Сообщение отредактировал Ewter: 23 Март 2018 - 21:33
Новый мост для старушки
#341
Отправлено 23 Март 2018 - 21:30
#342
Отправлено 24 Март 2018 - 00:24
Цитата
Одной проблемой меньше, хоть понятно что искать.
Ewter:
Цитата
На новом мосту 1,5 - 2 мм по грязеотражателю фланца ведущей шестерни. На моём мосту, что стоит на машине (родной) около 5 мм. То-ись ему ходить и ходить ещё.
Цитата
Как то всё очень мрачно выглядит. Кругом скрытые грабли, которые никак не обойти. Вообще если отверстие под ось в коробке сателлитов закалено, разбивать его особо не должно вроде бы. 20 мм разбег - это какое то не нормальное значение, только за счёт износа зубьев главной пары такого быть не может.
#347
Отправлено 29 Март 2018 - 20:33
и определять с учётом величины смещения, определённого при подборе пары шестерён на заводе и указанного якобы чеканкой на самих шестернях:
При этом на моих шестернях я такой информации не обнаружил. Номер пары (видимо 6) указан на ободе ведомой и на шейке ведущей шестерён:
Что такое 92,8 - вообще сказать не берусь. По следующему фото 0290 - может быть боковой зазор (типа 029 мм):
Отклонение монтажного расстояния как бы не указано вообще, зато есть странные фрески, очевидно, сделаные сварочным электродом "врачебным почерком" - не поймёшь что собственно имеется в виду.
Отклонение высоты головки шестерни, видимо -0,35:
Вопрос к специалистам по разбору древних фресок - что всё это означает и как в итоге выставлять эти шестерни по отношению друг к другу. Потому, что в книги Борисова (фото 2) толщина прокладок везде определяется с учётом этих вот смещений. А нет смещений - нет точного расчёта, сами понимаете. Чего потом удивляться что мост гудит или не долго ходит.
Гадаем?
Сообщение отредактировал T1974A: 29 Март 2018 - 20:50
#348
Отправлено 29 Март 2018 - 21:35
#349
Отправлено 29 Март 2018 - 22:06
#350
Отправлено 29 Март 2018 - 22:10
#352
Отправлено 30 Март 2018 - 13:23
Цитата
Отпад. В этом случае он у меня нанесён только на ведомой шестерне либо 68 либо 680. Точнее понять невозможно. Подобных символов на ведушей шестерне нет. Пара не пара?
Цитата
То-ись мои -035 на ведущей шестерни электрографом есть с высокой долей вероятности отклонение высоты. Пипец. С такой манерой маркировки сложно что либо собрать, не?
#353
Отправлено 30 Март 2018 - 20:11
Собирать надо по пятну контакта, это самое верное. Так, как и пары и корпус моста- сборная СССР, опираться в новых расчетах не на что. То, что в ЗР показано, насколько иной мост и там регулировка редуктора много проще, чем в нашем мосту.
#354
Отправлено 30 Март 2018 - 20:33
T1974A (29 Март 2018 - 19:33) писал:
Гадаем?
Я думаю, на эти вопросы должен ответить Mayor (Адиль)
#355
Отправлено 30 Март 2018 - 20:59
Цитата
Да уж, нет более сведущего в нашем деле специалиста.
салгир:
Цитата
Отлично, это нас радует.
Цитата
Я как раз хочу обойтись без 70-кратного процесса сборки-разборки моста за счёт максимального приближения к идеалу посредством вычислений. По идее если все смещения будут учтены, потом закуплены прокладки согласно вычислениям, то мост вообще должен собраться с первого раза и пятно контакта должно быть в идеале. Как бы там ни было, вопрос с отклонением высоты шестерни, думаю, можно считать исчерпанным - 0,35 остаётся вопрос с отклонением монтажного расстояния, которое по книге Борисова должно быть указано на ведомой шестерне, а по факту его там нетю. Какие будут мнения?
#356
Отправлено 30 Март 2018 - 22:11
T1974A (30 Март 2018 - 19:59) писал:
Да уж, нет более сведущего в нашем деле специалиста.
салгир:
Отлично, это нас радует.
Я как раз хочу обойтись без 70-кратного процесса сборки-разборки моста за счёт максимального приближения к идеалу посредством вычислений. По идее если все смещения будут учтены, потом закуплены прокладки согласно вычислениям, то мост вообще должен собраться с первого раза и пятно контакта должно быть в идеале. Как бы там ни было, вопрос с отклонением высоты шестерни, думаю, можно считать исчерпанным - 0,35 остаётся вопрос с отклонением монтажного расстояния, которое по книге Борисова должно быть указано на ведомой шестерне, а по факту его там нетю. Какие будут мнения?
Привет.
Я тоже готовлюсь к переборке моста, жду запчасти. В Ютубе нашёл несколько видео от одного реального механика -
Автознахарь. Харчишин Василий. Он с Украины. Среди выставленных видео есть 4 именно по сборке моста. Там очень доступно и подробно он рассказывает и одновременно собирает мост. Глядя на него кажется все очень просто и понятно. Кажется ! Но Шнитке же рассказывает и показывает как он делал приспособления / инструмент который нужен для сборки и регулировки. Советую очень посмотреть. Задай имя, фамилию в поиск Ютуба.
Лично я буду делать именно как он. Потом отчитаюсь здесь .
С уважением
#357
Отправлено 31 Март 2018 - 12:09
#358
Отправлено 31 Март 2018 - 13:11
Вы широкими и смелыми шагами идете в тупик, а там темно.
Всё, что описано в мануалах и ЗР опирается на заводскую сборку и первый ремонт, т.е. завод вывел базу картера и привязал к ней пару. Пришла пора и некто, меняя пару на новую учитывает заводские данные. В Вашем случае этого нет, как не было и у меня, ибо я ставил чужеродную пару с чужеродным же корпусом диффенциала в 21-й мост. Самый короткий и верный путь- пятно контакта.
Сообщение отредактировал салгир: 31 Март 2018 - 13:12
#359
Отправлено 31 Март 2018 - 19:23
Цитата
Всё, что описано в мануалах и ЗР опирается на заводскую сборку и первый ремонт, т.е. завод вывел базу картера и привязал к ней пару. Пришла пора и некто, меняя пару на новую учитывает заводские данные. В Вашем случае этого нет, как не было и у меня, ибо я ставил чужеродную пару с чужеродным же корпусом диффенциала в 21-й мост. Самый короткий и верный путь- пятно контакта.
Ну мне хоть примерно надо понимать толщины регулировочных пакетов? Применительно к подшипникам дифференциала я их уже определил как 1,14 против штатных 1,3, выяснив по ходу дела почему 24-й дифф "не влезает в 21-й мост" и почему Shtabs призывал протачивать посадочные цапфы под подшипники вместо того, чтобы уменьшить толщину регулировочного пакета. Не знаю, может из прокладочных колец, имеющихся в продаже, просто не набрать толщину 1,14? Не вникал ещё.
Тем временем открытия продолжаются. Вот схема дифференциала с измеренными мной монтажными расстояниями для конкретного моста:
Парадокс в том, что расстояние Г=111 мм (по Борисову) в моём случае не выполняется. Причём отклонение просто огромное: Г=120,1 В связи с чем расчётная толщина кольца 4 под затылком ведущей шестерни составляет аж 10,95 мм.
Но это ещё не все ягодки. Купленный мной по номеру 7507 подшипник оказался не подходящим для этого картера:
ибо его размеры оказались 35х72 мм вместо предполагаемых 35х80.
Походу дела выяснилось, что данное изделие концерна "Волжский стандарт" в его фирменной упаковке, де факто является "аналогом" от HYUNDAI (в чеке из магазина мелко написано). Вот где действительно тупик, понимаете? Вернул его назад, взамен нашли наконец ГПЗ от Газ-66 какой-то тоже конический с размерами 35х80, но опять только под заказ - ждать надо. Капец.
В общем главная сенсация дня - это расстояние Г=120,1 мм вместо книжных 111 мм. В книге опечатка или кожух моста по факту от УАЗа? Мне просто ничё не ум другого не идёт в связи с этой ситуацией.
ЗЫ: либо хёндаевский "аналог" сильно меньше оригинала ГПЗ не только по наружному диаметру, но и по ширине. Тогда понятно откуда лишние 4...6 мм в расстоянии Г.
Сообщение отредактировал T1974A: 31 Март 2018 - 19:37