Сообщение отредактировал lovejoy: 20 Февраль 2018 - 15:30
Новый мост для старушки
#241
Отправлено 20 Февраль 2018 - 15:23
#242
Отправлено 20 Февраль 2018 - 15:42
Я так-приварил болт и ломом в качестве наставки и кувалдой ударяя со стороны колеса выбивал, подсмотрел в инете идею
Сообщение отредактировал lovejoy: 20 Февраль 2018 - 15:56
#243
Отправлено 20 Февраль 2018 - 15:57
lovejoy (20 Февраль 2018 - 14:42) писал:
Благодарю !
Я так понял что на ведущем валу ( шайбах ) такие же внутренний и внешний диаметр как и на те что на корзину саттелитов ?
Насчёт снятия - смотри здесь выкладывали фото и тов. Майор и другие. Обычно проваривают поперечину - болт и стдругой стороны длинной трубой или чем либо выбивают. Я себе прикупил «внутренний» съёмник
Да - именно так как на картинке.
Сообщение отредактировал Armani: 20 Февраль 2018 - 15:58
#244
Отправлено 20 Февраль 2018 - 16:15
#246
Отправлено 20 Февраль 2018 - 17:00
#247
Отправлено 20 Февраль 2018 - 18:12
Цитата
Я просто раз был свидетелем этой процедуры, выполняемой автослесарем для полуоси заднего моста каких то "Жигулей". Он газом нагрел стопорное кольцо докрасна и элегантно уронил его на место. Я тогда ещё подумал - фигассе, что за сталь, которая допускает такое обращение. Анадысь в книге указанного Борисова вычитал:
...запорное кольцо изготавливается из закалённой стали с твёрдостью не менее HRC45... перед монтажом на ось нагревается в масле до температуры 150...180*С.
Эта вот та причина, по которой у нас в сервис нельзя отдавать машины ремонтировать. Отпускают горелкой закалённую деталь, она как то там садится на полуось, а потом на крутом повороте полуось вылетает из моста вместе с колесом. Ещё написано, что спрессованные стопорные кольца повторно использовать нельзя, так что болгарка здесь в принципе подходящий инструмент.
vakula:
Цитата
Поди ты отличи полуось Газ-24 от таковой 31029. Я, например, не смогу. А 21-ю сразу видно.
shtabs:
Цитата
Запас прочности, материал и термообработка, как очевидно из их сравнения с более поздними аналогами, не? Лично я абсолютно не сомневаюсь не только в допустимости их установки в новый мост, но и в недопустимости установки туда полуосей 2410 или 31029.
Цитата
Не знаю-не знаю. У меня мост на машине родной с завода, пробег около 700 000 км, подшипники там родные, стуков нет. Сие указывает на высокое качество подшипников, в отличие от современных поделок китайской сборки. У меня есть возможность найти советские новые - так и сделаю.
Цитата
Ну, вообще то манера варить высокоуглеродистую термически обработанную сталь порочна сама по себе. Сварка получается непрочной и должна осуществляться с предварительным нагревом свариваемых деталей до температуры около 220 градусов. Это, собственно, тот же метод сборки, как и упомянутое выше нагревание до красна газовой горелкой, после которого нормальная посадка с натягом уже не получается по причине отпуска стали. То-ись совершенно неправильный.
#248
Отправлено 20 Февраль 2018 - 18:36
А запорные кольца на полуось грел паяльной лампой в банке из-под кукурузы, наполненной индустриальным маслом И-20 до начала кипения этого самого масла. Полуось с уже одетым подшипником и маслоотражателем ставим на пенек (в нем заранее просверлены отверстия по шпильки), сверху одеваем горячее кольцо потом кувалдой через водопроводную трубу все это запрессовываем. У кольца, если правильно помню есть фаска на внутреннем отверстии. Кольцо забивается фаской вниз.
#249
Отправлено 20 Февраль 2018 - 18:37
lovejoy (20 Февраль 2018 - 14:42) писал:
Эта идея появилась за долго до появления инета.
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#250
Отправлено 20 Февраль 2018 - 19:16
Цитата
Если не знаешь - спроси. А качество деталей 21 и 24-к было очень неплохое - факт, по себе знаю.
Я говорю про те запчасти, что шли в продажу а не конвейер. Это относится и к поршням и кривым гильзам и куче всего мусора, что "из закромов родины" типа "сталинские". Так что не нужно придумывать сказки из воздуха про качественные савецкие запчасти - я на них насмотрелся с головой, а по сути это брак.
У меня лежит с десяток совковых подшипников и все с люфтами и ставить их не хочется никому, а волжские очень даже ничего. Современные полуоси тоже бывают и сырые и очень даже ничего, аналогично как и мосты и т.п.
Из последних свежих своих примеров вспоминаю кривые листы рессор из тех же моих запасников не смог собрать комплект - прогибы, как говорится, хрен с ними, но дырки по разному насверлены :
А на коробках дифференциалов хорошо видно закаленные и сырые места закалки или полного её отсутствия - это вполне современные изделия 40 тык пробега:
#251
Отправлено 20 Февраль 2018 - 19:53
Не видел ещё страницу.
Сварка для фиксации запорнай втулки подшипника, лишь для того, что бы создать препятствие для смещения втулки, бугорки.
Сообщение отредактировал салгир: 20 Февраль 2018 - 19:59
#252
Отправлено 20 Февраль 2018 - 22:09
Цитата
Вот у нас один товарищ месяц назад пытался прихватить деталь из стали 40Х к детали из стали 3. При том, что 40Х была даже не калёная. Держалось до первого удара кувалдой. А после оного эта "сварка" откололась ровненько по стали 40Х. То-ись со Ст3 она сцепилась хорошо, а с сороковкой - дудки. Не варят стали углеродистые, блиныч. Попытки подхватить стопорное кольцо к оси моста, сделанной из Ст35ХГС это такая же самоуспокоительная процедура.
shtabs:
Цитата
Такое впечатление, что я последние 20 лет не имел к теме вообще никакого отношения.
Цитата
Я говорю про те запчасти, что шли в продажу а не конвейер.
Об этих случаях нам известно, но это не даёт оснований пиарить современные подшипники по отношению к советским. В СССР существовал ГОСТ. Несоблюдение которого каралось уголовной ответственностью. И в соответствии с которым на 21-й Волге даже кузов сделан из легированной стали, содержащей марганец, алюминий и ванадий.
Современное же машиностроение часто упирается в области качества в разные проблемы, такие, как плохая очистка металлической руды от примесей на этапе выплавки стали, что влечёт в дальнейшем невозможность получить из стали 40Х детали требуемого уровня прочности, и твёрдости, к примеру 45HRC. Берёт технолог справочник, калит деталь из Ст40Х в печи, соблюдая все технологические режимы, а твёрдость 45 у него в итоге не выходит. Максимум 38. Таким образом, качественная организация производства подшипников - это ещё не всё. Нада качественно организовать весь промышленный комплекс, предшествующий появлению качественных подшипников. И это именно то, что в бывших совеццких республиках было полностью уничтожено. Сейчас отдельные товарищи пытаются восстанавливать отечественную промышленность, но до советских стандартов, как мне кажеццо - пока далеко. В частности по причине нарушений в металлургическом производстве.
Цитата
может они просто б-ушные? Не далее, как два часа назад у меня состоялось торжественное мероприятие. Вскрытие стратегических запасов запасных частей Газ-21, хранившихся в масле в течении 20 лет. Нашёл один подшипник блока сателлитов ГПЗ-7510 и ГПЗ-7606 ведущей шестерни моста в количестве двух штук, а так же оба подшипника полуосей ГПЗ-308, которые не люфтят вообще. Канешн надо контролировать качесво запчастей - я вон шестерни всегда напильником проверяю.
#253
Отправлено 20 Февраль 2018 - 22:27
Цитата
Ты хочешь сказать, что ты жил в СССР и что-то оттудова помнишь?
Хватит сказок - брака было намного больше, чем качественных деталей. Вообще непонятно как из космоса вернулись некоторые.
#254
Отправлено 20 Февраль 2018 - 23:15
Цитата
1. Жил, да.
2. У меня есть справочник по сталям 1957 что ли года - там всё чёрным по белому написано.
Цитата
С какого года? Просто Горбачёв - это формально тоже СССР.
#255
Отправлено 21 Февраль 2018 - 07:15
Этот бред из рассказов синих специалистов? 1кг марганаца, 1 ванадия, 1 алюминия на миллион Волг?
"Применение легированной стали очень обширно: хирургические инструменты и ювелирное оборудование, металлоконструкции и различная строительная арматура, промышленные машины и механизмы. "
И тут надо добавить "Кузов Волги М-21"
Как то подходит синий, грязный, вонючий Эксперт и говорит- Эта Пабеда 59-го года, я тогда Су 27- летать учил! Брат, дай полтос на ватман не хватает...
#256
Отправлено 21 Февраль 2018 - 11:27
Цитата
Любишь назаборные надписи?
Цитата
Советую иногда включать логику, а она подсказывает, что больше всего брака бывает при постановке изделия на производство при отработке технологических процессов. Также в первые годы эксплуатации выплывает большинство конструкторских просчетов.
Учитывая тот факт, что мой папа проработал в отделе снабжения ГАЗа водителем почти 20 лет, то ему я верю просто безоговорочно, а по его рассказам на ГАЗе брак не утилизировали, а продавали полным ходом. Было это как раз 60-70-е годы.
Я понимаю, что хорошо там, где нас нет и вера в совок достаточно понятна, если сегодня жить не очень комфортно, но лично я обратно в него не хочу.
Вот еще самый последний пример совкового качества:
комплектую на сборку после покраски задние фонари. Был уверен, что у меня все есть, но из 16-ти стекол еле выбрал светлую пару в одном тоне.
Так что сказки про качество в СССР сильно преувеличены.
#257
Отправлено 21 Февраль 2018 - 11:34
#258
Отправлено 21 Февраль 2018 - 15:52
Плафоны указанные разные по цвету не потому, что так было с завода, а просто пластмасса выцветает, когда долго хранится на освещённой площадке. Они лежали 40 лет бох знает где - одни в темноте, другие нет - отсюда и разница. И если кто то не может отличить новые подшипники от б/ушных и пишет, что новые имеют люфт , а плафоны выцветшие от не выцветших, то это как бы не основание для глобальных выводов о качестве производства.
#259
Отправлено 21 Февраль 2018 - 17:18
Цитата
Да куда нам - это ты ж у нас самый продвинутый. Только меньше читай, что на заборах пишут.
Сообщение отредактировал shtabs: 21 Февраль 2018 - 17:19