[Mayor]

Armani (10 Ноябрь 2018 - 18:32) писал:

За один оборот колеса ведомая шестерня ведь не делает полный оборот.

ЭТО только при повороте. При движении по прямой обороты ведомой шестерни РАВНЫ оборотам колеса. И Выше Шурик об этом упомянул. При движении по прямой вращения сателлитов и полуосевых шестерен отсутствует. Точнее , они не вращаются относительно друг друга и коробки дифференциала в которой стоят. При движении по прямой они как бы составляют единое целое с коробкой и ведомой шестерней и передают вращающий момент с ведомой шестерни на полуоси так же, как если были бы к коробке дифференциала ПРИВАРЕНЫ. И поэтому врядли при движении по прямой источником урчания станут сателлиты.

Сообщение отредактировал Mayor: 10 Ноябрь 2018 - 19:40

[Shurick422]

Вооооот. И я том же.

[T1974A]

Сегодня накатал 110 км. Вспоминал классиков... "...друг милый предадимся бегу нетерпеливого коня и посетим поля пустые, леса, недавно столь густые, и берег милый для меня." Романтика пустых осенних пригородов. Ни души народу, идеальные условия обкатывать машину.



Докладываю обстановку.

1. Мои опасения, что прямая передача "просядет" в связи с уменьшением передаточного числа заднего моста - не оправдались. Как пёрла, так и прёт, я бы сказал вообще ничего не изменилось. В худшую сторону смысли. С 30 км/час прямую включать по прежнему можно. Может надо было не 3,9, а 3,55 ставить? Впрочем, всё это налегке, неизвестно что будет с пригруженной машиной.

Более всего меня порадовала прежняя динамика на подъёме. Скорость с 65 км/час уверенно растёт в гору до 70. В общем прогнозы некоторых что мол родной мотор не потянет скоростной мост - с треском провалились. Повторюсь - не знаю что будет с частичной или полной нагрузкой, но пока результаты именно по моменту - просто прекрасные. Смысла ставить ГП=4,1 не вижу никакого. Сизифов труд.

2. Спидометр врёт на 10 км/час в минус. Сегодня он хорошо видимо прогрелся в отличие от первого выезда и приблизился по показаниям к номинальной скорости по навигатору.

3. Работает новый мост совершенно тихо в пределах 70 км/час. Если разогнаться до 78 и тормозить двигателем, слышится вой высокого тона, который резко исчезает, как только скорость упала до 70...68 км/час. Чё эт?
Установленную для обкатки планку 70 старался не перепрыгивать, но оно само как то получалось несколько раз. Стоит ослабить внимание - оппа- уже 75.

4. Нагрев картера оценивал на яме по возвращении в гараж, хвостовик руку не обжигает, но держать дольше 4 секунд невозможно. Градусов 70 наверное. На улице сегодня +3 градуса, идеальные условия для этих первых выездов, думаю.
Тормоза отпустил, греться перестали.

[Mayor]

Да. Интересно. Особенно впечатления о тяге в отношении родного мотора и 3.9. Прямо скажу - успокоил...а то и мне предстоит а хоть изыскивал 4.1...подвернулся 3.9.

Ну и мож капнешь присадки. Всё на период обкатки полезнее и возможно с воем управится она. По идее молибден облегчает приработку создавая подшипниковый эффект своими частицами между трущимися деталями.

[T1974A]

Так присадка уже там, г-н Майор.

Вам пару 4,1 вообще не нужно с Вашим карбом она и с 3,9 поедет, да ещё как. Волговский мотор 2,5 литра просто надо по-человечески кормить, как я понял. Когда с карбами возился, хорошо заметно было: если бедная регулировка карбюратора, мотор холодный из гаража еле выезжает. Отвернёшь винт качества - вуаля. Запросто. То-же и здесь. Богатая регулировка даёт момент, а бедная - нет. Поэтому с родным карбом мост 3,9 проблема, а с ЗИЛ-130 - он его не замечает.

[Mayor]

T1974A (11 Ноябрь 2018 - 20:33) писал:

Так присадка уже там, г-н Майор.

Ага. Эт хорошо. Ну тада просто катай и постарайся уж скоростной режим соблюдать. Притрется и утихнет

T1974A (11 Ноябрь 2018 - 20:33) писал:

с Вашим карбом она и с 3,9 поедет, да ещё как.

Ну дай то Бог. Мож по весне заморочусь. Поглядим.

[T1974A]

Mayor:

Цитата

Цитата

Так присадка уже там, г-н Майор.

Ага. Эт хорошо. Ну тада просто катай и постарайся уж скоростной режим соблюдать. Притрется и утихнет

Конь больно нетерпеливый, г-н Майор. Сам едет. А масло первый раз когда менять то?

[Mayor]

Я бы км через 500 просто слил бы на предмет проверки на наличия опилок. Ну а там по ситуации. Если чисто, то опять обратно. Если легкая примесь, отстоять и обратно..ну или сменить. Ну а если не дай Бог полезет каша серебристая...тогда мост раскидывать

[T1974A]

кошмары на ночь рассказываете....

[Mayor]

Во во. Када сольешь у убедишься что все норм - кошмаров сниться и не будет

[T1974A]

Нервное это дело - мост этот. Чёртте... не знаешь чего ждать в результате.

[Mayor]

Не нервничай. Спокойно обкатывай. То что на скорости ниже 60-70 не звучит - хорошо. И то что резко пропадает по моему тоже показатель - непритертые зубы. Ну ведь свои фотки то помнишь - зубы как болгаркой вырезанные. А ведь поработавшие - у них пятна контакта как зеркальные. На большой скорости возможно масло продавливает и поет. На зеркальных поверхностях так не будет, а эти следы от болгарки как шинный протектор в дождь работает. Езди себе потихоньку...попридержи коней...постарайся уж - чай свой труд. Не испорти.

Сообщение отредактировал Mayor: 11 Ноябрь 2018 - 20:14

[T1974A]

Я тоже пеняю на разрыв масляной плёнки в указанном случае. При падении скорости до 70 она восстанавливается и снова тихо.

[Mayor]

Вот и не превышай ... пока. Проверишь масло. Потом постепенно режим будешь поднимать чтобы привыкала постепенно.
Так ещё рекомендовалось для моторов мотиков гаревиков. После сборки его постепенно к режиму подводили. Ну ещё бывало, машина систематически тыкающаяся годами в городских закоулках, на трассе или не хотела ехать или могло кончиться задиром поршней...хотя пробег в городе мог быть и за 50 тыс.

[Andruha2121]

У меня нет книги под рукой, но помню я такую фразу:... возможен шум моста в узком диапазоне скоростей, например 45-50 км... неисправностью не считается...
Ну, а Агрегатчиком, извините, конечно, можно работать после того, как хотя бы 5ый мост проедет без проблем больше 100 тысяч. Тогда и за работу брать можно деньги.

Сообщение отредактировал Andruha2121: 12 Ноябрь 2018 - 18:56

[Mayor]

Andruha2121 (12 Ноябрь 2018 - 19:50) писал:

помню я такую фразу:... возможен шум моста в узком диапазоне скоростей, например 45-50 км... неисправностью не считается...

Абсолютно точно. Есть такая фраза. И именно этот звук я услышал после переборки моста в котором сменил все подшипники но шестерни оставил...и сразу вспомнилось детство в котором этот звук был всегда.

[T1974A]

Цитата

Ну, а Агрегатчиком, извините, конечно, можно работать после того, как хотя бы 5ый мост проедет без проблем больше 100 тысяч. Тогда и за работу брать можно деньги.

Ну, если Вы настаиваете, я никому мосты перебирать не буду. мне, знаете ли, и без того есть чем заняться, паче чаяния текущие результаты испытаний заставляют задуматься о ГП=3,55.
Сегодня накатал ещё 150 км. Скорость держал 68 км/час, полёт нормальный. Постоянно экспериментировал с педалью газа на подъёмах, результат один и тот же: установка ГП 3,9 вообще не повлияла на тяговитость машины по отношению к стоковой 4,55. Прёт в гору на прямой с разгоном и баста. Ну, понятно, горы разные бывают, на двух наиболее крутых подъёмах скорость не росла, а просто держалась на исходной. Поразительно. Распредвал у меня ещё 417й стоит - вспомнил.

Разумеется я далёк от мысли прям щас переставлять ГП на 3,55, но хочется узнать у Агрегатчиков такая ГП встанет в 21-й мост? Я слышал с некоторыми ГП есть какие то проблемы, что то они куда то не влезают, нет?

[Mayor]

T1974A (12 Ноябрь 2018 - 22:31) писал:

экспериментировал с педалью газа на подъёмах, результат один и тот же: установка ГП 3,9 вообще не повлияла на тяговитость машины по отношению к стоковой 4,55. Прёт в гору на прямой с разгоном и баста. Ну, понятно, горы разные бывают,

Эт да. Горы они разные.
Ну а как с динамикой разгона? Меня именно этот параметр волнует. В современной толкотне именно возможность быстро увеличить скорость и быстренько стартовать частенько бывает потребно. Подозреваю что при ориентировании переключений передач на разгоне по привычной тональности мотора, на привычные обороты возможно выходит и дольше, но развитая при этом скорость выше. Какие тут впечатления?

[T1974A]

Ну как же, герр Майор? Ограничение скорости скольжения в гипоидном зацеплении на период обкатки? я, извольте видеть-с, не педалирую сейчас. Да и спидометр пока не переделан заезды то делать. Врёт-ссс.

Ну, субъективно, от первой передачи я ожидал большего. Вот ей ГП 3,55 показана однозначно. Вторая самая мощная по прежнему. Она ещё удлинилась, думаю теперь я на ней до 90 км/час доеду, чего мне никогда не удавалось на ГП 4.55. Ну, а коли так, ничто не помешает включать третью с 70, а не с 60, как на стоке.

[Mayor]

T1974A (12 Ноябрь 2018 - 23:11) писал:

Ну как же, герр Майор? не педалирую сейчас.

Ну, субъективно, от первой передачи я ожидал большего. Вот ей ГП 3,55 показана однозначно. Вторая самая мощная по прежнему. Она ещё удлинилась, думаю теперь я на ней до 90 км/час доеду,

Я не призывал к педалированию и каким то замерам. Если уж о замерах, то для объективности их надо было начать до переборки моста, чтобы было потом с чем сравнивать.

Меня как раз интересовало чисто субъективное ощущение. И я как раз и предполагал именно то что Вы описали. Вполне есс-но что передачи удлинились. И именно это и ощущается. Переключаемся при том же тембре мотора ( то есть при тех же оборотах) но достигаются они несколько дольше ( именно в этом и ощущается удлиннение передачи), а достигнутая на этих оборотах скорость выше. Как результат время выхода на некие величины скорости могут и подсократиться.