[Надпоручик]

Аналогично сегодня мерял. Однако мне продавец заявил интересную вещь. Движок 511-й есть старой модели и новой. У новой крепежи максимально приближены как бы к уазкиным и картер унифицирован под ГАЗовские и УАЗкины КПП. То что стояло - старая модель. Хотя посадочные КПП совпадали 10 на 15. Там ещё ниже были 2 шпильки как на 24-м картере. У новой ещё индекс есть, какой - он не сказал.
По расходу. Ну 25-30 это для ГАЗона. А он в среднем более 5 тонн весит. Наш вариант будет работать почти вхолостую с максимум 2 тоннами веса. На УАЗбуке проскакивало что на УАЗе такая восьмерка ест 16-18 л, что тоже что и с родным.

[RCS]

Вобщем вот проблема какая - я пригласил сюда человека который поставил 511й (фотки в обменнике его). Он зарегился, но не может войти, какие то траблы то с логином то с кодом.
Цитирую: "Друг!Я уже здесь!Но что-то глючит!Я зарегистрировался,кидаю логан и код---и облом!Мне что логан или код не правильный.Я уже раз 10 код менял и мне что логан неправильный.Короче не могу не фига написать!!!"

Надо как то помочь. Только он сможет нам все объяснить про 511й.

[Надпоручик]

У меня тоже глючил логин и пароль по началу. Чтоб не глючил я ник написал латиницей (латинскими буквами). Проблема исчезла. Потом случайно попробовал зарегиться русскими и получилось. Соотв-нно старый удалил.

[Saab]

А он активировал логин-то? В почтовом ящике.

[Надпоручик]

Я тут еще одну фотку 21-й с 511-м V8 в обменник выложил.

[UragaN]

Красотища то какая а фотки с крепежом есть ?
Да кстати про уаз но тоже интересно
особенно расход 15л
http://www2.zr.ru/zr.../zr0101/156.htm

[Надпоручик]

Дык в том-то и дело что нету, а про расход на уазбуке кто-то говорил, что за пределы штатного движка не выходит даже по гамням.

[RCS]

У меня просьба вобщем - если кто будет все таки ставить 511й, найдите фотик и зафоткайте весь процесс. Ну и вообще делитесь всей инфой. Я вот пока все еще ищу достойный 511й.

[Saab]

Да ну его нафиг. Муторно и непрактично.

Радиатор менять или вешать еще один.
Крепление переделывать.
В мосту главную пару менять или менять мост.
Очень сложно трогатся будет.
Тормозить двигателем нельзя будет так как он вмиг даже на прямой передачи устроит вам разворот с переворотом так как задние колеса будут вращатся медленнее скорости движения.
Расход будет большой, так как на скорости 120км у него будут максимальные обороты (без 5-й передачи) и соответственно большой расход топлива.

Машину будет вбок валить при разгоне.

[Надпоручик]

Да ну не думаю, что так будет серьезно всё. Может такое и будет, но только с ЗиЛовским движком 8O дизелем типа МТЗ 8O 8O или Я-245 от Бычка 8O 8O 8O .

А цей газоновский движок ставится не для стрит-рейсинга с синими писалками. Гонять под 120 на любой Волге ИМХО экстрим даже на идеально ровной дороге. Подвеска даже бесшкворневая имеет архаичную конструкцию и машину уже за 90 начинает хорошенько раскачивать и швырять. Газовые аммо решают проблему но максимум на 20 км/ч. Максималка у Волги - 120, а 140-предел для тюнингованной Волги. Далее уже на свой страх и риск, если голову не жалко, а чтоб так летать то, как правило, от Волги остается только кузов. Это сказал не я, а мой однокашник, который шофером сейчас работает на "Членовозе-3102".
Лично я даже по трассе не осмеливаюсь разгоняться выше 110. Крейсерская и комфортная - 85-90. Единственное ради чего 511 ставится. Цитирую одного деда из ГОНа, правда у него чайковский настоящий стоял под капотом.
1. Классика жанра V8
2. Динамика разгона и минимум переключений (третья вперед, задняя назад)
3. Неповторимый звук (без комментариев).
4. Почти вечный ресурс (вместо 6 тонн тащить от силы 2)
Кстати я очень сильно интересовался на счет тормозов. Говорит стояли барабанные, только с ГВУ от того же газона, но с какими-то доработками.
Ну прибавить можно сюда ещё невысокую цену и доступность запчастей (сравнивать с 406 ИМХО не уместно).

[UragaN]

Saab сказал:

Да ну его нафиг. Муторно и непрактично.

Радиатор менять или вешать еще один.
Крепление переделывать.
В мосту главную пару менять или менять мост.
Очень сложно трогатся будет.
Тормозить двигателем нельзя будет так как он вмиг даже на прямой передачи устроит вам разворот с переворотом так как задние колеса будут вращатся медленнее скорости движения.
Расход будет большой, так как на скорости 120км у него будут максимальные обороты (без 5-й передачи) и соответственно большой расход топлива.

Машину будет вбок валить при разгоне.

Радиатор это не проблема ,и этот потянет родной.
Крепления переделывать -а почему бы и нет,ведь для 406 двигателя переделали (на зваоде) именно крепления а не балку.
Это как это сложно трогаться-наоборот отпустил сцепление поехала
Тормоз двигателем-если сам тормозом не будеш то и тормозить будет нормально,дело привычки.
Расход будет копменсироваться стоимостью 80го топлива (ну по сравнения скажем с 406м который на 92 ,по городу 12-15л ,511й 20 неужели такая большая разница ?)
Мост менять это уже на любителя ,зато при замене моста можно будет поставить более ширпотребные колёса,и не париться со спидометром.
Интересно когда в продажу пойдёт 301й (ЗМЗ-301.10 V6 ) ?
Хароший вариант однако

[Napalm]

И ваще нах с таким моментом первая и вторая педорачи? Вперед-назад Вот вам и автомат

[Надпоручик]

Точно, только сцепление наверное придется отпускать при ХХ, а потом аккуратно набирать обороты. ИМХО если не сильно педалировать и не быть тормозом всё будет нормально. Сдуру ума можно и родным движком мост порвать.

[plazmoid]

вопрос тогда зачем такой большой двигатель??? чтоб бензин жрал? можно подумать о установке импортной коробки и моста который расчитаны на такие нагрузки.... но опять же это дорогого стоит..... а советских аналогов что то на ум не приходит ........

[BR]

RCS сказал:

"Друг!Я уже здесь!Но что-то глючит!Я зарегистрировался,кидаю логан и код---и облом!Мне что логан или код не правильный.Я уже раз 10 код менял и мне что логан неправильный.Короче не могу не фига написать!!!"

Надо как то помочь. Только он сможет нам все объяснить про 511й.

В мыло должна прийти ссылка по которой нужно зайти и активизировать аккаунт. Видимо этого не сделано.

[Napalm]

как же ж не приходит - чайковский зм и кпп и бует вам щастье

[plazmoid]

ага, а у тебя типа лежит 10 штук в гараже.... напалм ну прям иногда такую чушь порешь ..... вот лучше я ща вспомнююю где то я видел статью про то как форсировать волгу, 406 двигатель правда но там есть и полезная инфа и о коробке.... попозжа кину ссылочку

[plazmoid]

http://arch.zr.ru/ar...30_03_2004.html
вот про трансмиссию: "Трансмиссия, не считая сцепления от БМВ, серийная. Модельный ряд завода позволяет выбрать одну из трех коробок передач (от "Волги" и "Газели") и одну из четырех главных передач. Надежность и ресурс нареканий не вызывают. "

[23]

тук,тук!к вам можно?это типо у меня мотор змз-511(с таким каленом как час змз-5234/).

[23]

крутишь змз-511 до 5000 обм ,опускаешь педаль.... 8O И в тебя сзади как буд-то фура на 120кмч влетела!это и есть смысл жизни!