[NoComments]

Я как раз и имел в виду то, что 24-й мост разрезной, и его регулировать неудобно, проще исправный мост от 24-ки поставить, только подшипники полуосей проверить... А то был у меня случай, отдал я 24-й мост человеку, у которого редуктор помер. Он его поставил, тишине не мог нарадоваться, а потом колёсико покачал, а там... на полуосях подшипники мёртвые...

[Надпоручик]

Damon777 (4.3.2006, 23:56) писал:

Если есть приличный сварщик под рукой - я за первый вариант. ИМХО мост разрезной регулировать замучаешься, хотя я могу быть неправ. Да и с запчастями типа полуосей и шестерён дифференциала проще.

Поддерживаю! В принципе я поступил так чисто из соображений экономических. У меня была пара от 24-ки и новый мост 21-й. Куда-то девать это все нада? Продавать - не берут, вот и решил слепить из того что есть. А так если есть 24-кин мост и сварщик, то ИМХО проще. Только чтоб сварщик был не косой, а то мост будет рессоры ломать потом. Обязательно чтоб по уовню выставлял, расстояние измерил и т.д. Вобще после этой епппли я решил что если подвернется мост 31029 который неразрезной - поставлю его. Хрен с ним что 3,9 зато конструкция не такая муторная. Да и в случае чего на нем всегда можно будет на буксире дотащиться.

[Таргитай]

Зато у меня 2 21-х моста и желание иметь 4.1 в мосту. Покупать придется либо мост (24 или 31029), либо начинку редуктора с тормозными щитами. Вот и думаю...

[Д.Шанс]

Говорят "нет худа без добра..." И действительно не просядь рессоры, не нашел бы кучу "добра" в виде откапиталенной, но разбитой в хлам 24-ки... Вообщем есть мост целиком ( с рессора и кусками днища) хочу с инсталить на Ласточку. Прочтя ветку понимаю сие несколько сложно... Но очень хоч...нет просто необходимо. Подскажите порядок процедуры.

[Samara]

А кто менял мост на 24-кин и гонял с родной коробкой? На сколько ватнее становиться машина? Люфт просто замучал
Замена шайб в дифе не помогла ги капли. Да и ГП поизносилась. Купил новый 21-ый - гудит, видимо собрали из з/ч в каком нить таксопарке. Пошел на зчасти. Собственно в деньгах особо не проиграл.
Карячился токо с ним зря 2 раза ...один
А вот у новых неразъемных мостов какое передаточное число интересно?

[Человек-в-Тапке]

3,9 и другое крепление колеса.

[NoComments]

Не обязательно другое крепление. У бОльшей части 3102 и 31029, где-то по 1996 год выпуска включительно, неразрезной мост с числом 3,9 и обычное расположение шпилек.

[Человек-в-Тапке]

Правда чтоли?
Интересно, сколько такой может стоить, как раз получается неплохо для трассы.

[Samara]

крепления не сложно переделать.
3.9 тяжеловато может быть для движка с родной коробкой
Вот у спайсеров 4.11, только вот размеры их никак не найду (имею в виду ширину моста). Крепление колеса д.б. таким же как у ГАЗ 21(это ведь УАЗ) Может кто знает?

[Kovboy]

Гспада! А при покупке пары на 4.1 какие еще особые приметы называть?
А то щазз заглянул в магаз,а меня продавец спрашивать стал - тонкое там чего-то али толстое

[21_Alex]

Damon777 (16.2.2006, 12:03) писал:

"Чайковским" мостом называют неразрезной мост от 3110 из-за внешней его схожести с настоящим мостом от "Чайки". Но с ним он только похож, колея другая, и передаточное число.
Смысл в установке этого моста есть, если резина низкая и/или двигатель мощный. Передаточное число будет 3,9 вместо 4,55, ну, и максималка вырастет, обороты чуть упадут. Но родной мотор, и при стандартной резине, может просто "не потянуть" этот мост с таким передаточным числом.

У меня 3,9 в родном мосту, бегает отлично, на родной резине. Только ГБЦ 24-я была под 76-й.
Для информации, - в каталоге 1-го выпуска, указано, что на авто ставилисть ГП 4,55 и 3,55! (или 3,5 - посмотрю - уточню). Вроде моторы первые послабее последующих были.

Сообщение отредактировал 21_Alex: 02 Июнь 2006 - 15:49

[BR]

21_Alex (2.6.2006, 16:41) писал:

Для информации, - в каталоге 1-го выпуска, указано, что на авто ставилисть ГП 4,55 и 3,55! (или 3,5 - посмотрю - уточню). Вроде моторы первые послабее последующих были.

Мост 3.5 был с автоматической КПП


У меня стоит 24й мост, но площадки я не переваривал. Дырку под болт новую сделал и все. Так и езжу

[mike]

в начале этой темы говорилось о мосте от вольво 740 и о дисковых тормозах от нее. Вопрос - наши диски станут на этот мост? т.е. удастся ли сохранить все свои 4 колеса или у вольво размер между дурыками и число дырок другое? Через пол года буду в таком месте, где взять вольвовский мост будет не проблема, но я не хочу, чтобы колесные диски с переди и с зади разные были - менять буду только если удастся иметь одинаковые диски и спереди и сзади

[21_Alex]

BR (2.6.2006, 16:58) писал:

Мост 3.5 был с автоматической КПП

Видимо, да. И оно же ездило, на более слабом моторе. А тут высказываются сомнения, что ездить не должно. Или это какая-то специфика АКПП, что нужна ГП с низким передаточным числом?

[lexx]

Цитата

Или это какая-то специфика АКПП, что нужна ГП с низким передаточным числом?

Именно специфика - "передаточное число" гидротрансформатора АКПП меняется от 0(стоим) до 0,88 (катимся, двиг. не нагружен на трансмиссию), а ЗМ для АКПП - 3,78. Сравним: 3,78/0,88=4,3, мост для МКПП - 4,55. разница всего 0,25.

Вот такая, блин, специфика!

Сообщение отредактировал lexx: 02 Июнь 2006 - 20:18

[Vladimir_XXI]

BR (2.6.2006, 12:58) писал:

У меня стоит 24й мост, но площадки я не переваривал. Дырку под болт новую сделал и все. Так и езжу

Господа, а ведь это простое и изящное решение тянет на открытие!
А более широкие площадки не помешали стремянки ставить?
Подрезать не пришлось болгаркой? И каков пробег с таким мостом?

[Vladimir_XXI]

Kovboy (2.6.2006, 11:44) писал:

Гспада! А при покупке пары на 4.1 какие еще особые приметы называть?
А то щазз заглянул в магаз,а меня продавец спрашивать стал - тонкое там чего-то али толстое

На ведомой шестерне-41 зуб, на ведущей- 10
Соответственно (ГАЗ-2410,3102, 31029, 3110) 39 и 10
У нас (ГАЗ-21 не с автоматом) - 41 и 9

[Vladimir_XXI]

Вот еще накопал, что при установке моста имеет значение угол между плоскостью подушек рессор и плоскостью фланца ведущей шестерни. В книгах по ГАЗ-21 и 24 довольно туманно написано, что “изменение этого угла может вызвать вибрацию карданного вала и сократить долговечность рессорных втулок”. А может и не вызвать, надо понимать. Другими словами, “есть-ли жизнь на марсе, нет-ли жизни на марсе- науке это неизвестно”.
Это все к тому, что у ГАЗ-21 этот угол 85 градусов, а у ГАЗ-24 и последующих- 87 градусов. Если не переваривать подушки, то меняется угол на целых 2 градуса! Насколько это критично, вот в чем вопрос. Что-то мне кажется, - не очень критично. Во всяком случае, переваривая подушки, вполне можно ошибиться больше. Вот такие дела.

[Человек-в-Тапке]

Тут идея в том, чтобы не превышались некие критические углы в кардане.

[Vladimir_XXI]

Человек-в-Тапке (18.6.2006, 1:02) писал:

Тут идея в том, чтобы не превышались некие критические углы в кардане.

Да, согласен. Хорошо-бы знать какие предельные значения.