[nikll]

А ты не крути его ) сравни диаграммы момента юзета и змз с 1000 до 4000. У юзета низы очень бодрые для четырех клапанов на горшок, достигается это относительно узкими фазами. Но зато в отличии от змз его можно и раскрутить когда мощности недостаточно, а змз после 3200об крутить можно только для шума

[palmone7]

да я ездить максимуум по крейсерски хочу 100-120))))))))))

[nikll]

Ну и тошни себе соточку на 1800об на шестой передаче акпп ) имея под капотом 3uz-fe. Это еще и экономично будет )))) как показала практика на 110 с 3uz в волге расход меньше 9 литров

[palmone7]

а есть с механикой что-то?) и твое мнение узеты...
кстати есть контакты наскара у когото...?

[nikll]

По механике есть три варианта колхозинга:

1. J160 от альтезы, шестиступка но послабее чем остальные и передачи довольно короткике, требуется переходник между кпп и блоком движка

2. W58 через проставку и родной автоматный колокол, в принципе ее хватает если не форсировать движок и не рвать регулярно трансмиссию на дрифте/драге

3. R154 по креплению аналогична W58 но гораздо крепче, переваривает до 1000нм

По деньгам первые две кпп 10-15тыр, R154 40-70тыр. Стоимость переходника колебается от 4000р до 15тыр. Маховик либо заказать готовый (самый дешевый за 12тыр находил) либо переточить в маховике от другого тойото движка посадочне болты на координатнике

В гугле все находится легко.
Вот тебе на вскидку готовые киты http://baystore.ru/c...x%20FREE%20SHIP

Сообщение отредактировал nikll: 22 Октябрь 2013 - 15:02

[palmone7]

крутой ответ спс а есть инфа по расходу топлива?
я крузить хочу максимум это 120 и то по трассе
ну иногда как на видео http://www.youtube.c...h?v=kwq-QH3ms0s

Сообщение отредактировал palmone7: 22 Октябрь 2013 - 15:16

[nikll]

Ну я же писал:

nikll (22 Октябрь 2013 - 16:30) писал:

Ну и тошни себе соточку на 1800об на шестой передаче акпп ) имея под капотом 3uz-fe. Это еще и экономично будет )))) как показала практика на 110 с 3uz в волге расход меньше 9 литров

На 1uz с пятиступкой расход будет децл больше, но один хер меньше 10 литров.
http://www.youtube.c...ced.nOaTVuNLW0Q

на вот погляди с юзетами

Сообщение отредактировал nikll: 22 Октябрь 2013 - 15:39

[palmone7]

все равно узеты миксеры по сравнению с http://www.youtube.c...h?v=7TTqIboCPZk

[nikll]

чота как трактор тарахтит и глохнет ) с змз511 мне больше понравился ролик http://www.youtube.c...h?v=mstCZVAJ2nE там хоть с мотором все в порядке и пилот умеет им пользоватся ))) а вот звук волги с юзетом http://www.youtube.c...h?v=aJA_DNzv-3w

[palmone7]

ну да там "чуть"
юзет это юзет....
а змз это змз....
даже если выхлоп одинаковый звук двигателя совсем разный
мне больше нра бульканье....

Сообщение отредактировал palmone7: 22 Октябрь 2013 - 17:26

[UFP-21]

Хочется добавить. Из личного опыта (взорвал и спалил не один двигатель 1UZ-FE) . Ставили этот двигатель на ралли-рейдовый прототип весом 2т., пытаясь использовать его в автоспорте.

Двигатель 1UZ-FE(без системы VVTi) имеет практически дизельный характер. Это доказывает и график крутящего момента на ВСХ. То есть, уверенная тяга с низов и до 4500об\мин, дальше мотор перестает тянуть. Обусловлено тем, что мотор изначально заточен под АКПП того же 400-го "Лексуса", в котором КПД гидротрансформатора резко падает после 4500 об\мин и нет смысла крутить двигатель выше. На мощностном стенде MAHA-3000 он выдает 230 л.с., к сожалению не выше. Замена штатной системы управления двигателем на АБИТ добавила прыти в разгоне, но не мощности - не могли понять - где заявленные 265 л.с. и почему он вялый на верхах, пока не вскрыли и не обмеряли. Мотор 1UZ-FEреально узкофазный по ГРМ , из чего стало понятно, почему он низовой. А если с распредвалами взять и рассмотреть его ГБЦ(1 шт. которая кормит половину мотора , т.е. объем 2 литра), и сравнить с ГБЦ нашего ВАЗ-2112 объемом 1,5 литра, то у него диаметр клапанов и подъем клапана также существенно меньше, чем у нашего ВАЗ-2112., что совсем не понятно, так как места там достаточно.

В итоге просто воткнули в него тюнинговые(средние) распредвалы от Kelford Cams, потеряли низы, но подняли момент и получили легкость на 3500-7000 об\мин. управляя на АБИТе сняли 300 л.с. ну и выиграли чемпионат по джипспринту в 2007г. В более длинных гонках (этапы чемпионата России по ралли-рейдам) двигатель показал себя недостаточно надежным. Но тут прошу не сравнивать нагрузки в гоночном режиме в песках и на бездорожье , и на любительских покатушках.

Из недостатков хочу отметить проблемы с охлаждением последних цилиндров блока (4 и 8 - если порядок считать как в нашем ЗМЗ-53), о чем свидетельствуют задиры соответствующих поршней практически на всех б\у двигателях, слабость шатунов (при перегреве обрывает шатуны на тех же 4, 8 поршнях, при гидроударе шатуны также ломаются, а не гнутся) . Если измерить температуру двигателя 1UZ-FE в тех двух местах, в которых стоят его родные датчики температуры( один под управление двигателем, второй на указатель приборки) то она может отличаться градусов на 15-20, что заставляет особенно следить за его температурой во избежание перегрева и обрыва шатунов при высоких нагрузках.

Из достоинств - небольшие габариты и вес, а также при обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами .

Мотор хорош для установки в УАЗик. В легковой автомобиль он хорош в сочетании со своей АКПП по вышеуказанным причинам. С ручной КПП увядание мотора после 4500 об\мин заметно, поэтому раскрутить то его можно до 6000 , но смысл где?. Хотя я говорю об автомобиле весом 2т. Конечно на полуторатонной Волге он более резвый и его момента должно хватать и в диапазоне 4500-6000 об\мин

ЗЫ: Пару раз из Владика получали внешне почти новые, но стуканутые внутри двигатели (шатунные вкладыши тех самых 4, 8 цилиндров).

[5tudent]

Цитата

Гыг, 523тий с поджатыми до десятки головами и нормальным карбом сможет выдать под 200лс, вот только обойдется все в сумме двольно дорого да и гемороя будет много. Вариант чисто для фанатов ЗМЗ и "русскости" движка.

Откуда данные что ЗМЗшная восьмерка может выдать 200сил? Ведь "чайка" с большего объема (почти на литр) выдает всего 195 сил.
И еще вопрос - эти 200 сил на каких оборотах появятся?

[nikll]

230лс он с колес выдавал или с маховика? если с колес то нормально, а если с маховика то печально, скорее всего его капиталить уже пора было.

Юзеты с VVTI крутятся повеселей, там фазы немного шире, но низы по прежнему дизельные, >300нм уже на 1000об )))

Вес двигателя МЕНЬШЕ чем у змз406 )

Для гонок его готовить надо, если требуется надежность для ралли то имеет смысл брать ранний юзет 89-92 годов, там шатуны толстые, ну и ставить малорадиатор с термостатом да сочинять полив поршней чтобы задиров небыло.

Касательно АКПП, кому то нравится, кому то не очень, если просто для езды то смысл в ней есть, но у меня эта машина будет для покатушек, летом езжу в основном на мотоцикле, для зимы уаз-патриот, поэтому хочу юзет на ручке чтоб жечь резину и давать угла )

[nikll]

>> Откуда данные что ЗМЗшная восьмерка может выдать 200сил? Ведь "чайка" с большего объема (почти на литр) выдает всего 195 сил. И еще вопрос - эти 200 сил на каких оборотах появятся?

Эперический расчет при условии поднятия степени сжатия до десятки и обеспечения нормального наполнения на 4500-5000об, что вполне реально простой доработкой впуска-выпуска с установкой нормального карба.

ЗМЗ-14 который ставился на 14-чайку и волгу 31013 выдавал 225-245лс и отличался от ЗМЗ-13 только двумя карбюраторами.

[Napalm]

мои глаза кровоточат!!!
Какие нах UZ!?? Только нижневальные V8! только хардкор!!

[nikll]

Привет напалм ) ты как всегда напалмом жжош!

Хотите хардкора? ищите нижнеклапанный виэйт от форда времен второй мировой ))) ну или как вариат пихло от зила )))))

По сути какая разница где распредвал и сколько клапанов на горшок, главное результат а он у юзета вполне подходящий. Низы вполне соответсвуют требуемым, но в отличие от религиозного хардкора верхи все же относительно живые.

[palmone7]

ага и звук миксера
напалм а что ты скажешь по в8 или змз

[nikll]

Ты миксера не слышал, вот когда турбовый джейзет в 21 волгку вкорячили вот там миксер мать его )) а тут нормальный виэйт, не хочеш не крути его выше 1500об, булькай хоть убулькайся мощи хватит.

http://g.a.d-cd.net/3c4a3cu-960.jpg график, там обе версии 1uz с VVTI и без

Сообщение отредактировал nikll: 23 Октябрь 2013 - 15:06

[Ваня73]

не,самые реальные миксеры на формуле 1!

[Napalm]

ищите нижнеклапанный виэйт от форда времен второй мировой
Оо это да! Но не совсем идеологически верно для волги. вот для м-ки или для победы мм.м..м или для какого хотрода например из 400-го москвича.. .=))

напалм а что ты скажешь по в8 или змз
Я скажу что угорел по ЗМЗ V8!!! ггг =))

Привет напалм ) ты как всегда напалмом жжош!
Хехе привет ))