Mayor:
Цитата
Просто по ощущениям...Интересует время набора тех оборотов мотора, при которых 70 набирались с старым мостом.
Ну ощущения у всех разные, тем более на газ в полную силу сейчас никто не давит, мои оценки будут бессмысленными, тем более специально я не засекал.
Исходить, думаю, нужно из следующего:
1. Спидометр врёт на 10 км/час в минус.
2. Мотор на прямой передаче тянет так же классно, как до модернизации (показал тест с 30 км/час).
3. Таким образом там, где с 4,55 было 80, с 3,9 станет 90, причём за то же время.
Что то сверх этого прогнозировать псевдонаучно.
Shurick422:
Цитата
Или, как надогонялках, плиту в багажник класть.
Не поможет. На всех спортивных машинах ужасно жёсткая подвеска. Исключая современные с управляемой высотой и амортизаторами. А с волговской массой и высоким центром тяжести на такой скорости страшные крены кузова уже просто при резком перестроении, а если барханы на шоссе продольные, так это вообще жесть.
Впрочем у меня был случай когда я налетел на кучу гравия на скорости 90.
вылетаю из-за поворота, а там дорожные работы. Ни знаков нинаких, ниччего. И в 30 метрах перед капотом гравий кучами прямо на полосе штук 10. И встречные едут метрах в 100. Дорога камнями посыпана, резко тармазитт нельзя. Ну, я отпиваю глоток шампансква,
закуриваю сигару,
перекладываю руль на встречку, причём встречные съезжают на обочину, и начинаю скакать по этим кучам правой стороной авто, подтормаживая в интервалах между ними. Ну, ничо, погибли два газовых амортизатора высокого давления PLAZA, которые вогнало до упора, когда передний снимал на яме меня чуть не убило им, бо там давление шопесдетс, а так выкрутился без последствий.
То-ись пилот-профессионал
сможет удержать 21-ю на трассе на 140 в штатном полёте, главное не делать резких движений, ога. Но тем не менее, ИМХО для стока 120 это максимум.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)