[T1974A]

Чот больно явственное понижение аппетита. Чего даже теоретически быть не должно. Либо настройка карба и была излишне богатой для моста 4,55.

[Mayor]

Поглядим. Эт пока первый замер. Вывод делать буду как минимум спалив ещё 2 бака.

T1974A (14 Январь 2020 - 23:21) писал:

Либо настройка карба и была излишне богатой для моста 4,55.

Я бы не сказал. Как минимум индикацией этого являлось то что в недопрогретом состоянии, пока не выйдет выше 60 град без подсоса и на ХХ могла глохнуть и слегка тупить и при манипуляции подсосом четко подхватывать... и это даже летом.

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Январь 2020 - 09:20

[T1974A]

Я читал темы про мост на волговских форумах, у всех по-разному. У одного расход упал, у другого наоборот вырос. Думаю, дело в итоговом положении дросселя на трассе. Чем он более прикрыт, тем экономичнее. Но при этом большая часть топлива идёт из системы холостого хода. В частности поэтому К-89 очень заметно реагирует на положение винтов качества изменением расхода.

Общее в помянутых мнениях только одно. Сменил мост - будто двигатель от тойоты поставил. Тихо, мягко, супер.

Сообщение отредактировал T1974A: 15 Январь 2020 - 11:53

[Mayor]

T1974A (15 Январь 2020 - 12:39) писал:

Я читал темы про мост на волговских форумах, у всех по-разному.У одного расход упал, у другого наоборот вырос. Большая часть топлива идёт из системы холостого хода. В частности поэтому К-89 очень заметно реагирует на положение винтов качества изменением расхода.

Да. Это особенность карбов с задроссельным смесеобразованием на ХХ. А в синхроннике ЭТО усугубляется...потому что работают ОБЕ заслонки сразу. Возможно рост расхода наблюдают владельцы именно таких. У меня же ОЗОН и АСХХ...через которую идет ну оч мало, да ещё часть по каналу доп малой ветви вентиляции. Поэтому осн подача топлива лежит на первой камере которая, судя по поведению машины, похоже таки обеспечивает нужное смесеобразование в полной мере... и вращение винта качества на движение никакого влияния не оказывает.

T1974A (15 Январь 2020 - 12:39) писал:

Думаю, дело в итоговом положении дросселя на трассе. Чем он более прикрыт, тем экономичнее.

Кстати обращал внимание на показания эконометра. Действительно в установившемся движении по прямой, его показания бывают несколько ниже тех что были ранее.

T1974A (15 Январь 2020 - 12:39) писал:

Общее в помянутых мнениях только одно. Сменил мост - будто двигатель от тойоты поставил. Тихо, мягко, супер.

Да. Я тоже к такому мнению могу присоединиться.

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Январь 2020 - 12:25

[entex]

Почему только мост? При установке коробки с овердрайвом 0/7 получился примерно такой же результат. На 90км.ч обороты 2200.Замеры по жпс. Карбюратор К 22,Средний расход на 2000км.пробега 9.5 литра на сотню.Как то так.Мост родной.

[T1974A]

Можно подумать КПП с овердрайвом на каждом углу продаются. Тут ссыль давал кто то на е-бей, 1500 долларов такая от какого то старого форда внешне вроде можно поставить на 21-ю при сохранении 3-х передач на руле. Там тоже три передачи вперёд, одна назад + овердрайв с электромагнитным подключением. Такую канешн к мосту 3,9 и ничо более не надо.

[Tixomir]

https://aliexpress.r...109a07f17e619ad

[T1974A]

Господи Иисусе.

[Mayor]

Сегодня спалил вторую порцию в 44л. Между заправками по одометру 370км. В пересчете это на 3.9 - 430. Похоже умерение аппетита таки присутствует. Ещё сегодня довелось прокрутиться по городу, по некоемому маршруту, по которому ооочень давно не ездил. А ЭТО практически горный серпантин с ощутимо крутыми подъемами и поворотами под 180 да подъемами на них. ДА. Конечно в родной комплектации ГП тут было повеселее. НО. И в данном варианте в общем то совсем не плохо. Разве что пришлось пару раз на 1ю перейти. А в былые времена включив в начале маршрута 2ю, так и шел не переключаясь вообще.

[Hunter007]

Герр Mayor, так вывод какой? Рекомендуете? Или при своих остаемся? Или еще время нужно для полного впечатления?

[Mayor]

Впечатлений уже хватает...вполне. ВЫВОД - Если мотор позволяет - рекомендую и даже очень. А вот в стоковом варианте мотора с родным карбом и его СЖ да ещё при отсутствии 80го если лить 92й, наверняка ерунда получится.

Сообщение отредактировал Mayor: 24 Январь 2020 - 19:09

[Mayor]

почему то отпечаталось дважды...а как удалить не знаю

Сообщение отредактировал Mayor: 24 Январь 2020 - 19:08

[салгир]

Это коробка фуфло, с ней ездить по горам мука. Я когда 24ю поставил рад был очень. Обнаружил такую особенность, перед Севастополем есть крутой подъем, перед ним, что бы подняться надо газ в пол... так вот, если на третью перейти на высоких оборотах, до снижения момента, так и будешь лететь в гору на приличной скорости, чуть снижаясь, мотор вывозит гораздо лучше, чем сдыхая переключаться вниз. На родной коробке там полное уныние.

Сообщение отредактировал салгир: 24 Январь 2020 - 19:48

[Mayor]

салгир (24 Январь 2020 - 20:47) писал:

перед Севастополем есть крутой подъем,

Доводилось побывать. НО. То было в далеком детстве и без машины.

Подъем подъему рознь. как и город городу. Например на том маршруте о котором я упомянул, 24ки с родной таксишной комплектацией всегда ходили переключаясь с 2 на 3 и обратно...и так раз 10. А мне достаточно было включив вторую ехать не переключившись ни разу. И это во времена ( лет 30-35 тому) , когда интенсивность движения была совсем не та что сейчас.
Вот я и привел сравнение с тем что было неоднократно пройдено ранее. Возможно и сегодня и не пришлось на 1ю переходить...если бы интенсивность движения была такая же как тогда - тоесть если бы не помешали.

Ну а затяжной прямой пологий подъем...и у нас такие есть. Есть на окружной. На дистанции километра в 2-2.5 поднимаешься на разницу в высоте порядка 200м. Если на нем провалить скорость, да - придется переключиться вниз. И скорее всего с 3.9 это будет более ярко выражено и тут и верно третья в четырехступке пригодится. ЭТО испытать ещё доведется. Туда давно не попадал. НО с родной ГП и хорошей нагрузкой ( пассажиры и багаж) , если не провалить изначально ниже 70-80, пролетал на прямой передаче.

А есть в той же зоне - короткий. Те же 200м, но на полкилометре. Я в мемуарах упоминал как у меня там застучал мотор 30 лет назад. Там 24 -10 пыталась со мной соревноваться. У нас обоих в салоне по 4 пассажира было. На второй она раскручивалась резче а на третьей сдыхала. Я же на второй выжал тогда 80 и оторвался...но в конце мотор застучал. Как потом разборка показала - ездили с вусмерть забитым ФГО у которого ручка крутилась вхолостую и в коленвале был засохший асфальт. Мотор тогда был в родне, но с карбом 2105 на переходнике.

Сообщение отредактировал Mayor: 24 Январь 2020 - 20:28

[ridik]

Да конечно с таким мостом (3,9) конечно повеселее кататься. И передачи вроде как-бы кажутся подлиньше.

[Самоделкин]

Цитата

Сегодня спалил вторую порцию в 44л. Между заправками по одометру 370км. В пересчете это на 3.9 - 430.

У меня с резиной 205/75R15 и парой в мосту на 3,9, показания спидометра совпадают с показаниями скорости по GPS. Правда у меня в КПП шестеренка тросика спидометра стоит не родная. Купил в магазине от ГАЗ-24. Хвостовик шестерни, куда вставляется тросик, по длине пришлось немного подрезать, чтобы гайка тросика закрутилась нормально.

[Mayor]

Самоделкин (25 Январь 2020 - 02:01) писал:

У меня с резиной 205/75R15 и парой в мосту на 3,9, показания спидометра совпадают с показаниями скорости по GPS.

У меня спидометр последние годы врал. И чем дальше тем больше. По ЖПС ходил 100 а он казал 120-125. Думаю вытянулась его пружинка. С постановкой 3.9 разночтения с ЖПС почти пропали.Ну макс 5 кмч превышает. А вот показания одометра ( счетчика пройденного пути) конечно искажены. Вместо ежедневных 54 км на том же маршруте кажет 46.

[Shurik]

У меня резина 205/70 R15, мост от 31029 (3,9 наверное), 5-ступка ( червяк и звёздочка привода спидометра от 24).
Родной спидометр практически совпадает с GPS.

[Mayor]

T1974A (14 Январь 2020 - 23:21) писал:

Чот больно явственное понижение аппетита.

Должен отчитаться...НО..

Дело в том что откатав два бака, полез в ВР распределителя с шайбочкой. Всё старые привычки...трогаться со второй итп. А ведь с 3.9 все таки надо не лениться и своевременно на пониженные переходить. Так вот шайбочка толщиной в 0.5 мм вроде утихомирила легкую детонацию при неких перегрузках при невтыкании низших передач... А дальше больше - ещё шайбы добавил...и корректировал УОЗ...И на выходе третья заправка вышла 330 км...по одометру. А ведь было 370 и 375. Ну думал мож вылезла разница в погоде ( похолодало) да ещё бывает заправишься чуть раньше - запас в баке больше. НО. Ещё ежедневные замеры до постановки шайб казали расход порядка 5.5л на ежедневном маршруте в 55км. А после вмешательства в трамблер ниже 6 не падало. Вчера вытряхнул все что добавил и вернул прежнюю настройку. Опять вчера и сегодня замер показал порядка 5.5л. И как раз бак кончился. Пробег вылез порядка 350. Экономия за последние пару дней немного выправила положение похоже. Поглядим. Как оно будет - в баке сейчас 52.5л.

[T1974A]

То есть расход таки возрос.