[T1974A]

Да, я следил за этим, глядя в смотровое зеркальце.

Итог дня: шпильки заменены, колеса установлены, машина в сборе опущена на пол. Завтра хочу предпринять пробный выезд.

Длинные шпильки 3102 вынуть целиком не получалось, пришлось отрезать по 2 см от конца, ушли в металлолом. Болгарка режет их со свистом, кстати, искры жёлтые летят будто они из Ст3 сделаны. Они каленые вообще? Должны быть. 21-е залезли элементарно. Натягивал их колёсными гайками через проставку, две гайки сорвало. Использовать 21-е оригинальные колёсные гайки для этого не следует.

Ту би континюэд.

[T1974A]

Рапортую об успехах. Произвёл первый выезд, накатал 5 км со скоростью до 60 км/час. Мост ведёт себя идеально, ничего не гудит. Думаю, тему можно считать состоявшейся. Про динамику разумеется пока ничего не скажу, нужно пройти обкатку, кроме того новые тормозные колодки несколько клинят барабаны, по причине чего они сильно греются. Ослаблю регулировку опорных пальцев колодок.

По нагреву самого моста невзирая на момент сопротивления со стороны колодок, замечаний абсолютно никаких. Термодатчик не ставил (лень уже возиться с этим еще) наощупь температура хвостовика 55 градусов, картера моста в районе подшипников дифференциала 50 градусов. На улице +5. Таким образом перетяга чего-либо не выявлено, любые шумы отсутствуют, после коррекции тормозов буду обкатывать дальше при наличии хорошей погоды.

[Tixomir]

T1974A (05 Ноябрь 2018 - 21:29) писал:

Длинные шпильки 3102 вынуть целиком не получалось, пришлось отрезать по 2 см от конца

Во , занимался этой заменой лет 20 назад а не забыл , что не выходят удлинённые шпильки просто так.

[T1974A]

Да. Если менять 21-е на длинные, без выемки полуосей не получится.

[салгир]

T1974A "Произвёл первый выезд, накатал 5 км со скоростью до 60 км/час"
Принимай поздравления
Что, в конечном итоге было установлено?( все перечитывать просто лень)
Теперь можешь работать агрегатчиком.

[T1974A]

Поздравления принимаю, экзамен на "краповый берет" сдан.

Установлено было следующее:
1. Пытаться производить замеры по данным из книги Борисова нецелесообразно. До меня вчера дошло, что контрольное расстояние Е у Борисова указано для стоковой главной пары 4,55. А у пары 3,9 оно другое по причине другого диаметра шестерен, блиныч. И никто мне про это не сказал, я массу времени убил. сразу не сообразил.

2. Был поставлен дифференциал ГАЗ-3102, купленный дополнительно, комплектный по сателлитам, с осью сателлитов, всеми шайбами и ведомой шестерней, к которой не было пары.
Шестерня была заменена на подходящую из купленного дополнительно комплекта 31029. Соответственно Ваши обе пары 3,9 старая и новая пошли в стратегический резерв. Думал, Ваша пара не из одного комплекта, потому что с паспортным расстоянием Е пятно контакта не получалось. Когда то же самое повторилось с другой парой, до меня дошло, что дело в расстоянии Е, а не качестве пар.

3. Поскольку подошедший дифференциал с сателлитами имел мелкие шлицы в сателлитах, пришлось докупать к нему полуоси от 3102 в сборе. Все встало как родное кроме шпилек крепления колёс, кои пришлось перепрессовывать.

4. Выяснилось, что подшипники полуосей должны сидеть в гнезде чулка моста посадкой с зазором. Это увеличивает их ресурс за счёт постепенного проворачивания при езде внешнего кольца.

5. Были установлены тормозные цилиндры на 25 мм. От 31029 же.

6. Итоговая толщина пакетов регулировочных колец для всего этого выложена ранее не помню на какой странице.

7. Итого у меня на сегодня в активе:
7.1 сварочные кузовные работы.
7.2 подготовка и покраска элементов кузова.
7.3 капитальный ремонт двигателя. Точнее средний плановый ремонт строго говоря.
7.4 полная переборка коробки передач.
7.5 установка и доводка карбюратора от ЗИЛ-130 тоже непростое было дело.
7.6 разработка и монтаж бортовой электрики, сигнализации, музыки и средств управления.

Могу работать в автосервисе, да.

[Mayor]

T1974A (08 Ноябрь 2018 - 18:42) писал:

Поздравления принимаю, экзамен на "краповый берет" сдан.

Принимай мои поздравления Антон! Желаю чтобы твой труд окупился сторицей и мост не привлекал к себе твоего внимания в ближайшие десятилетия.

[T1974A]

Благодарю. Теперь осталось выяснить каковы преимущества пары 3,9 перед 4,1.

[Mayor]

Не спеши. Дай приработаться.

[T1974A]

Да уж, не хватало мост угробить сразу. У нас обещают тёплую погоду до конца ноября (относительно), думаю километров 700 успею до зимы накатать. Самая приятная часть работы.

[Tixomir]

А шестерни спидометра не менял?

[T1974A]

Нет ещё. Спидометр врет безбожно, километров на 20 в час. Скорость оценивал на глаз при первом выезде. Хочу сперва убедиться, что мост заработал как надо, потом сменю уже. Вдруг че.

[lovejoy]

Поздравляю!) как очучения?

[Armani]

Респект ! Благодарю и я вас за ваши отчеты. Ровнялся и я на них при переборки своего моста.
Поздравляю.
У меня все тоже почти отлично - динамика супер ( балоны 195/85/15 ) тахометр показывает 1:1 с навигацией ( пара 4.1).
Единственно беспокоит слабое урчание при 20-40 км час. Залил Масло 75/140 с присадкой от ликви Моли но не сильно изменилось.
Открою, гляну. Предполагаю несмотря на хорошее пятно контакта что то с шестернями. Незнаю пока. А так - нагрев хвостовика ( держит рука) все в порядке.

Сообщение отредактировал Armani: 09 Ноябрь 2018 - 19:19

[Mayor]

Armani (09 Ноябрь 2018 - 20:14) писал:

беспокоит слабое урчание
Открою, гляну.

Не спеши Андрей. Есть вероятность что приработавшись утихомирится. Если урчание по прошествии хотя бы 1000 км не утихомирится ну или заметишь что усиливается - откроешь.

[T1974A]

lovejoy:

Цитата

Поздравляю!) как очучения?

Позже изложу. пока еле трогаю педаль газа воизбежание.

Armani:

Цитата

Респект! Благодарю и я вас за ваши отчеты. Равнялся и я на них при переборки своего моста.
Поздравляю.
У меня все тоже почти отлично - динамика супер ( балоны 195/85/15 ) тахометр показывает 1:1 с навигацией ( пара 4.1).
Единственно беспокоит слабое урчание при 20-40 км час. Залил Масло 75/140 с присадкой от ликви Моли но не сильно изменилось.

Урчание это сателлиты, я думаю. Если при сборке Вы контролировали шумность ГП при вращении, то это не от неё. Надёжным средством от любых шумов трансмиссии является советское гипоидное масло с индексом вязкости 200. ))) Вообще чем гуще тем тише и прочнее масляная плёнка.

Еще винты крепления ведомой шестерни к дифференциалу за внутренние ребра в картере могут задевать. именно их часть, выступающая над гайками. У меня задевало, я после затяжки болгаркой их вровень с гайками обрезал.

[Armani]

Задевать ?! Во дела. Ок я посмотрю обязательно. Да, спасибо тов Майор, я так и сделаю. Сейчас уже пробег около 1000 км вроде стало слышно толтко в периметре 25-40 км/ч. Самому очень интересно. В принципе снять открыть посмотреть не вынимая ведущий вал не так уж сложно потсравнению с каждодневными мыслями которые не дают покоя. Я даже запасной мост (4.5) ставить не буду , машина повисит так сутки.
Потом фотки выложу если что интересное найду.

[Shurick422]

T1974A (09 Ноябрь 2018 - 22:32) писал:

lovejoy:
Позже изложу. пока еле трогаю педаль газа воизбежание.

Armani:

Еще винты крепления ведомой шестерни к дифференциалу за внутренние ребра в картере могут задевать. именно их часть, выступающая над гайками. У меня задевало, я после затяжки болгаркой их вровень с гайками обрезал.

Прям чудеса какие-то! В первый раз слышу, чтобы ВНУТРИ моста что-то за что-то задевало. Это только от не стандартного крепежа может быть, я думаю.
Да нет, скорее всего это шестерёночное урчание. Сателлиты, или полуосевые шестерёнки разговаривают.
Подшипники же все новые, проверенные и надёжные, надеюсь?
Стоп! А урчание при движении по прямой? В таком случае это никак не может быть коробка сателлитов! Она работает только на поворотах, когда колёса проходят разное расстояние.

[T1974A]

Цитата

Прям чудеса какие-то! В первый раз слышу, чтобы ВНУТРИ моста что-то за что-то задевало. Это только от не стандартного крепежа может быть, я думаю.

На картере моста внутри есть рёбра жёсткости. Вот за них концы болтов крепления ведомой шестерни к дифференциалу и могут задевать. Я на это обратил внимание при первой сборке моста с удачно выставленным пятном контакта. Шкрябало.
В случае Armani это и может вызывать урчание, хотя не заметить засечки при сборке - это надо было не проворачивать полностью дифф на собранном мосту, ограничиваясь секторным контролем.

Сообщение отредактировал T1974A: 10 Ноябрь 2018 - 17:06

[Armani]

Когда выставил пятно контакта ( без полуосей) при затянутых штанах и вставленном ведущем вале с сальниками- прослушивалось урчание легкое. Так как на сухо все это делается и потому что это первый мост в моей жизни я не придал этому значение большое и подумал что залив масло все стихнет. Да , подшипники все новые. Чтобы вам точнее это урчание описать скажу - урчание ( если бы это были сателлиты) они же маленькие и при скорости 20-35 они бы крутились сильно и урчание было бы воем а здесь вот именно как урчит кот .... раздельные легкие и .р.р.р. Особенно на гоячую причём вот именно раздельные как тов Майор сказал - ведомая шестерня , она же не так быстро вращается относительно ведущей. За один оборот колеса ведомая шестерня ведь не делает полный оборот. Вы понимаете о чем я ? Причём цепляние болтов или их контровочных шпилек я исключаю так как на холодную был бы. А вот именно на холодную утром при + 6 + 8 почти и не слышно. Ну ничего- как говорил доктор - вскрытие покажет :-)))