Цитата
О, господи...
в интернете пишут, что на газу мотор теряет 10...15% мощности благодаря тому, что газа меньше попадает в цилиндры на такте всасывания, чем капельно-распылённого бензина. Ну, типа бензин это концентрированный газ, его капли продолжают испаряться в процессе такта сжатия и поэтому в итоге калорийность топливной смеси перед зажиганием получается выше, чем просто на газу. Я добыл один ветхий МанускриптЪ....
1964 года,
Преображенский Н.И. "Эксплуатация установок сжиженного газа". Так вот там приведена таблица сравнения мощности двигателя на бензине и на газу (пропан-бутан), где мощность на газу выше аж на 30%, чем на бензине. В комментариях написано, что для получения такого результата при переводе двигателя на газ необходимо увеличить проходное сечение карбюратора. Тогда ущерб от плохой наполняемости цилиндров газом при штатном карбе устраняется и мощность растёт. Последнее предложение - мой вывод об изложенном. Думаю, есть повод подумать о карбе от ЗИЛ-130 при питании двигателя газом. Тем более карбюрировать на газу в карбюраторе особенно нечего, а проходное сечение шопесдетс. Читаю про 40км/час на первой передаче с мостом 3,38 и 130 на прямой
, прошу пардону здесь проблема не в мосту. Движок "не едет". В условиях повышенного момента сопротивления со стороны моста. К-88/89/96. Однозначно. Думаю, результат будет пипец радовать с учётом изложенного.
ЗЫ: а вообще, 3,38 - кажется "милицейская" главная пара, встававшая в оригинальный 21-й мост. Я про неё где то читал. И она пипец редкая. Так что мои поздравления с таким ценным приобретением.
Сообщение отредактировал T1974A: 07 Апрель 2023 - 01:12
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)