вала...Я не в курсе, эту волгу только начали выпускать]
Вообще-то ее серийный выпуск уже свернули из-за ее фактической неликвидности, и собирают лишь на условиях - индивидуального заказа, поэтому в представленных каталогах на нее запчастей практически нет.
#50
Отправлено 01 Февраль 2006 - 18:23
Цитата
Цитата
Не по теме, но любопытно. Я тоже хочу себе что-то такое сделать, чтобы скорость увеличить. Хрен с ней динамикой, я не стрит-рейсер, в основном хожу по трассе, и хочу снизить расход топлива. От чего эта пара?
Как обычно пишут в таких случаях, "это было давно, я плохо помню". Действительно, я ковырялся в мосту уже год назад, поэтому помню не очень хорошо. Но постараюсь подробно рассказать, что помню.
Вообще, я сам с удивлением узнал, что у меня в мосту стоит такая пара, - это пара от газ-24-10/31 - 39 зубьев на ведомой и 10 на ведущей шестернях. Я ее туда не ставил, это сделал предыдущий владелец. До разборки моста, я думал, что это невозможно. На авто.ру часто задавался вопрос, можно ли засунуть в родной мост пару от современной волги, и всегда был ответ "нет", т.к. она туда не влезет, вроде ведомая шестерня толще родной.
У меня была новая родная коробка сателлитов в сборе без ведомой шестерни, и желая поставить все новое, я снял шестерню с той коробки, что стояла в мосту, и надел на родную коробку. Мост не собрался. Сравнив коробки, я увидел, что полка, на которой стоит ведомая шестерня, на родной коробке толще, чем на стоявшей в мосту. "Дед", к оторому я обратился за разъяснением, сказал, что, действительно, ставят такие пары в родной мост, но для этого надо на родной коробке снимать лишнее с этой полки под ведомую шестерню. Но коробка, стояшая в мосту, оказалась не родная. Я отправился с ней в магазин, и вот тут плохо помню, вроде нашел там такую коробку, вроде от 24-10 (или просто24-ки).
Короче, для чего я все это написал. Я так понял, что менять надо не только ведущую и ведомую шестерни, т.к. в этом случае вся эта конструкция действительно не влезет в родной мост. Надо или дорабатывать родную коробку сателлитов, или брать новую от 2410 (кажется), и в нее переставлять родные сателлиты и шестерни полуосей (что и сделал предыдущий владелец и я вслед за ним). Также в случае замены коробки придется заменить ось сателлитов, т.к. родная будет коротковата. Тут тоже интересно. На родном пальце сделаны продольные канавки для лучшей смазки, а на современных этих канавок нету, и под сателлитами у меня была заметная на ощупь выработка. Мне на заказ сделали палец по длине как новый, но с канавками, как на родном пальце.
Надеюсь понятно объяснил.
#51
Отправлено 01 Февраль 2006 - 18:44
#54
Отправлено 03 Февраль 2006 - 01:18
Надпоручик (3.2.2006, 1:11) писал:
Мне говорили, что там одна из шестерён упирается в какое-то ребро внутри картера и нужно удалить это ребро. Тогда вроде всё собирается. А ИМХО проще площадки на мосту 24 или 31029 переварить и его поставить. Разница в колее там не очень критичная, колёса не цепляют даже с сантиметровыми проставками от 3102.
#57
Отправлено 04 Февраль 2006 - 18:50
Таргитай (4.2.2006, 18:48) писал:
Можно и без переварки - болгаркой поработать по месту