[0000]

Цитата

При таких скоростях волгу стоило бы околхозить продутыми передним(в первую очередь) и задним антикрылом.

Представляю себе 23-го, строящего аэродинамическую трубу, для продувки Волги...
А потом Украина будет у него эту аэродинамическую трубу арендовать.

[23]

Ыыы))))))))))))))))))))))))))))не я противник цыганских штучеГ))))

[Медведь]

Ивините, друзья, если что не так, но поиск реультатов не дал. Скажите, придумывал ли кто переходник под современные маслофильтры (ну жигулевские, полнопоточные и т.д.) на змз V8. А именно на модели с центробежным фильтром. Просто тут некоторые на GAZ66.ru задались таким вопросом. Ну а я, зная что некоторые люди от сюда юзают подобные двигатели, решил спросить здесь. Так как по большому счету об этом спросить больше негде.
Видел фото подобной переделки, только там переходник и сам фильтр крепились не на блок, а где-нибудь в стороне, а к нему от двигателя шли два шланга. Такой вариант не очень симпатичен. Хотелось бы узнать, есть ли экземпляры с креплением на блоке ( как с обычной рядной четверкой делают ).

[0000]

Дядя 23 делал - надо его подробно расспросить.

Если двигатель стоит не на Волге или т.п., и подкапотное пространство позволяет, то по-моему проще поставить готовые фильтры от современных 511/523хх двигателей. Фильтр ставится через специальную проставку и состоит из двух чашек, куда вставляется фильтрующий элемент Реготмас 440А-1-06 или 440А-1-05. Сооружение похоже на "стакан" 24/402, только больше.

Всё это добро заводского изготовления и должно свободно продаваться в магазинах.
Вот рисунок и ссылка на каталог.


http://www.autocat.r...el=131&group=44

Единственное - если у двигателя двухсекционный маслонасос и, соответвтвенно, другая маслосистема, то нужно грамотно подходить к переделке, иначе толку не будет. Мне это ещё предстоит...

[23]

воть

Прикрепленные изображения

• 

[Медведь]

Вот вот, и я про тоже! Кто это сделал? Чертежик бы. Как я понял сначала стоит этоа специальная проставка (под номером 6 на предыдущем рисунке) , о которой говорил Шатун, а уже в него вкручивается сам фильтр?

[23]

я это делал)) сам) тока к токарю сходил )))нужно только кусок метала любого больше диаметра центрафуги!посредине дырка))))и штуцер который вкручивается в паук и в фильтр с жигулевской резьбой (у меня лично стоял от джипа чероки 4.0л).да и набор прокладок фильтра газ-53

да и этот номер 6 одно целое с пауком!

[Медведь]

Благодарю, 23. А вот еще вопрос, если не против. Ставил на эти двигатели безконтактное зажигание? Если да, то какой способ предпочел?

[Хаос]

то 23
Радиатор от газ 66 различался по выпускам? А то в каталоге avtocat нашёл как старый 6 и новый, но там непонятно в чём отличие, католожные номера размые.
И такой вопрос, радиаторы газ 53,66,3307 различные? Радиатор от чайки уникален или имеет аналог грузовых радиаторов?

[23]

Медведь (25.11.2007, 4:48) писал:

Благодарю, 23. А вот еще вопрос, если не против. Ставил на эти двигатели безконтактное зажигание? Если да, то какой способ предпочел?

ставил трамплер от 3307 с индуктивным датчиком....гаффно....купил мерса и он окозался таким.....короче я неуспел но надеюсь на вас! покупрайте трамплер от Зил-508 !!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!с новых моторов там датчик холла!!!

[Медведь]

Он без переделок встает? Просто пока что наиболее легкий и понятный вариант из всех которые я встречал это в корпус безконтактного трамблера от 130-го зила поставить внутренности от трамблера 66-го. Но там надо будет еще что-то подмандить. Сейчас уже не помню сто именно. Или трамблер от 508-го ваимозаменяем со 130-ым?

[23]

GagaraV8 ставил его!

[0000]

Цитата

Он без переделок встает?

Практически без. Кое-где надо подпились и втулку-проставку сделать. Шлиц - одинаковый.

Цитата

Просто пока что наиболее легкий и понятный вариант из всех которые я встречал это в корпус безконтактного трамблера от 130-го зила поставить внутренности от трамблера 66-го. Но там надо будет еще что-то подмандить. Сейчас уже не помню сто именно.

Может наоборот - от 130-го безконтактного поставить кишки на 66-й контактный?

Цитата

Или трамблер от 508-го ваимозаменяем со 130-ым?

Теоретически - да. Практически - х/з.

На фотофайле в альбоме Газары были фото переделки, только я ссылку посеял...

Нашёл! http://photofile.name/users/gagara_v8/

[Медведь]

Про внутренности, я это и имел ввиду. А альбомчик я этот видел конечно. Просто думал, может кто еще какой способ нашел. Смущало меня это дело м пластмассовыми втулками. Ну да ладно. Будем делать по Гагаровски.

[23]

чесно признаюсь.....если бы поставил такой трамплер то наверно поставил бы змз-41.....а так змз меня расстроил своим зажиганием и я от него ьизбавился.....может и зря.....незнаю...

[0000]

Цитата

чесно признаюсь.....если бы поставил такой трамплер то наверно поставил бы змз-41.....а так змз меня расстроил своим зажиганием и я от него ьизбавился.....может и зря.....незнаю...

Я-же говорю - не парься пока с Мопаром. Следующим шагом после мерина должен быть ЗМЗ-41 двухкарбюраторынй, а потом ещё и би-турбо приделать можно...

[23]

ну незнаю....но момента там докуя)))))))))

[XEOn8]

тут где-то писали об американских корнях в8 от ЗМЗ.. наивный вопрос, а может такое случится, что коленовал с какого-то заряженного америкосика к нашему двигателю подошел? По ангилсйски дую-дую, но паршиво.

[0000]

Цитата

наивный вопрос, а может такое случится, что коленовал с какого-то заряженного америкосика к нашему двигателю подошел?

Теоретически с подходящим межцилиндровым расстоянием, диаметрами шеек и ходом поршня.

Только накуа? Там коленвал такой(у ЗМЗ), что я не знаю, что с ним сделать можно, чтобы его поломать. Скорее шатуны скрутит и блок вдоль лопнет, чем колено деформируется.

[23]

Цитата

Только накуа? Там коленвал такой(у ЗМЗ), что я не знаю, что с ним сделать можно, чтобы его поломать. Скорее шатуны скрутит и блок вдоль лопнет, чем колено деформируется.

100% 13-е калено все выдержит!!!)))сам проверял на 511 и 13\41 калене)))))