[Shurik]

Тоже экспериментировал. Мне 32 ещё больше нравятся

[T1974A]

Усилителя нет если, тогда да. А с усилителем 28 мм на юз берёт если вдруг чё. А 32 и тем подавно. Даже если не очень чё.

Вуаля. Пробег моста 1025 км. Слил обкаточное масло, есть серебряная пыль или нет, не поймёшь. Оно всё серое от молибденовой присадки.

Проверил тягу мотора на ранее обозначенном затяжном подъёме - великолепно. Поразительно, но снижение передаточного числа с 4,55 до 3,9 вообще никак на этот тест не повлияло. Хотя я ожидал худших результатов, но нет. При исходной скорости 90 км/час к концу подъёма машина разгоняется до 100. Всё это благодаря зиловскому карбу, естественно.

Вообще очень приятный мостик вышел, на скорости 90 обороты 2700. На 100 - 3000. Лететь одно удовольствие, тихо, мягко, супер. Чем Штабс и прочие корифеи автотюнеха занимались последние 20 лет, не ясно. была куча разговоров, мол 21й движок слабый, что с ним ни делай, да он скоростную пару не потянет, тьфу. Давно надо было предложить такое решение. Мощный карб + низов ой распредвал + скоростная пара. И двигатель не перекручиваешь потом на трассе и делов на два выходных дня, если знать что делать. Нето там кто то коромысла облегчал, ещё что то, чтобы заставить этот мотор крутиться до 5000. Не надо заставлять, надо использовать момент. На низких оборотах. Во всём приходится разбираться самому почему то. Форум для чего?

Спидометр, кстати, врёт. Сравнил сегодня с навигатором, врёт на 3...8 км/час в минус. До замены шестерён спидометра врал на 10 км в плюс. Причём врёт по-разному. Пока машина не достаточно прогрета, минус 8 км в час. По мере прогрева отставание снижается до 3...4.

Промежуточных вариантов шестерён спидометра нетю, как я понимаю? Придётся стрелку подводить регулятором. Лиж бы стоя на месте 5 км/час не начала показывать после этого. Может следовало не шестерни менять а регулятором её в минус на 10 км подправить?

[T1974A]

Хронометраж событий.

Первой передачей с ГП 3.9 стало наконец нормально пользоваться. Начала тянуть, что называется.
Трогание со второй вызывает уже больше напряжения, приходится подгазовывать. Ну это в общем то нормально.
Прямая передача по прежнему может ехать с 30 км/час, хотя мотору тяжело, поэтому это по горизонтали и без резких нажимов педали газа. Включаю её с 40-ка, тогда нормально.
В целом гораздо более адекватное распределение усилий, чем с ГП 4.55.

Если развить тему и установить ГП 3.58 крайслер, первая передача станет вообще приятной вторая, видимо, термоядерной, а вот третью можно будет включать только с 50 км/час. Многовато кажется. Хотя если вторая легко будет ехать до 80-ти,то почему нет.

Выявлен нюанс. Давление масла в двигателе зависит от его оборотов. и если со скоростной ГП обороты падают на 500 в минуту с ГП 3.9 или на 750 в минуту с ГП 3.58, это влечёт снижение давления масла в моторе при той же скорости. А момент сопротивления вращению то при этом растёт. обратил внимание, что со штатным мостом у меня давление на трассе выше было примерно на 0.8 бара. Так и есть. Обороты снизились и давление с ними.

Марал: прежде чем ставить ГП 3.58, необходимо сменить в двигателе маслонасос на более мощный, чем родной. Утаквот.

[Shimoda]

http://forum.uazbuka.....&postcount=15 о таком не думал?или таком https://www.progress...03/item116.html

Сообщение отредактировал Shimoda: 25 Апрель 2019 - 13:57

[T1974A]

Во-во. Именно. ну пока делать больше ничего не буду, с меня хватит. хотя прелести пары 3.9 толкают в спину к 3.58. Концепция оказалась просто блестящей, результат себя оправдал.

Но щас снимать мотор менять насос, потом делать второй мост уже сил нет. и лето на носу, рассекать надо, а не в гараже сидеть. Отчитался в рамках темы для желающих.

Ту би, естественно, континюэд.

[T1974A]

Сегодня полез выше 100 км/час. Изумительно. Машина влёгкую разгоняется до 120, обороты на 110 км/час 3400, на 120 не смотрел. 3700...3800 по логике. Прекрасные результаты. При этом двигатель не орёт, как с родным мостом, а низкий уверенный гул, как в Боинге.

[Tixomir]

Поставил заведомо "новый" спидометр, ну а про родную резину я писал в теме про таковую ...Теперь ставить ГП 3.9 желание отпало . С резиной 205\75\15 набирала резвее...

[T1974A]

Гонщеги. ничо, мы тоже выложим чё нить.

Ну у меня родная резина не встаёт из за локеров, так что мне только мосты.

Сообщение отредактировал T1974A: 06 Май 2019 - 20:43

[Mayor]

Tixomir (06 Май 2019 - 21:33) писал:

С резиной 205\75\15 набирала резвее...

Скорее резвее раскручивался мотор и резвее росли показания родного спидометра.. Ощущения разумеется приятны. А вот сколь резвее при этом росла реальная скорость перемещения самого авто ? Я не в последнюю очередь чтобы ЭТОТ вопрос провентилировать обзавелся ЖПС спидометром. Ему то всё пофиг, что шины что мост - лишь бы было перемещение в пространстве. И даже если и он неточен...эта неточность будет в ОБОИХ случаях и позволит результат отценить Намыливаюсь вскоре мостом заняться. Вот тада и поглядим.

[Andruha2121]

Конечно резвее, колеса маленькие легче прокрутить

[Tixomir]

По ЖПС родной спидометр утром когда прохладно завышает на 5-8 км а в жару на все 20.

[entex]

А с чем это связано? Ни от

[Adolf]

Однако вы и гонщики, товарищи!
21 создавалась специально с парой 4.55, чтобы и в грязи не увязнуть, и с тяжёлым прицепом в горку стартовать. Подвеска высокая опять-таки для этого...
Да и шины узенькие родные для этого - грязюку чтобы продавить и до твёрдой землицы достать.
Ох уж эти модернизации...

[Mayor]

Tixomir (07 Май 2019 - 11:53) писал:

По ЖПС родной спидометр утром когда прохладно завышает на 5-8 км а в жару на все 20.

И это и с родными шинами? У меня он так себя в последние годы повел...и это с шинами 205-75...да ещё вранье в зависимости от скорости не стабильно - до 60 по ЖПС завышает на 10-12 , в пределах 80-100 по ЖПС, завышает на 15-20, а при 115 на ЖПС, стрелка уже ложится на ограничитель. Похоже за последние годы резвых ежедневных забегов пружинка стрелки подрастянулась ощутимо. Лет 10 назад на межгородской трассе секундомером по столбикам проверял, тоже завышал, но не более 10-12кмч. Казал порядка 100 при реальных 90 кмч ( 1 км за 40 сек).

[Mayor]

Adolf (07 Май 2019 - 12:11) писал:

Однако вы и гонщики, товарищи!
21 создавалась специально с парой 4.55, ...

Ну так то было тогда... А теперь когда ежедневно ходишь в шестирядном потоке в левом ряду где официальное ограничение 120...хошь не хошь приходится соответствовать

[Tixomir]

Да видимо пружинку надо было подтянуть на пару мм.

[Mayor]

Вот хотел некое давностью в пару лет видео упомянутого участка выложить. Сюжет слегка смахивает на то что выше. Правда оператор-тот ещё девушка коей за 60 ..да ещё и главбух - спидометра так и не сняла. Музыка опять же. Но судя по всему режим был относительно спокойный в тот день - похоже реально тут не более 90.... Научите как ЭТО сделать

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Май 2019 - 12:25

[T1974A]

Adolf:

Цитата

Однако вы и гонщики, товарищи!
21 создавалась специально с парой 4.55, чтобы и в грязи не увязнуть, и с тяжёлым прицепом в горку стартовать.
Ох уж эти модернизации...

Я тоже долго думал на эту тему, версий две.
1. Волга по проходимости не должна была уступать Победе, отсюда и внедорожный мост. При максимальной комфортной скорости по трассе 90 км/час. Что вполне отвечало дорогам того времени. Но сейчас то ситуация иная.
2. Поскольку на моторе применялся дохлый однокамерный карб, видимо из соображений экономеи топлива при массовом выпуске авто, то чтобы авто как то ехало, был необходим мост с повышенным передаточным числом. При этом сам двигатель просто прекрасный. Простой, чинится в любой сельской МТС, не требовательный к качеству масла и топлива, после полного коллапса восстанавливается за 10 000 рублей, большой литраж, шейки коленвала под подшипники от ГАЗ-52, извините это грузовик, который тащит 5 тонн груза. То есть он 120 л.с. тащить может запросто. И показатели, которые он выдаёт на зиловском карбе, это наглядно подтверждают. С парой 3,9 машина на трассе валит на подъём не хуже, чем со штатной 4,55 как бы вообще не замечая уменьшенного передаточного числа трансмиссии. Супер.

Моя ошибка заключалась в том, что я пытался заставлять этот мотор быстрее набирать обороты. К чему он конструктивно не предрасположен, вместо того, чтобы использовать момент. В какой то степени мне это удалось, но установка скоростного моста вкупе с "питательным" К-89 дала гораздо больше. В частности скомпенсировав "проигрышные колёса" уменьшенного по отношению к оригиналу радиуса качения и скоростной радиальной деформацией.

Вот я и думаю, почему бы Волги с завода было не делать по этой схеме.
402й мотор тоже зря чморили, надо было просто дать ему нормально работать.

[T1974A]

Mayor:

Цитата

Вот хотел некое давностью в пару лет видео упомянутого участка выложить. Научите как ЭТО сделать

1. Загрузить видео на любой портал с видеоматериалами.
2. Копировать адрес ссылки на видео в буфер обмена.
3. Вставить этот адрес в ответе в эту тему в окно, щёлкнув правую иконку "Медиа".

[Mayor]

Вот вроде так что ли

https://drive.google.com/file/d/1__M7ihirvl_2QhB0Nsf_M8qj9a9rv3ta/view?usp=drive_web


ерунда какая то выходит

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Май 2019 - 14:10