[Mayor]

Да. Это так. Я уж постараюсь.

[Andrey1992]

Знакомая картина. То же были новые шестерни и пятно контакта было спереди хреновое, а сзади нормальное.
Сразу скажу, что проблему я решил лишь отчасти-вертел ведомую шестерню откосительно коробки дифференциала и пробовал. Добился более-менее равномерного пятна по центру зуба, но оно было довольно "размазанным". Ну и боковой зазор у меня был по верхнему допуску, что то же не есть хорошо.
Ходовых испытаний не было-Победа пока даже не доварена.
P.S. Хотите я вам все испочу? Мне один дядька рассказывал, что перебрал такой мост-получил идеальное пятно и все зазоры\натяги в допуске, но при езде со скоростью от 70 до 90 км\ч мост издавал звук, как будто у него внутри перекатывается щебень

[T1974A]

Ну вот покупай мосты такие за 5000 после этого.

Andrey1992:

Цитата

Знакомая картина. То же были новые шестерни и пятно контакта было спереди хреновое, а сзади нормальное.
Сразу скажу, что проблему я решил лишь отчасти-вертел ведомую шестерню откосительно коробки дифференциала и пробовал. Добился более-менее равномерного пятна по центру зуба, но оно было довольно "размазанным". Ну и боковой зазор у меня был по верхнему допуску, что то же не есть хорошо.

Ага. Ну хотя бы это означает, что случай не эксклюзивный. Меня интересует что будет с пятном, если сейчас придвинуть ведущую шестерню на 1 мм, скажем (толщина пакета 4 тогда станет 3,2), а ведомую отодвинуть, утолщив пакет 9 с сохранением бокового зазора 0,2. Есть вероятность, что оно отъедет к центру зуба?

ЗЫ: у этой передачи кинематика мутная, сцуко, хрен поймёшь что на что влияет. Но это по крайней мере единственный вариант, который я ещё не примерял.

Сообщение отредактировал T1974A: 04 Июнь 2018 - 00:51

[Andrey1992]

Шайбочка под ведущей шестерней с этого моста? Я честно говоря, ведущую не двигал, во первых в мануале написано, что шайбочку из под ведущей шестерни нужно оставить ту, которая была, а во вторых у меня тогда не было съемника, чтобы подшипник без потерь с шестерни стащить.
Что еще могу сказать: Перебирал как то родной победовский мост. Суть та же, только картер из трех частей, а передача обычная коническая со спиральным зубом. Старая пара была мертвая, собирал из чего было, то есть шестерни были изначально распарены. Получалось примерно то же самое-передний ход с краю, задний нормальный. Подкладывал шайбочки под подшипник (сбдигал ведущую шестеню вперед), хотя такой регулировки в мосту не предусмотрено. Помню что особого результата это не дало-пятно начало двигаться только после сдвига шестерни на 1 мм, но задний ход сразу ушел совсем, а передний так нормально и не получился.

[T1974A]

Вот блеатть.

[T1974A]

В общем сегодня я увеличил толщину пакета прокладок 4 (под ведущей шестерней) с 2,2 аж до 4 мм. Никакого результата по пятну контакта на переднем ходу это не дало. Стоит как приклееное к краю зуба с некоторыми девиациями и капец. Думаю, речь идёт о несовпадении угла наклона зубьев на ведущей и ведомой шестерне именно на стороне переднего хода, может когда им зубья шлифовали на заводе - нарушили неудачно геометрию. Всё.

Тем временем, пока происходила вся эта дребедень, мне так и не нашли ось сателлитов, зато привезли ещё один дифференциал на 3.9 в сборе с осью, сателлитами и шайбами, зато без ведущей шестерёнки. Думаю - чем чёрт не шутит. Вынимаю свой дифференциал, ставлю привезённый и о, чудо! Вижу практически правильное пятно контакта на прямом ходу, которое где надо расположено. То-ись шестерни из разных комплектов неожиданно совпали.

Пятно, правда, узенькое, зато посередине зуба как в ширину, так и в высоту. На стороне заднего хода на сей раз всё не так безоблачно, контакт по верхней кромке зуба. Тест проводился опять с прокладками 4 = 2,2мм. Снова увеличиваю толщину 4 до 4 мм, получаю ваще правильное пятно на переднем ходу - как в книге просто - а на заднем оно чуть сползает вниз, но всё равно приложено к вершине зуба.

Вот сижу сейчас и думаю - собирать мост в таком варианте, или дальше мучаццо. В связи с этим вопрос имеется. В книге написано, что шестерни на заводе подбираются по шуму и контакту. То-ись если, предположим, шестерни из разных комплектов неожиданно случайно дали правильное пятно контакта - это ещё не конец истории? Есть вероятность, что шум будет или как?

[Shurick422]

T1974A (06 Июнь 2018 - 21:58) писал:

То-ись если, предположим, шестерни из разных комплектов неожиданно случайно дали правильное пятно контакта - это ещё не конец истории? Есть вероятность, что шум будет или как?

Полагаю, не собрав и не покатавшись, этого не выяснить. Досадно, если придётся потом опять разбирать, согласен! Однако, ничего не поделаешь!

[Mayor]

T1974A (06 Июнь 2018 - 22:58) писал:

Есть вероятность, что шум будет или как?

Согласен с Шуриком. Вероятность есть и без испытания не определить. Другое дело что тщательностью сборки, умеренным обкаточным режимом движения и примененем молибденовой присадки от ЛМ в период приработки эту вероятность можно снизить.

[ermishin1986]

как вариант - собрать мост и покрутить его электродвигателем с легким подтормаживанием колес.Наверное, придется городить некий стенд...В стародавних книгах так и предлагается. Гул или вой будет слышно и так(если он есть).Удивлен, что ведущая от 41/10 подошла к ведомой 39/10

Сообщение отредактировал ermishin1986: 07 Июнь 2018 - 19:36

[T1974A]

Цитата

Удивлен, что ведущая от 41/10 подошла к ведомой 39/10

Где это написано? Все комплектующие 3,9.

Shurick422:

Цитата

Полагаю, не собрав и не покатавшись, этого не выяснить. Досадно, если придётся потом опять разбирать, согласен! Однако, ничего не поделаешь!

Ну почему же. Вон тут коллеги сталкивались уже с ситуацией, которая возникла у меня, может и шестерни из разных комплектов кто-то по пятну контакта подгонял и всё работало без замечаний.

Первый вывод из всей истории - что шестерни заднего моста из ЗИПа могут преподносить вот такие сюрпризы. Толщина прокладок 4 - я склоняюсь к мысли - оптимальна 4 мм во всех случаях. Мотажные расстояния по чертежам в начале темы всё равно ничерта не выполняются. Не знаю, то-ли 24-е шестерни чуть другие по габаритам, чем 21-е, х.з.

Mayor:

Цитата

Согласен с Шуриком. Вероятность есть и без испытания не определить. Другое дело что тщательностью сборки, умеренным обкаточным режимом движения и примененем молибденовой присадки от ЛМ в период приработки эту вероятность можно снизить.

А что за присадка, герр Mayor? Желательно фото флакона для полноты картины.

[Mayor]

Гдето тут была... правда мелковата.

Прикрепленные изображения

• 

[kranovod]

прикупил таких парочку, один тюбик на литр масла идет, главное, чтобы молибден ббыл не агрессивен к материалам в мосту.

[T1974A]

Mayor:

Цитата

Гдето тут была... правда мелковата.

Поднимите мне веки (С). Не вижу.

kranovod:

Цитата

прикупил таких парочку, один тюбик на литр масла идет, главное, чтобы молибден ббыл не агрессивен к материалам в мосту.

А к чему он там может быть агрессивен? К манжетам?

Как название присадки то в итоге? Молибденовая в масло трансмиссии?

Сообщение отредактировал T1974A: 07 Июнь 2018 - 20:56

[Mayor]

У меня длительный опыт применения. В мосту она и сейчас там с маслом ГЛ-5 от ЛМ же. А поначалу давно ещё, я это и в КПП влил...так и так неважная синхронизация тогда напроч пропала и ездить стало ну совершенно некомфортно и слив это масло влил его в рулевой редуктор а остатки потом ещё в кардан шприцевал.
Нарыл в гараже тюбик. Там русским по белому написано что в АКПП не применять из за сильного снижения трения. Так вот думаю что и в МКПП тоже не стоит из за того же - так как синхронизаторам всё таки трение нужно.

Да. Написано - присадка для трансмиссионного масла с MoS

T1974A (07 Июнь 2018 - 21:51) писал:

Mayor:
Поднимите мне веки (С). Не вижу.

Забей в гугле - ЛМ присадки для моста ... картинки. Там вылезет.

Кстати Андрей Армани тут где то писал что влив ЭТО по моему наущению в шумноватый мост получил некоторое утихомиривание его.

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Июнь 2018 - 20:53

[T1974A]

Понятно. А на каком масле посоветуете новый мост обкатывать?

[Mayor]

Не думаю что есть какая то разница... Я на ЛМ уже давно езжу....и по поводу каких то других врядли что смогу сказать.
Если приглядеться к моей фотке, то на тюбике нарисованы шестеренки. А на твоей фотке нарисовано как у тюбика отрезать нос. Не думаю что это имеет значение...но оно так

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Июнь 2018 - 21:29

[T1974A]

Ну, как всегда всё. Палёная продукция, видимо.

[Mayor]

Ну время идет всё меняется. Я последний раз ЭТО вливал лет 5 назад.
вот

[T1974A]

Отлично.

[Mayor]

Кстати припомнил что при последней смене масла опять же влил масло от ЛМ но уже присадку применил от ФОРУМА... Это состав образующий стойкое скользкое тефлоновое покрытие называется ФОРУМ-В. Не скажу что мост выдавал какие то проблемы и поэтому каких то изменений я и не замечаю. НО. Думаю что наличие покрытия мне не помешает...если конечно таковое и вправду образуется. Для эксплуатации по окончании обкатки ЭТО самое то что нужно.
В мосту есть люфт - на передаче машину почти на полметра перекатить можно и это сопроваждается щелчком...который и иногда при езде при перекладке нагрузки слышен. НО и только. И такое уже дааавно и пока ТРИ ТЬФУ не прогрессирует. Присадками ЭТО устранить нереально и поэтому планирую с мостом разбираться.

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Июнь 2018 - 22:00