Передняя подвеска «первой серии»
#21
Отправлено 06 Апрель 2005 - 15:53
И все подводные камни здесь(на форуме) уже всплыли. И расточку на целых 4мм - многовато,и с кольцами тоже вопрос . И кстати прокладка ГБЦ на сколько мне известно там тоже своя а не победовская(был у нас ГАЗ-69 и стояли на нем поршня 88 и маялся водила с прокладкой - сам вырубал из чего попало ). А ещё припоминаю что поршни 51го (82мм) длинные какие то были. И чтобы куда то их впихнуть(а мож и в победу) их подрезали снизу,а то шатуны цепляли.
#22
Отправлено 07 Апрель 2005 - 08:20
Mayor сказал:
и
чем не пример?
А кстати книжка к машине имеется? Может, там и разрез двигателя есть? Тогда всё наглядно увидеть можно...
Хотя... хозяин-барин, ему и решать, что для него приемлемо...
#24
Отправлено 07 Апрель 2005 - 11:27
А тут с 82 до 88.Это же 6мм(пусть даже по 3 с каждой стороны).
Это не мало. Кроме того,ГБЦ должна иметь соответствующий объем камер сгорания. Теоретически,если накрыть такой мотор ГБЦ от М-20,то возможно что 92й бензин ему потребуется. На ВАЗе для внедрения одной ГБЦ на 4 мотора разного объема,использовались и поршни 79 с выемками,для компенсации степени сжатия от увеличения диаметра цилиндра.
#25
Отправлено 07 Апрель 2005 - 13:25
Ну чтоб не постить новую тему про подвеску, отпишусть здесь.
Давно замечал ,что наша волга 64г заметно ниже стоит, чем и ранние и поздние выпуски. Были поменяны пружины(давно правда) но ничего не поменялось. Не, я без претензий, так даже интересней-приземестее, не джип ведь.... Ещё бы широкую резину...
Как-то подъехал знакомый 67г и встал рядом. У него выше. Я ради интереса заглянул под передок, померял и ..... удивился- стойка соединяющая поперечные рычаги у меня короче,где-то 15-20мм!!!
Спросил хозяина-отца. Он говорит, что когда брал её в Норильске в 64 ,то пришла партия якобы которую собирали то-ли для Финов, то-ли для Шведов. Машина без хрома, но говорит что низкая была всегда! Вот как....
#27
Отправлено 07 Апрель 2005 - 14:49
#28
Отправлено 07 Апрель 2005 - 15:42
Вот хочу по лету попробовать замутить зад на пружинах, каг здесь было описано.
А может кто померяет передние стойки, расстояние между осями рычагов?
#30
Отправлено 08 Апрель 2005 - 15:47
#31
Отправлено 20 Апрель 2005 - 22:21
И ещё хотел узнать: чем при сборке смазывать подвеску(втулки...)?
#32
Отправлено 20 Апрель 2005 - 23:45
#33
Отправлено 21 Апрель 2005 - 11:11
Сурик я достаточно сильно разбодяжил олифой. Сурика в моих запасах дифицит.(кстати где его можно сейчас найдти?) Особо тщательно промазывал места "голого" метала, где старый сурик отколупался.
А зачем сурик кипятком?
#35
Отправлено 21 Апрель 2005 - 18:46
Evgeny сказал:
Сурик я достаточно сильно разбодяжил олифой. Сурика в моих запасах дифицит.(кстати где его можно сейчас найдти?) Особо тщательно промазывал места "голого" метала, где старый сурик отколупался.
А зачем сурик кипятком?
Сурик запаривают, чтобы он набух. По крайней мере так боцман учил давно. Потом воду сливают и разводят его олифой в соотношении: натуральная олифа льняная - 20%, сурик свинцовый - 80%. Впрок разводить нельзя, т.к. готовый сурик больше 3х дней не живёт. Найти его сейчас очень тяжело, его не выпускают, т.к. он очень ядовит. Только из старых заначек. Сурик втирают в очищенный металл волосяной кистью, не просто мажут, а именно стараются втереть. Потом поверхность нужно покрасить краской, т.к. сурик - это только грунт. По ржавчине не крась - лучше не сделаешь, только хуже. Металл надо зачищать до блеска. По технологиям грунтования суриком лучше почитай какое-нибудь учебное пособие для матросов и боцманов, думаю в Питере - не дифицит.
#37
Отправлено 22 Апрель 2005 - 08:48
AlexGaz21 сказал:
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#38
Отправлено 22 Апрель 2005 - 09:00
Evgeny сказал:
Сурик я достаточно сильно разбодяжил олифой. Сурика в моих запасах дифицит.(кстати где его можно сейчас найдти?) Особо тщательно промазывал места "голого" метала, где старый сурик отколупался.
А зачем сурик кипятком?
За ссылку спасибо RDoggy
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.