Разрядка АКБ на холостых?
#1
Отправлено 03 Июль 2006 - 17:19
Вопрос: на маленьких оборотах происходит разрядка? Или просто генератор не заряжает батарею при на таких оборотах? Никогда не сталкивался с таким делом. Поэтому интересно знать.
Сразу уточнение: АКБ у меня довольно сомнительной свежести
Кто заказывал такси на Дубровку?
#2
Отправлено 03 Июль 2006 - 17:39
#3
Отправлено 03 Июль 2006 - 22:16
-------------------------------------------------------
О чем я и писал в теме АМПЕРМЕТР-ВОЛЬТМЕТР
на х.х. зарядки в штатной системе нет, и если допустим холодным дождливым вечером потолкаться в
пробках по Москве, то через пару дней утром можно и не завестись.
#4
Отправлено 03 Июль 2006 - 22:54
Сообщение отредактировал Detochkin-M-21: 03 Июль 2006 - 22:56
#5
Отправлено 04 Июль 2006 - 00:55
а то что амперметр сначала глубоко в + уходит а потом к нулю возвращается- это норма, батарея насыщается зарядом.
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#6
Отправлено 04 Июль 2006 - 05:13
Alejo (3.7.2006, 14:19) писал:
Вопрос: на маленьких оборотах происходит разрядка? Или просто генератор не заряжает батарею при на таких оборотах? Никогда не сталкивался с таким делом. Поэтому интересно знать.
Сразу уточнение: АКБ у меня довольно сомнительной свежести
Правильно,зарядки не будет,т.к. генератор вступает в работу примерно на 700-800 об.в мин.,т.е.если обороты х.х.=550об.в мин работа идет от аккум. батареи, свежесть батареи тут не причем,нет конечно играет роль ,но сейчас-лето.
Вообще,давно меня интересует : откуда взялись эти обороты хх=550? Читал только про это в одном источнике,но там эта цифра звучала применительно для проверки двигателя-мин. уст .обороты двиг.
По жизни,никогда не ставлю такие,Вы представьте,при торможении(не выключая передачи),двигатель-заглохнет,опять же при трогании нужно давить на педаль акселератора.
У меня х.х. отрегулирован на 750 об.мин,т.е. запас в 200 об. всегда есть,при переносе ноги с педали газа на тормоз, при трогании -отпускаю педаль сцепления и еду,опять же запас в 200 оборотов!
#8
Отправлено 04 Июль 2006 - 19:03
Вы можете разряженную АКБ установить и посмотреть за поведением амперметра - стрелка уйдет резко вправо. По мере зарядки ток будет снижаться.
Сообщение отредактировал Танк: 04 Июль 2006 - 19:04
#9
Отправлено 04 Июль 2006 - 19:23
а то что амперметр сначала глубоко в + уходит а потом к нулю возвращается- это норма, батарея насыщается зарядом.
Не должна глохнуть. Если генератор исправен конечно.
И кстати снимать так нужно очень осторожно, не дыша на газ
Да, по сабжу.
Решать проблему надо не методом тыка, а просто взяв тестер и померяв.
Для начала стоит проверить, есть ли на генераторе возбуждение. Если есть и с него ничего не идет - можно снять его, покрутить рукой, отметить усилие, с которым он крутится и затем подать на него возбуждение. Генератор должен начать крутится с большим усилием.
Это справедливо как минимум для гены-переменника. Гену постонник ваще говорят можно включить как электромотор
Если на гену подается возбуждение, а усилие не возрастает - значит смотрим щетки, якорь и т.д.
Если усилие возрастает - копаем дальше.
Ваще для начала неплохо бы померять есть ли хоть питание на регуляторе .
#11
Отправлено 11 Июль 2006 - 13:38
С родным генератором постоянным еще можно поэксперементировать.
Но боже вас упаси снять клему с АКБ при работающем движке и переменном генераторе.
Хотя если дядя работаеть на генераторной фабрике то пожалуста. Тока огнетушитель взять не забутьте.
Уж очень генераторы красиво горят.
#12
Отправлено 11 Июль 2006 - 16:14
Почему генератор должен загореться-то? Аккумулятор зарядился, возросла его ЭДС и сопротивление. Всё, теперь аккумулятор не участвует ни в чём и его можно отсоединить от электроцепи.
Любая последовательность событий всегда правильна.
#13
Отправлено 11 Июль 2006 - 16:45
МеханиК (11.7.2006, 10:38) писал:
С родным генератором постоянным еще можно поэксперементировать.
Но боже вас упаси снять клему с АКБ при работающем движке и переменном генераторе.
Хотя если дядя работаеть на генераторной фабрике то пожалуста. Тока огнетушитель взять не забутьте.
Уж очень генераторы красиво горят.
??? Не понял? В чем хохма-то? Это не раздел -юмор!
Переменники тем и отличаются от постоянников, что имеют свойство-самоограничиваться.
#16
Отправлено 12 Июль 2006 - 22:37
Napalm (11.7.2006, 18:11) писал:
Странно, я что-то наверное делал не так, но именно на переменнике клемму снимал Все живы. Но вот думаю газовать при этом не стоит!
а переменник у тя естественно с выносным реле регулятором разработки 70х годов? Тады снимай канешна
#18
Отправлено 13 Июль 2006 - 07:52
Если гена постоянного тока,то при снятии клеммы на ХХ,машина глохнуть ДОЛЖНА. В этом режиме гена от сети разобщен реле обратного тока. И если мотор не глохнет,знач оно залипает (эт не есть хорошо).
Если переменник,то совершенно верно то что при снятии клеммы не следует газовать.Также верно и то что необходимо гену подгрузить(фары включить хотя бы). Особенность переменников (и вообще всех источников переменного тока включая и трансформаторы и радиопередатчики) в подскоке напряжения на выходе при снятии нагрузки. На автомобиле при прогазовке со снятой клеммой может достигать 17-20В. Диодам в выпрямителе это может не понравиться. Несколько в лучшем положении те гены,РР которых запитан непосредственно с гены . А вот с вынесенными реле ,запитанными через замок рост напряжения с отключенной клеммой АКБ - в порядке вещей.
Что же касается самоограничения переменника,то это так,но только от перегрузки по току. А это другой режим. При достижении предельной нагрузки происходит перенасыщение магнитной системы гены и снижение напряжения на выходе.С постоянником такой номер не проходит,и для защиты от перегрузки по току,существует реле - ограничитель тока.
И наконец по существу. Если сразу после заводки ( а особенно если мотор прокручивался в течении нескольких секунд) стрелка амперметра не уходит ненадолго в (+) хотя бы на 10А при средних оборотах,возможно что гена по каким то причинам снизил мощность(ремень,щетки,износ шкива,разрегулировка РР а на переменнике обрыв в диодах). Возможно и наличие плохого контакта в цепи связи АКБ с бортсетью,возможна и неисправность самой АКБ(но в этом случае она проявляется в издыхании последней).Ну и конечно стрелка может банально заедать (правда это редкость).
#19
Отправлено 17 Июль 2006 - 06:45
#20
Отправлено 17 Июль 2006 - 12:55