Форумы на www.gaz21.ru: V8 ЗМЗ: ЗМЗ-511 и другие большие двигатели для Волги - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (52 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 36
  • 37
  • 38
  • 39
  • 40
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

V8 ЗМЗ: ЗМЗ-511 и другие большие двигатели для Волги ГАЗ-21+ГАЗ-53

#741 Пользователь офлайн   -MAV- Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 243
  • Регистрация: 31 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:Опель Омега
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 14:18

Другое дело что надо еще и топливом это снабжать. а я, если честно, не рассматривал никогда вариант когда рабочая смесь с бензином будет прокачиваться через компрессор. Не интересовался вообще. то есть имхо карбюраторы фтопку. надо впрыск делать :)

#742 Пользователь офлайн   nikll Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 14:19

Просмотр сообщенияvolkoff (6.12.2007, 15:52) писал:

идея хорошая, т.к знакомый мужик в екатеринбурге так и сделал, (компрессор на 21 двигатель поставил) просто диаметр шкива на коленвале увеличил чуток, а шкив на компрессоре выточил диаметром в 4 раза меньше а может еще больше не помню, он говорил мне эти расчеты. Шкивы сделал под поликлиновый ремень. Давление надума сдедал не очень большим. получился моментный двиган с очень хорошим подхватом на низах. к сожалению контакты с ним я потерял а то бы разузнал все подробнее :(
на счет разборок не знаю. уж точно америкосовских разборок нет, японские попадались на елизавете, на вторчермете.
вообще у нас очень мало чистых американцев - машин в эксплуатации. поэтому и разбирать не из чего.


дак он ставил именно компрессор? или турбину с мех. приводом??
если турбину то давление наверное было очень небольшим т.к. рабочие обороты турбины как правило перевалисают за 100000 RPM а тут даже если крутить двиг до 6000 то получаеться 6000*4=24000PRM что довольно мало для турбины, а на 1000 оборотов получаеться что турбина дает только 4000PRM тоесть вообще ничего :(
ну или турбина была ну очень большая если на таких оборотах она способна была выдавать ощютимое давление

#743 Пользователь офлайн   -MAV- Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 243
  • Регистрация: 31 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:Опель Омега
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 14:32

Просмотр сообщенияnikll (6.12.2007, 11:13) писал:

если 523 дуть до 70 кпа то подойдут
AUTOROTOR OA4180
EATON M090
LYSHOLM 1600
WHIPPLE 1600

осталось за малым найти один из них в живом состоянии по сходной цене :)

не знаю как там у вас в россии, а у нас найти человека который привезет что-то из штатов - не проблема в принципе. обычно расклад такой - цена на аукционе + доставка по США +10% интерес перевозчика + $8-10 за 1 кг веса за транспортировку из США до Украины самолетом. неделя-две и железяка тут.
то есть вот этот комплектец:
http://cgi.ebay.com/...1QQcmdZViewItem
обойдется приблизительно 250+30...50+около 30+15кг*10=~500 баксов.

вот как он может стоять под капотом это тот что с рогами :)
Изображение
тут он стоит "вверх ногами" чтобы увести воздух на интеркулер.
можно перевернуть и поставить прямо на коллектор

Просмотр сообщенияnikll (6.12.2007, 11:19) писал:

дак он ставил именно компрессор? или турбину с мех. приводом??
если турбину то давление наверное было очень небольшим т.к. рабочие обороты турбины как правило перевалисают за 100000 RPM а тут даже если крутить двиг до 6000 то получаеться 6000*4=24000PRM что довольно мало для турбины, а на 1000 оборотов получаеться что турбина дает только 4000PRM тоесть вообще ничего :(
ну или турбина была ну очень большая если на таких оборотах она способна была выдавать ощютимое давление

проблема в том что турбины выдают давление ТОЛЬКО на высоких оборотах (турбины) на маленьких она вообще ничего качать не будет. в лучшем случае не будет мешать.

А компрессоры twin skrew/roots хоть и менее эффективны контруктивно, прокачивают ФИКСИРОВАННЫЙ объем воздуха за один оборот. т.е. качают воздух постоянно. прямо с холостых ;)

#744 Пользователь офлайн   volkoff Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 771
  • Регистрация: 06 Декабрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-2401 75г., Ягуар XJ6-85г., Subaru Legaci 2003
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 14:33

это все компрессоры, просто механический компрессор приводится в действие ремнем, а турбина приводится в действие силой выхлопных газов.
мужик взял турбину от бычка, благо она не дорогая новая, там где была крыльчатка для выхлопных газов примастырел шкив для ремня, прикрепил ее к головке самодельными кронштейнами, подвел масло к компрессору, вот и готов механический Компрессор центробежного типа. Карб стоял 151 уазовский там как раз переходик идет в комплекте под воздухопровод, головка от УАза 421 (клапана больше чем у нас) Бенз начал заливать 93.
т.е. схема такая, фильтр 0-го сопротивления потом компрессор, потом карб, ну и двигатель как последняя инстанция
все секреты выдал
Ищу кабину ГАЗ-51,
ищу З/Ч на ЗАЗ-965: эмблемы руля и капота (звезду), трамблер, резиновые уплотнители стекол, крылья задние, глушитель. Куплю или поменяю на з/ч ГАЗ-21

#745 Пользователь офлайн   -MAV- Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 243
  • Регистрация: 31 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:Опель Омега
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 14:40

Просмотр сообщенияvolkoff (6.12.2007, 11:33) писал:

это все компрессоры, просто механический компрессор приводится в действие ремнем, а турбина приводится в действие силой выхлопных газов.
мужик взял турбину от бычка, благо она не дорогая новая, там где была крыльчатка для выхлопных газов примастырел шкив для ремня, прикрепил ее к головке самодельными кронштейнами, подвел масло к компрессору, вот и готов механический Компрессор центробежного типа.


это все само собой понятно. я в принципе об этом и писал когда говорил что такие случаи науке известны, так делают иногда...

Просмотр сообщенияvolkoff (6.12.2007, 11:33) писал:

Карб стоял 151 уазовский там как раз переходик идет в комплекте под воздухопровод, головка от УАза 421 (клапана больше чем у нас) Бенз начал заливать 93.
т.е. схема такая, фильтр 0-го сопротивления потом компрессор, потом карб, ну и двигатель как последняя инстанция
все секреты выдал


скажу тебе что толку от этой инсталляции должно было быть "0". так как сам понимаешь - стандартный карб не мог работать вообзе толково в условиях прохождения через него наддутого воздуха. чтобы работать эффективно с наддувом нужно было еще что-то придумывать.
То что мотор работал говорит о том что наддува у него не было совсем. в лучше м случае система работала в нулях...

Сообщение отредактировал -MAV-: 06 Декабрь 2007 - 14:42


#746 Пользователь офлайн   nikll Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 14:46

Просмотр сообщения-MAV- (6.12.2007, 16:40) писал:

скажу тебе что толку от этой инсталляции должно было быть "0". так как сам понимаешь - стандартный карб не мог работать вообзе толково в условиях прохождения через него наддутого воздуха. чтобы работать эффективно с наддувом нужно было еще что-то придумывать.
То что мотор работал говорит о том что наддува у него не было совсем. в лучше м случае система работала в нулях...

ну нето что бы придумывать, для начала карб загерметезировать (например затолкав его в герметичный кожух), и жиклеры побольше воткнуть
про это я и говорю, турбина от мехкомпрессора отличаеться рабочим диапазоном оборотов, в прямую турбину нелзя крутить от коленвала, т.к. толк от этого будет только в очень небольшом диапазоне оборотов, и еще чтобы от турбины был толк нада ее сначала хорошенько раскрутить, это не рутс который начинает нормально качать при нескольких тысичах оборотов

#747 Пользователь офлайн   -MAV- Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 243
  • Регистрация: 31 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:Опель Омега
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 14:48

23, тебе еще! :)
http://www.thehighsp...talogsc004.html
применимость компрессоров Eaton.
Неполный список:)

Сообщение отредактировал -MAV-: 06 Декабрь 2007 - 14:51


#748 Пользователь офлайн   image Иконка

  • любитель газа
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 813
  • Регистрация: 16 Ноябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:М.О. Красногорский р-н. пгт Нахабино
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р '68 и 31105 '04, VW '12
  • Телефон:+7 9Iб 4423I7б
  • Возраст:34
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 14:50

Почти ОФФ
23, посмотри http://auto.lenta.ru...7/12/06/tuning/

#749 Пользователь офлайн   -MAV- Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 243
  • Регистрация: 31 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:Опель Омега
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 14:54

Вы че! не в жиклерах же дело! :) он ведь на разряжении работает от скорости потока. а если там избыточное давление будет, как думаете, сколько он топлива ливанет? :) никто не знает! и ливанет ли вообзе тоже никто не знает. А знаете что бедная смесь делает с наддувными моторами? ;) мне с одной стороны хочется чтобы кто-то поэкспериментировал, а с другой... немогу не предостеречь ;)

#750 Пользователь офлайн   nikll Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 15:06

Просмотр сообщения-MAV- (6.12.2007, 16:54) писал:

Вы че! не в жиклерах же дело! :) он ведь на разряжении работает от скорости потока. а если там избыточное давление будет, как думаете, сколько он топлива ливанет? :) никто не знает! и ливанет ли вообзе тоже никто не знает. А знаете что бедная смесь делает с наддувными моторами? ;) мне с одной стороны хочется чтобы кто-то поэкспериментировал, а с другой... немогу не предостеречь ;)

в случае с рутс прощще, он не нагревает воздух как турбина, значит мона его положить на коллектор, а на него уже и вешать карбюраторы
жиклеры побольше потому что с нагнетателем двиг будет воздуха глотать больше
знаем, бедная смесь делает с мотороми детонацию что не есть гут, для этого я и хочу использовать умное зажигание с коррекцией опережения в зависимости от детонации

Сообщение отредактировал nikll: 06 Декабрь 2007 - 15:09


#751 Пользователь офлайн   -MAV- Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 243
  • Регистрация: 31 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:Опель Омега
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 15:07

Вот, почитайте...
http://www.rcc-irk.r...g...=page&pid=2
вообще-то это жесть... напоминает операцию на сердце с помощью саперной лопатки... которой только что окоп выкопали... но тут по крайней мере со знанием дела написано.
особенно почитайте вторую статью, там где давление до 0.6 бара повышают.

Цитата

в случае с рутс прощще, он не нагревает воздух как турбина, значит мона его положить на коллектор, а на него уже и вешать карбюраторы
жиклеры побольше потому что с нагнетателем двиг будет воздуха глотать больше

рутс кстати довольно хорошо воздух греет. вот twin screw - тот меньше.
и центробежный компрессор тоже меньше. где-то у меня было сравнение, но много букаф и на английском. и рассказывать долго.
суть в том что если дуть пол бара, то не существенно. Все зависит от возможностей компрессора. если он работает не в напряг, то рутс греться сильно не будет. но если попробовать закачать M45-тым 1 бар в пятилитровый мотор, то он во-первых греть его будет похлеще турбины а во вторых вообще разлетиться нафиг...

Сообщение отредактировал -MAV-: 06 Декабрь 2007 - 15:14


#752 Пользователь офлайн   -MAV- Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 243
  • Регистрация: 31 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:Опель Омега
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 15:17

Просмотр сообщенияnikll (6.12.2007, 12:06) писал:

в случае с рутс прощще, он не нагревает воздух как турбина, значит мона его положить на коллектор, а на него уже и вешать карбюраторы
жиклеры побольше потому что с нагнетателем двиг будет воздуха глотать больше
знаем, бедная смесь делает с мотороми детонацию что не есть гут, для этого я и хочу использовать умное зажигание с коррекцией опережения в зависимости от детонации

СТАНДАРТНЫЙ КАРБЮРАТОР ПОД ДАВЛЕНИЕМ РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ И ЖИКЛЕРАМИ С НИМ В ЭТОМ ПЛАНЕ НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИШЬ!!!!!
вот.

единственный вариант - ставить карб ДО компрессора, но в прокачивании смеси воздуха с бензом через компрессор есть свои ньюансы. В обще м это прошлый век.

Сообщение отредактировал -MAV-: 06 Декабрь 2007 - 15:20


#753 Пользователь офлайн   nikll Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 15:26

Просмотр сообщения-MAV- (6.12.2007, 17:17) писал:

единственный вариант - ставить карб ДО компрессора, но в прокачивании смеси воздуха с бензом через компрессор есть свои ньюансы. В обще м это прошлый век.


а поподробнее можно?

#754 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 15:29

А в статье про чаргер на Москвиче сделали с карбюратором после чаргера...

#755 Пользователь офлайн   nikll Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 15:37

Просмотр сообщенияCatcher (6.12.2007, 17:29) писал:

А в статье про чаргер на Москвиче сделали с карбюратором после чаргера...

я заметил, вот тока карб там попроще будет, да обьем поменьше, да и горшков тока 4, да и карб 1
а хотелось бы иметь возможность дуть сразу в двиг, тогда кардинально решаеться проблема с герметизацией карбов, да и с установкой тоже,
вот представь себе взять да и отрезать верхнюю часть от впускного коллектора, да и приварить туда ресивер, сверу чаргер,
а на нем сквозь капот торчат 4!!! карба :))))) (это типо фантазии такие)

#756 Пользователь офлайн   -MAV- Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 243
  • Регистрация: 31 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:Опель Омега
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 15:41

Да, но в первом варианте он включается концевиком Кратковременно при полном открытии дросселя и только на 0.3 бара. то бишь вообще самую малость.
А вот когда на 0.6 бара собран - там модифицирована подача топлива с регулятором давления в зависимости от давления во впускном коллекторе. По уму такую систему нужно было и на первом этапе сделать.

Просмотр сообщенияnikll (6.12.2007, 12:37) писал:

я заметил, вот тока карб там попроще будет, да обьем поменьше, да и горшков тока 4, да и карб 1
а хотелось бы иметь возможность дуть сразу в двиг, тогда кардинально решаеться проблема с герметизацией карбов, да и с установкой тоже,
вот представь себе взять да и отрезать верхнюю часть от впускного коллектора, да и приварить туда ресивер, сверу чаргер,
а на нем сквозь капот торчат 4!!! карба :))))) (это типо фантазии такие)

фантазии классыне, только карбы повыкидывать нафиг и ставить впрыск. это будет проще.
Или спецовый карб искать.

А насчет прокачивания смеси через компрессор. вкратце. если карб поставить до компрессора, то он будет работать в обычных условиях, т.е. по разряжению. НО! во первых должен быть соответтвующий карб который сможет соответствовать новым аппетитам двигла. (см. CFM в том файлике что я выкладывал) а во-вторых, не через каждый компрессор можно прокачивать бензовоздушную смесь. Через Eaton по-моему нелья. Т.е. как нельзя - можно попробовать. и мож даже заработает, но если взорвется нафиг как-нибудь, не говорите что я не предупреждал. ;)

#757 Пользователь офлайн   nikll Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 15:42

Просмотр сообщения-MAV- (6.12.2007, 17:37) писал:

Да, но в первом варианте он включается концевиком Кратковременно при полном открытии дросселя и только на 0.3 бара. то бишь вообще самую малость.
А вот когда на 0.6 бара собран - там модифицирована подача топлива с регулятором давления в зависимости от давления во впускном коллекторе. По уму такую систему нужно было и на первом этапе сделать.

не а всетаки какие проблемы меня ожидают если я решусь ставить компрессор после карбюраторов?
опс извини, пока я печатал ты уже ответил

Сообщение отредактировал nikll: 06 Декабрь 2007 - 15:43


#758 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 15:46

Цитата

вот представь себе взять да и отрезать верхнюю часть от впускного коллектора, да и приварить туда ресивер, сверу чаргер,
а на нем сквозь капот торчат 4!!! карба )))) (это типо фантазии такие)

"АААА! Моя крыша щас рухнет!!!..."(С)Масяня.

А в нашем случае и карбюратор переделывать не надо - тот-же К-89, к примеру - две одинаковые камеры, открывающиеся одновременно...

#759 Пользователь офлайн   23 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 502
  • Регистрация: 15 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:ГАЗ-21С мотор мерседес-500SE М117 5.0л 245лс \ Ford granada V6 2.3L 1979г)
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 16:03

Просмотр сообщения-MAV- (6.12.2007, 22:17) писал:

СТАНДАРТНЫЙ КАРБЮРАТОР ПОД ДАВЛЕНИЕМ РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ И ЖИКЛЕРАМИ С НИМ В ЭТОМ ПЛАНЕ НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИШЬ!!!!!
вот.

единственный вариант - ставить карб ДО компрессора, но в прокачивании смеси воздуха с бензом через компрессор есть свои ньюансы. В обще м это прошлый век.
бред)))))и такая фирма как Холлей делает карбы после его и турбины)))


ЫЫЫ бурбулятор после турбы)))

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

волга у меня с 2001года.ездил и убил:три родных мотора; родную кпп почти сразу!) ; кпп газ-24 ; мкпп форд сьерра 2штуки 2.3л87г и 1.8л 90г ;мост вольво-740ТД пара 3.5 90г ;змз-511 92г) ; змз-523 )))))

Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!

#760 Пользователь офлайн   nikll Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 06 Декабрь 2007 - 16:03

Просмотр сообщения23 (6.12.2007, 18:00) писал:

бред)))))и такая фирма как Холлей делает карбы после его и турбины)))

а скока стоит холлейевский карб под наддув на 740cfm ??? а не дешевле использовать 2 или 3 К88 или К151
я еще раз говрою что сумма потраченная на двиг очень критична, если бы она была не критична, я бы уже ездил с бмвшным двигом

Просмотр сообщения23 (6.12.2007, 18:00) писал:

ЫЫЫ бурбулятор после турбы)))

вот примерно про это я и говорю :)

Сообщение отредактировал nikll: 06 Декабрь 2007 - 16:07


  • (52 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 36
  • 37
  • 38
  • 39
  • 40
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

2 человек читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей