Сообщение отредактировал Mayor: 11 Октябрь 2018 - 22:57
Новый мост для старушки
#581
Отправлено 11 Октябрь 2018 - 22:55
#582
Отправлено 12 Октябрь 2018 - 00:04
#584
Отправлено 27 Октябрь 2018 - 23:38
Кароч сегодня наконец начата установка подготовленного скоростного моста на место. На задние тормоза поставил тормозные цилиндры Газ-31029 диаметром 25 мм. Их в итоге три номинала есть - стоковый 21-й на 32 мм, он целесообразен, если тормоза без усилителя. С усилителем выигрыш в усилии торможения за счёт диаметра уже не так важен, да вдобавок вреден - на скользской дороге зад при торможении заносит. Ездил так же с цилиндрами меньшего номинала на 28 мм. Всё равно при экстренном торможении зад на юз быстрее схватывает. Видимо пАэтому ГАЗ внедрил на задние мосты РТЦ на 25 мм в итоге.
Тихомир писал, что он мост за пол-дня перекидывает, не знаю-не знаю. У меня пол-дня ушло только штатный снять. Стремянки рессор пришлось болгаркой резать, ибо отвернуть удалось только одну из 4-х. Современные волговские стремянки тоньше стоковых. Стоковые 14 мм, современные 12. Ездить это не мешает, но блиныч, надо ж стремица к полному оригиналу.
В связи с этим удалось сегодня только снять стоковый мост и запихнуть модернизированный. Прицепить его нечем, стремянок нет. У меня были 4 стремянки на 14 мм, на вид точно оригинал. Достал - выяснилось, что они под диаметр "чулка" 64 мм вместо 74 мм в действительности. В остальном полностью подходят. От чего они? "Победа"? УАЗ?
Стоковый мост у меня в очень хорошем состоянии, люфт хвостовика по грязеотражателю 8 мм при допуске в 12 мм. И это после более, чем 700 000 км пробега на советском гипоидном масле с добавлением присадки "Ресурс-Т" на последние 80 000 км. Ни подшипники не люфтят, ничё. Во делали машины, э? Ауди и БМВ вон люди через 250 000 капиталят полностью и подвески и мотор, а тут хоть бы что. Решил в старый мост не лазить даже, пойдёть в резерв на склад.
В общем от чего стремянки можно взять, чтобы диаметр прутка был 14 мм и окружность внутренняя 74 мм? Газель? Завтра пойду в магазин, к вечеру всё будет собрано и можно выкатываться.
#585
Отправлено 28 Октябрь 2018 - 00:27
Возможно благодаря тому что примерно раз в 5-6 лет мне приходилось снимать ставить рессоры, у меня стремянки так никогда не прикипали и родные до сих пор - ТРИ ТЬФУ. Да и закручиваю ЭТО всё обычно на мовиле.
Но когда прикупал мосты для заготовки скоростного, озаботился их со стремянками же забрать... на всяк случай
Сообщение отредактировал Mayor: 28 Октябрь 2018 - 00:28
#588
Отправлено 28 Октябрь 2018 - 00:54
#590
Отправлено 28 Октябрь 2018 - 01:24
ЗЫ: вообще мне этот мост влетел в 25 000 рупий. Со всеми доставками, двумя дифференциалами и тремя главными парами. Сейчас ещё стремянки под заказ делать, убицца.
Сообщение отредактировал T1974A: 28 Октябрь 2018 - 01:27
#592
Отправлено 28 Октябрь 2018 - 14:43
Да, действительно. сколько проблем решает эта "Ретродеталь", уму непостижимо. Шоби мы без неё делали. Сейчас разводил паяльную лампу, пробовал гнуть арматуру 14 мм. Накаляет докрасна, действительно. Но у "не тех" стремянок при перегибке длина тогда уменьшится, уже не хватает. Гайки на 4 витка садиццо будут. Чорд, от чего ж они, э? На какой машине мост 64 мм диаметром? мне их когда то в куче запчастей от Газ-21 отдали, думал это родные.
Ладно. Раз такое дело, не будем уродоваться, закажу у Мрамора. Ту би, разумеется, континюэд.
#594
Отправлено 03 Ноябрь 2018 - 16:18
Полез сегодня поглядеть на затяжку гайки фланца ведущей шестерни. Годика 3 не трогал да и в последнее время при движении накатом на скорости порядка 30-40 легонькое подвывание с каким то урчанием наблюдалось. Ещё и какое то бреньканье отражающееся от заборов в этом режиме было...иногда...
Обнаружил что при затянутости вусмерть ( отворачивал метровым воротком), наличествует люфт фланца в шлицах вала ведцщей шестерни. Продольшого люфта не ощущалось а вот поперечный...как если фланец на вал одеть и не накидывая гайки в шлицах шевелить. Похоже ситуация сродни с шлицами вала сошки и самой сошки, когда с годами при затяжке гайки, она упершись в вылезшие вниз шлицы затягивается насмерть..а сошку не поджимает. Отвернул гайку, выковерял шайбу что под нею. Шлицы вроде ещё 1 мм до плоскости фланца не доходят...но похоже при затяжке гайки именно это и происходит и шайба упирается в шлицы и фланец уже не поджимает. Понимаю что имеет место износ наверное и подшипников и опорной шайбы под шестерней раз вал так выпер наружу. НО. Пока криминала не наблюдается кроме как упомянутого легкого подвывания с урчанием. Подобрал шайбу чуть меньше мм толщиной и диаметром чтобы шлицы прошли, подложил под осн шайбу и гайку затянул. Всё. Люфт пропал Но осталось легкое подвывание при сбросе на нейтралку в диапазоне 30-40 кмч осталось...только стало мягким без урчания. Поглядим ещё как с бреньканьем будет....
Сообщение отредактировал Mayor: 03 Ноябрь 2018 - 16:19
#595
Отправлено 03 Ноябрь 2018 - 18:47
Mayor (03 Ноябрь 2018 - 15:18) писал:
Полез сегодня поглядеть на затяжку гайки фланца ведущей шестерни. Годика 3 не трогал да и в последнее время при движении накатом на скорости порядка 30-40 легонькое подвывание с каким то урчанием наблюдалось. Ещё и какое то бреньканье отражающееся от заборов в этом режиме было...иногда...
Обнаружил что при затянутости вусмерть ( отворачивал метровым воротком), наличествует люфт фланца в шлицах вала ведцщей шестерни. Продольшого люфта не ощущалось а вот поперечный...как если фланец на вал одеть и не накидывая гайки в шлицах шевелить. Похоже ситуация сродни с шлицами вала сошки и самой сошки, когда с годами при затяжке гайки, она упершись в вылезшие вниз шлицы затягивается насмерть..а сошку не поджимает. Отвернул гайку, выковерял шайбу что под нею. Шлицы вроде ещё 1 мм до плоскости фланца не доходят...но похоже при затяжке гайки именно это и происходит и шайба упирается в шлицы и фланец уже не поджимает. Понимаю что имеет место износ наверное и подшипников и опорной шайбы под шестерней раз вал так выпер наружу. НО. Пока криминала не наблюдается кроме как упомянутого легкого подвывания с урчанием. Подобрал шайбу чуть меньше мм толщиной и диаметром чтобы шлицы прошли, подложил под осн шайбу и гайку затянул. Всё. Люфт пропал Но осталось легкое подвывание при сбросе на нейтралку в диапазоне 30-40 кмч осталось...только стало мягким без урчания. Поглядим ещё как с бреньканьем будет....
Доброго дня тов. Майор
Интересное кино у вас. Я это легкое урчание поборол маслом 75/140 и ещетдобавил в него присадку от Ликви Моли.
Стало лучше но ещё слишится. Уже не буду разбирать мост. Погода испортилась не повозиться на улице. Посмотрю до весны. Ну а вы все таки в этом году так и не дошли до переборки своего моста под 3,9 ? Эх жаль, я все ждал от вас инфы., впечатлений как себя мост покажет.
#597
Отправлено 04 Ноябрь 2018 - 19:56
Всё дело в выступающих частях шпилек без резьбы. Штатные 21-е тоже имеют такую часть, но на неё садится тормозной барабан, за пределы коего она не выступает. А здесь торчит аж на 8 мм. Причём диаметр этой части 16 мм, а отверстий под шпильки в "Викоме" - 14,5.
Сука.
Соответственно возникает вопрос - а что теперь делать? Варианты:
1. Вынимать снова полуоси и менять болты колёс на 21-е. Убиццо.
2. Рассверлить отверстия в "Викоме" с 14,5 до 16 мм, паче чаяния диск крепится на полуоси главным образом конусами колёсных гаек. То-ись само по себе указанное отверстие посадочного статуса не имеет. Но всё равно жаба давит сверлить реликтовое литьё, которое давно не выпускают, единственную модель литья, без переделок встающую на стоковую подвеску 21-й.
3. Оригинальные диски на шпильки 31029 наверное не сядут тоже. Либо до них гайки не достанут - упрутся в выступ 16 мм. Теряю взаимозаменяемость "Викома" с "оригиналом".
4. В принципе длинные шпильки позволяют ставить какие то крутые колёса с положительным вылетом, благо для проставок места теперь вагон. Стоковые слишком короткие для этого. Если на мну нападёт блажь поставить себе какие нить крутые колёса.... в будуЮщем...
то переделывать шпильки не следует.
Что делать?
#599
Отправлено 04 Ноябрь 2018 - 20:17
Сообщение отредактировал Mayor: 04 Ноябрь 2018 - 20:21
#600
Отправлено 04 Ноябрь 2018 - 20:21
Mayor:
Цитата
Это первое что мне пришло на ум, герр Mayor:. Однако толщина проставки из старого барабана 7 мм. А у меня проблема в 8. Плюс к тому боюсь за локер в поворотах колесо задевать будет. Не вариант.
Сообщение отредактировал T1974A: 04 Ноябрь 2018 - 20:25