[kostromich]

примерно пару тройку лет на Костромском МЗ просто вообще нет линии для ГАЗ .ПОН Китай. У нас в Костроме такого не купить.ДА и для ЗИЛов поршня Китай.Привет всем счастливчикам.

[Танк]

А поподробнее?

[Valday]

Уважаемый kostromich, Вы меня тоже своим сообщенеием шокировали - неужели всё так плохо?!!!!

[rtif2]

Костромич полюбому антирекламу сделал, видно, что написал только одно сообщение, да еще регистрацию прошел в тот же день. Людей не обманешь!

Какие кольца лучше для ПОН Костромы???

[Танк]

Кольца любые нормальные и подходящей ширины (современные 2 мм), см. эту с начала и другие соответствующие темы.

Сообщение отредактировал Танк: 25 Январь 2011 - 17:31

[салгир]

Я Бузулук поставил в два мотора, один уже ездит, масло не расходует и не проливает.

[rtif2]

Танк, я все прочитал.
Кто юзал кольца SM? Мне токарь сказал, что типа эти кольца не ставить ни в коем случае т.к. кольца очень твердые, особенно маслосъемное и где оно ходит, цилиндр изнашивается очень быстро. Так ли это?

[nyony]

Во время ремонта ДВС, пусть даже по плану, в соответствии с километражем подошло время капитального ремонта мотора, замена, не зависимо от срока службы, километража и состояния деталей испытывающих моменты кручения, осевые, радиальные нагрузки. Это в идеале, так как детали испытывающие значительные нагрузки имеют свойство "уставать", возникают микроскопич. трещины и в случе их не замены посте сборки мотора вы рискуете столкнуться с повторным разбором агрегата. В связи с вышеизложенным в деталях и агрегатах заложен ресурс.
Ну а на практике при необходимости ремонта мотора в данном случае замене поршневых колец правильно будет сделать следующее:
Снимаем мотор.
Разбираем (дабы не перепутать метизы складываем в баночки соответствующие разбираемым узлам)
Моем (бензин, солярка, уайт-спирит, растворитель)
Составляем акт дифектовки деталей:
Проверяем зазоры поршень-поршневой палец при возникновении зазора меняем, но так как вы не знаете от какого авто у вас поршни ищем полный комплект других, к примеру от газ 53 учитывая ремонтность или номинальность размеров гильз. Если поршни, шатуны не имеют износа выше допустимого покупаем кольца взяв предварительно с собой поршень с шатуном в сборе либо подшипники-вкладыши коренных и шатунных шеек (при условии не ремонта коленчатого вала)
Проверяем зазоры шатунных, коренных вкладышей и шеек колен. вала. При возникновении больше допустимого зазора хотя бы в одной шейке отдаем коленчатый вал на шлифовку.
То же делаем и с распределительным валом, если конечно до ремонта мотора вы видели какое давление в вашей масляной системе, если давление было в пределах норм, и эксцентрики не имеют видимых признаков выработки ничего с распред. валом не делаем.
При разборке мотора замене подлежат детали уплотнений: сальники прокладки. Вся информация есть в соответствующих разделях форума.
Будем расматривать замену только поршневых колец, т.к Вас интересует только этот вопрос. Посте того, как купили кольца, не обязятельно импортные из-за дорого, так как и отечественные например "Стапри" изготовлены в заводских условиях и расчитаны на определенный ресурс при опр. методах эксплуатации. Как я говорил выше в магазине подбираем кольца методом погружения наружнего торца кольца в торец канавки поршня, зазор не должен превышать 0.15 по высоте. проверяем и маслосьемные таким же методом. При покупке поршней учитывать и разность рамероввтулки головки шатуна (верхняя часть шатуна, где осуществляется трение между поршневым пальцем и втулкой головки шатуна), в поршне палец должен "сидеть" с нятягом. Натяг осуществлять методом нагрева поршня до 60 С.
Перед сборкой новые кольца и поршни с пальцами разконсервировать методом промывки. Посадку колец осуществлять по прикрепленной литературе в коробку с комплектом колец "Стапри" (10 долларов в магазинах Минска).
Не путать коренные и шатунные крышки, т.к. они обрабатываются заодно и не являются взаимозаменяемыми. Постели перед сбокой протирать чистыми салфетками и смазывать маслом моторным. Затяжку осуществлять коренных, шатунных шеек, шпилек головки блока цилиндров при помощи динамометрического ключа динамометра (20-30 долларов) на рынках Минска.
Сальники передней крышки оскать по маркировке указанной на сальнике старом. Сальниковая набивка для уплотнения задней части колен. вала подходит от Мерседеса 200 (7 Долларов на рынках Минска), разрезал ее при помощи кусачков на 2 равные части. На герметик не садил. Так же нужно приобрести прокладки в виде цифры"4" передней коренной крышки. Так же на герметик не садил.
Для установки колец в пазы поршня использовал приспособление для сжатия и установки колец в цилиндр (10 долларов на рынках Минска)
Это кратко. Нужно изучить все возможные нюансы и проблемы, при сборке и ремонте, информация есть на сайте в соответствующих разделах.
Удачи.

[lExEi21]

Здравствуйте! Какие компрессионные и маслосъёмные кольца можно подобрать к нашим поршням? Ато из–за криворукости сломал компрессионное кольцо, когда вынимал поршень из гильзы... Точились ли гильзы, под рем. размеры понятия не имею... Решил менять все полностью, если найду на что. Компрессия до разбора была очень хорошая. По 9ке в каждом. Просто есть кольца 92.5 и 93мм. Или просто купить под 92? Объясните пожалуйста момент!

[Михаил Алексеевич]

Менять всё полностью - это как? Кольца?

А диаметр гильзы следует замерить, чтобы понять, растачивались они или нет.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 05 Январь 2013 - 18:30

[lExEi21]

Отмыл наконец от нагара. На поршнях маркировка «змз» 93.0мм БР и число 79..

[Латыш]

Алексей, у тебя же есть кольца 93мм. померь лезут по толщине в канавку поршня.

[lExEi21]

В магазин с поршнем идти, подбирать? Я так понял что верхнее компрессионное хромированное 2мм, нижнее лужёное 2.5мм. Смущают непонятные цифры на поршнях. Помимо диаметра на поршнях с 1–4 присутствуют разные двузначные числа: 82. 83. 79. 63 непойми для чего... Проясните, кто знает.

[Михаил Алексеевич]

Не год случайно?

[lExEi21]

Сомневаюсь. Вроде новые относительно, мотор до меня однозначно перебирали.

[Михаил.]

Нашел импортный аналог колец 92 мм для нашего мотора
высота колец 2/2/5, т.е узкие
германия, NPR/ NE / SM
фотки и подробности тут
http://www.drive2.ru/l/6816810/

может пригодится кому
стоят около 1000 за комплект

[DeluXe41]

Здравствуйте! Дико извиняюсь - не знал куда писать что делать. не смог разобраться в архитектуре сайта и не понял куда лучше наисать конкретно со своим вопросом. Может кто сможет подсказать, помочь советом ? Есть ГАЗ 66. На нем установлен мотор ЗМЗ523-400 (от Пазика). куплен новым, прошел 140.000км без каких- либо нареканий, но был утоплен. Ничего особо страшного не произошло, вроде разютло только помпу. остальному досталось мало. НО разборка покажет. Сам нахожусь на Камчатке. у нас Рос автопром не развит. Основа-Японопром. И как говорят бывалые запчасти на отечественные машины везут самые дешевые и плохие. Вот собственно вопрос: какие запчасти, какие фирмы смотреть, где заказать, где взять каталог - если он есть. Кольца и МСК под замену точно. остальное вскрытие покаже. Спасибо заранее.

[Tixomir]

Поршневая группа на 523 мотор не дефицит Костромская или ЗМЗ по моему сейчас нет разницы все одно КИТАЙ. Если нет выроботки в гильзах лучше заменить только кольца тут на выбор хоть ЯПОНСКИЕ.

Колпачки от любого ЗМЗ они одинаковые.

[Anton]

Приветствую всех!
Друзья, т.к. предстоит снимать головку, т.к. тосол соизволил попадать в один из цилиндров, хочу заодно заменить и кольца.
Два вопроса:
1) Какие лучше взять? Кольца у меня низкие.
2) Что то мало они у меня отходили. Компрессия то ничего (хотя давно уже не измерял), но вот масло подъедать стало. Особенно на трассе. Как по трассе проедешь пол литра на 100-150 км.
По городу такого нет. Но за 5000 км около 1,5-2 литра доливаю. МОтор делал 4 года назад. Проехал примерно 40000 км Сделали тогда средний ремонт. ЗАменили кольца и вкладыши. Т.к. на гильзах износа практически не было. После обкатки компрессия была 11,5 -12. Год назад мерил Было 10-11. Не помню уже в каком цидиндре сколько помню только разброс.
Давление в норме. После ремонта 4 года назад практически не изменилось.

Масло заливаю п/с Манол. Меняю раз в 5-7 тысяч км.

Сообщение отредактировал Anton: 11 Февраль 2017 - 13:13

[Shurick422]

Антон, повышенный угар масла может быть и из-за разбитых направляющих клапанов. Вы же всё равно головку снимать будете. Вот на них-то и обратите особое внимание! А ежели там порядок, тогда и о кольцах можно подумать.
Кстати, компрессия может снижаться по той же причине.