Контрольная лампа амперметра
#2
Отправлено 09 Декабрь 2004 - 21:29
Billys сказал:
Нечто подобное выполнено в реле регуляторе РН-4,которым я имею счастье пользоваться.Там имеется встроенный узел контрольной лампы,которая гаснет,когда на реле начинается режим ограничения тока возбуждения.То есть когда напряжение в борт сети достигает нормы,и транзистор реле переходит из открытого состояния в режим периодически закрывающегося ключа.
В результате лампа загорается даже несколько раньше,чем амп начинает уплывать в минус. Такой узел даже позволяет обнаружить проскальзывание ремня при отсуствии амперметра.
Простым смертным,не нашедшим РН-4,выпускавшееся 15-20 лет назад,можно прикупить одно из выносных реле регуляторов имеющих моргающие светодиоды,и дополнить его каскадом на транзисторе зажигающим лампу ,когда диод горит постоянно(выходной транзистор реле открыт полностью ) и гаснущей,когда диод начинает моргать(переключение выходного транзистора при достижении порога срабатывания реле).
#3
Отправлено 11 Декабрь 2004 - 14:03
Таким образом, подключаем какой-нить инвертор или простую релюшку на размыкание параллельно обмотке гены и от нее коммутируем лампу !!! :!:
#5
Отправлено 11 Декабрь 2004 - 19:52
#6
Отправлено 11 Декабрь 2004 - 20:33
#9
Отправлено 11 Декабрь 2004 - 22:01
Billys сказал:
Кстати длительное отклонение в плюс,должно настораживать не меньше чем в минус. А простую регистрацию протекания тока сделать кстати легко. Достаточно рядом с этим проводом разместить геркон.Ну а чувствительность - наверное нужен будет какой ни будь мелкий геркон.Или намотать пару витков провода на геркон придется.Правда это не просто будет (провод толстый).Мож и датчик Холла тут сгодился бы.И отклонения тока от нуля в любую сторону включит контр лампу в конечном итоге.
#10
Отправлено 11 Декабрь 2004 - 23:54
А про рр-132 могу ИМХО оно именно или 1 или 0
Просто я как его проверял: на входе напруга <14.6 лампа горит, напруга >14.6 - лампа гаснет полностью. Вот.
Другое дело что в работе наверное схема инерцию какую-то имеет и поэтому напруга не получается 1-0-1-0
А теперь я подумал на свежую голову и понял что это нам не поможет ))) Ведь при возбужденном гене может быть как заряд так и разряд (((
Может быть можно применить реле обратного тока из древнего родного РР?
#11
Отправлено 15 Декабрь 2004 - 13:06
Billys сказал:
Товарищи! Какие операционные усилители с компараторами, какие микровольты? Слишком далеко по-моему залезли.
Имеем теорию: В нормальном рабочем режиме, когда генератор заряжает, напряжение на клеммах аккумулятора 14В (+/- ведро). А если генератор зарядки не даёт (или его зарядки не хватает), то напряжение 12В (тоже -/- ведро).
Практика: Покупаем на рынке какой-нибудь китайский вольтметр за пару баксов и подключаем его к любому свободному плюсу. Если напруга около 14В, значит всё ок (о перезарядке сейчас речь не идёт).
А вообще, по-моему на рынках продаются такие девайсы с двумя светодиодами, которые вставляются в прикуриватель и семафорят в соответствии с напряжением сети.
#13
Отправлено 15 Декабрь 2004 - 14:55
Napalm сказал:
А что в других машинах сделано? Ведь сделано-то как-то?
Вообще да, только если генератор не работает, то при работающем двигателе стрелочка настолько мало будет отклоняться от нуля в минус, что будет практически это не заметно (если не врубать конечно дальний свет с дворниками и т.п.). Ну, по крайне мере у меня так было когда гена не работал.
#14
Отправлено 15 Декабрь 2004 - 20:00
#15
Отправлено 15 Декабрь 2004 - 21:03
Если соединить проводком с лампочкой (или любой другой нагрузкой) клемму "Я" на реле-регуляторе и датчик температуры воды в верхнем бачке радиатора, то контрольная лампа температуры воды будет загораться не только в случае закипания системы охлаждения, но и при неработающей зарядке аккумулятора. Что не убавит ей информативности - в любом случае не вредно остановиться и посмотреть, что там под капотом происходит.
#17
Отправлено 11 Март 2005 - 11:17
Wlad402 сказал:
Вот уж от чего толку никакого,так от схемы контроля заряда ВАЗов классики :evil: . Эта лампа загорается,когда уже малой кровью ничего не поправишь.В лучшем случае ремень порвался или предохранитель в цепи заряда полетел. А при пробое диода в отрицательной группе выпрямителя,не загорается вообще.
#18
Отправлено 12 Март 2005 - 03:28
Billys сказал:
Амперметр нужен для одной цели - лампа для другой.
Амперметр в минус может быть и при работающем генераторе - это не всегда плохо. Напрмер после заводки или на холостых и куче потребителей. Сдесь полезен амперметр. И лампе здесь гореть не желательно - чтобы не отвлекать. А когда в "минус" из-за неработающего генератора - вот это плохо. И сдесь нужна сигнальная лампа. Это отслеживается контролем напряжения в бортовой сети.
Идея следующая. Берем стабилитрон к прмеру на 13,5В последовательно с резистором и отслеживаем напряжение на резисторе. Есть напряжение на резисторе - напряжение выше 13,5В - генератор работает (а амперметр может быть и в минусе). Нет напряжеия на резисторе - соттветственно напряжение маленькое и генератор не работает - все плохо. Схему если надо могу набросать. Тема нужная буду себе делать.
К резистору можно подключить вольтметр на 5В (стабилитрон взять на 10В) - будет вам точный вольтметр.