V8 ЗМЗ: ЗМЗ-511 и другие большие двигатели для Волги ГАЗ-21+ГАЗ-53
#1021
Отправлено 24 Октябрь 2013 - 10:08
по экономнее искать двигатель у знакомых, хорошо знакомых людей, совсем хорошо если от капитален (много сил и времени сэкономишь), находи хороших и недорогих токарей и сварщиков, магазин запчастей с людьми которые тему поддержат (тоже много сил на объяснения зачем и что тебе надо сэкономишь), а в остальном штудируй литературу по двигателю, потому как собирать его именно тебе и советы советами а официальная литература это нужная вещь
ну вот попробую привести список работ: (если что то забыл потом допишу) радиатор 3102, двойной электровентилятор от Нивы, крышка-заглушка на место ограничителя оборотов, переходник под "нормальный" масляный фильтр, подушки двигателя (вариантов много, смотри, читай, ищи, можешь сделать как у меня из 120-го швеллера), поддон (варится либо из двух, одного газоновского и волговского, либо дорабатывается газоновский, только смотри не перегрей, а то поведет), укосины и пол под ногами у водителя и пассажира резать неизбежно, корзина лепестковая, диск сцепления на твой вкус, кпп лучше шестиухую 4-х ступку (надежнее), но можно и 5-ти ступку, тогда отдавать аргонщику чтобы обварил колокол газона с кпп волги
#1022
Отправлено 24 Октябрь 2013 - 10:46
Пол резать не обязательно, достаточно обрезать фланцы на выпускных коллекторах и на хомуты прямо на остатки коллекторов напялить выпуск.
Волговские кпп не расчитанны на такой момент, если ездить аккуратно, не вваливать, не дрифтовать, сцепление отпускать мягко, переключатся нежно то волговскую порвет не сразу. А так у меня за 6 лет четыре кпп рваных лежит, причем рвал родным 24д пусть и форсированным. Если хочеш ездить на виэйте а не просто наслаждатся его звуком то ищщи достаточно крепкую кпп, например w58 от субары, она нормально переваривает до 300лс и 400нм момента, проверенно дрифтовыми турбо-джезетами и юзетами, главный плюс ее в том что их много и ценник вполне гуманный.
#1024
Отправлено 24 Октябрь 2013 - 14:10
А вот это 24Д
после ~60тык изнасилований, была поднята степень сжатия до 10ти, самый "верховой" вал из доступных, прошарошены каналы впуска выпуска, карб собранный из двух 151 и 151С с мелкими доработками, трамблер АТЭ-2 тщательно откалиброванный на стенде. За этим движком 406й угнатся не мог ) обходил только после 160ти. Но он всю дорогу ипал мозги, прокладка под головой чистый расходник, менял чаще чем масло, за 60тык три замены вкладышей, детонировал на горячую даже на 95том!
Сообщение отредактировал nikll: 24 Октябрь 2013 - 14:15
#1026
Отправлено 24 Октябрь 2013 - 18:02
Снять с 2,5литрового движка 150-160лс - это не гонщег, это чтобы ездить нормально. Разгон до 100 за 12 секунд тока тока позволяет не путатся под колесами у других водителей (у нас в Ебурге довольно динамичная езда). Вот придет юзет на 280лс вот там уже почти гонщег буду с 6сек до сотни ))) А гонщиги в юзета 1,6 избытка вдувают и выдают неприлично маленькие секунды разгона и довольно большие расходы на бензин и резину ))))))))
#1029
Отправлено 08 Ноябрь 2013 - 15:22
на 3110 с 406-м мотором коробка спокойно держит 250 л.с. и не жалуется. а у вас 130 л.с. не может переварить? это же смешно.
Сообщение отредактировал russian427: 08 Ноябрь 2013 - 15:24
#1030
Отправлено 08 Ноябрь 2013 - 15:36
Потому я и написал что если ездить спокойно то сколько нибудь и виэйт выдержит, а если вжаривать то и родного движка хватает для уничтожения кпп.
Максимально допустимый момент 5ст 330нм, если тут есть физики то они могут ради любопытства подсчитать какой момент будет на входе в кпп при отпускании сцепления за 0,5 секунды с 6000об с полседующим падением обротов до 4000.
Ударные нагрузки возникают как при не аккуратном переключении так и при пробуксовке колес.
#1032
Отправлено 13 Ноябрь 2013 - 22:47
#1033
Отправлено 19 Ноябрь 2013 - 21:23
это вы хотите сказать что ваш атмо402 развивает больше чем 330нм?
конечно старую кпп сложнее порвать. потому что у нее корпус чугунный. поэтому при тех же изгибающих нагрузках, действующих на корпус, она остается целой. и у вас пятиступку рвут именно изгибающие нагрузки от цельного кардана.
#1034
Отправлено 20 Ноябрь 2013 - 00:05
Это у какой старой кпп корпус чугунный? у 21вой если только но 3ст кпп это даже не смешно. все остальные волго-кпп алюминивые. У пятиступки конструктивный просчет, уже просто набралась статистика разрыва картеров. С 4ст о рарзыве картеров (без ударов картером естественно) никогда не слышал, но их тоже рвет, у меня лежит парочка )