[KDS]

На холодном отрегулировал, нормально работает, но стоило было прогреть и выехать, как началось...
перестало выключаться как следует-первая стала включаться со страшным хрустом, хотя сцепление выжимаю секунд за 5 до включения передачи! Включение через 2ю конечно помогает, но неохота как-то гробить синхронизатор. Поставил в гараж, на следующий день прихожу опять на холодном все нормально, после прогрева-лажа. Удлинение штока не помогает. Ход штока кстати нормальный-около 19мм. Было у кого- нибудь такое может знаит кто как с этим бороться?

[lexx]

Мои соображения:
1) Машина холодная, масло в коробке густое. На х.х. выжимаем сцепление. 1-ный вал из-за густого масла быстро останавливается и 1-я передача включается нормально.
2) Машина проехалась, масло в коробке разогналось, нагрелось. на х.х. нажимаем сцепление - вал продолжает прокручиваться долгое время. Поэтому 2-я, потом первая.

Посему идеи: проверить уровень масла в коробке, попробовать сделать ход побольше, холостые убавить...

У меня например на 24-ке синхронизаторы уже не очень. Пока коробка холодная, валы хорошо маслом тормозятся - передачи переключеются вверх быстро и без хруста. Как прогреется - приходтится или двойной выжим или пауза на нейтрали 1,5 сек., не говоря уж о переключении вниз. Долил масла до пробки (было немного ниже) - стало легче.

А на 21-й всегда 1-ю через 2-ю включаю. Быстро - одно движение, и без хруста.

[KDS]

lexx (2.7.2006, 21:38) писал:

Мои соображения:
1) Машина холодная, масло в коробке густое. На х.х. выжимаем сцепление. 1-ный вал из-за густого масла быстро останавливается и 1-я передача включается нормально.
2) Машина проехалась, масло в коробке разогналось, нагрелось. на х.х. нажимаем сцепление - вал продолжает прокручиваться долгое время. Поэтому 2-я, потом первая.

Посему идеи: проверить уровень масла в коробке, попробовать сделать ход побольше, холостые убавить...

У меня например на 24-ке синхронизаторы уже не очень. Пока коробка холодная, валы хорошо маслом тормозятся - передачи переключеются вверх быстро и без хруста. Как прогреется - приходтится или двойной выжим или пауза на нейтрали 1,5 сек., не говоря уж о переключении вниз. Долил масла до пробки (было немного ниже) - стало легче.

А на 21-й всегда 1-ю через 2-ю включаю. Быстро - одно движение, и без хруста.

Масло в коробке-до краев. ХХ пока убавлять не буду(обкатка все-таки) 700-800 об\мин , если меньше как-то неустойчиво работает. А ход удлиннять-надо ли(?) вроде 19 мм- норма! Да и потом ну не может первичный вал тормозиться более 5-7 сек (даже с 800 об\мин)ИМХО! Странно это. Ведет сцепление по-любому...

lexx (2.7.2006, 21:38) писал:

А на 21-й всегда 1-ю через 2-ю включаю. Быстро - одно движение, и без хруста.

Конечно удобно, не спорю, но все-же если не торопиться 1я должна включаться без хруста! А у меня хрустит, да еще как!!!

[lexx]

Цитата

А ход удлиннять-надо ли(?) вроде 19 мм- норма!

Цитата

Ведет сцепление по-любому...

А когда схватывать начинает - у пола или наверху? Никогда не регулировал сцепление с рулеткой.... ИМХО настраиваешь, чтобы брало на 2/3 хода от пола к верху и все.... на то 19мм или 22 или 15 - фиг его знает...

К тому ж все дело может в повышенных холостых... Даже когда сцепление выжато, первичный вал вроде торцом слегка цепляет маховик - на повышенных х.х. и разгретом масле этого может быть достаточно для уверенного вращения....

Сообщение отредактировал lexx: 03 Июль 2006 - 01:19

[KDS]

lexx (2.7.2006, 22:18) писал:

ИМХО настраиваешь, чтобы брало на 2/3 хода от пола к верху и все....

Как раз так и получается

[odessa]

Недавно поменял сцепление, новую корзину новый диск и такаяже история... врубаюсь через вторую. 1-вал упераеться в маховик через подщипник, я думаю может с этим подшипником не все в порядке... может через него ведет 1-вал? Хотя до замены все было нормально.

[Шмель]

odessa (3.7.2006, 12:01) писал:

Недавно поменял сцепление, новую корзину новый диск и такаяже история... врубаюсь через вторую. 1-вал упераеться в маховик через подщипник, я думаю может с этим подшипником не все в порядке... может через него ведет 1-вал? Хотя до замены все было нормально.

Если при замене корзины сцепления, ее не отцентровать должным образом, то перекос в осях КВ и первичного вала и приведет к такой проблеме.

[Юрген]

Я уже тоже переключаюсь через вторую и делаю это одним движением

Теоретически если первая не включается без хруста - это завышенные холостые обороты и сцепление тут непричем.

[Ефим]

KDS: я тебе могу сказать что и у меня не что подобное, когда холодная все отлично чуть проеду, 1-я и з.х. начинает порыкивать! (когда как, иногда рычит как у Пазика иногда без звучно включается).
Синхронизатор на 1-ой и на з.х. ты ни как не спалишь- потому что их там вообще нет и не когда не было! от чего и рычат эти передачи.
С увеличением штока не увлекайся! 19мм есть? и свободный ход лапки 2-2,5мм? => все более не нужно, погубишь выжимной и лапки на корзине сотрешь!
Машина при разгоне на первой и выключенном сцеплении (скорость в КПП остается включенной) не Колбасит при торможении?
Советую посмотреть диск сцепления корзинку, лапки на ней (для профилактики). Нужен будет новый диск (тьфу-тьфу) посоветую усиленный от УАЗа 550р. весной себе ставил.

[KDS]

Цитата

Синхронизатор на 1-ой и на з.х. ты ни как не спалишь- потому что их там вообще нет и не когда не было! от чего и рычат эти передачи. Машина при разгоне на первой и выключенном сцеплении (скорость в КПП остается включенной) не Колбасит при торможении?
Советую посмотреть диск сцепления корзинку, лапки на ней (для профилактики). Нужен будет новый диск (тьфу-тьфу) посоветую усиленный от УАЗа 550р. весной себе ставил.

Я знаю про 1ю и зх! Читай внимательно, я же говорил про включение через вторую! Машину не колбасит.
Сняв поддон я обнаружил, что пружина, возвращающая муфту сцепления отсутствует, а фрикционные накладки показались мне тонкими! Вообще кто подскажет какими по толщине они должны быть!
Может все дело в отсутствии этой пружины? Но тогда почему на холодном все нормально? Еще обнаружил странное побрякивание на ХХ с включеным сцеплением, исчезающее при его выключении. И опять-таки только на прогретом!

Цитата

Теоретически если первая не включается без хруста - это завышенные холостые обороты и сцепление тут непричем.

Как раз при чем! Ведь если сцепление выключить и подождать(если обороты ХХ завышены то подождать придеться чуть подольше) перед включением 1ой , первичный вал должен остановиться и передача включится без хруста, если этого не происходит, значит сцепление выключается неполностью!

[ManCar]

Сам бьюсь с этой проблемой уже давно. Да, возврат на место пружины возврата стакана выжимного подшипника улучшает ситуацию, но не до конца. ИМХО это цепляют лапки (у меня это последняя неприятность, которую пока я не исправил). А прогрев влияет посредством разогрева и, как следствие, разжижением нигрола в КПП и ухудшением его "тормозящих" свойств первичного вала КПП.

[Volgavod]

У меня точно такая же беда была! Все симптомы точно такие-же. А дело было вот в чем - при прогреве двигателя тормозная жидкость в цилиндре становится более жидкая (горячая все-таки) и цилиндр начинает течь, течет совсем чуточку, но этого уже хватает, чтобы передачи не включались! Так что на очень хорошо прогретом моторе подлезь под машину и посмотри - не течет ли цилиндр! Если нет - то регулируй дальше! Или смотри, может что еще!