[Anton]

А надо рассухарить? Или можно так как-нибудь косвенно определить?

[Shurick422]

Anton (11 Февраль 2017 - 14:53) писал:

А надо рассухарить? Или можно так как-нибудь косвенно определить?

Если люфт большой, то и засухаренный клапан будет болтаться. Но рассухарив, можно уловить и начальный износ.

[салгир]

Чё там рассухаривать? Свечной на тарелку, молотком хрясь и готово. Про печку негреющую не Вы, Anton писали?

[Andruha2121]

Shurick422 , можно спросить у Вас следующее:
Вот клапан, рассухаренный, во втулке как может болтаться-люфтить?
Как определить критичность износа?

Сообщение отредактировал Andruha2121: 11 Февраль 2017 - 20:08

[Shurick422]

Andruha2121 (11 Февраль 2017 - 21:08) писал:

Shurick422 , можно спросить у Вас следующее:
Вот клапан, рассухаренный, во втулке как может болтаться-люфтить?
Как определить критичность износа?

При покачивании клапана во втулке, допускается лишь едва заметный люфт. При значительном люфте, в миллиметр и более, втулка однозначно подлежит замене!

[Anton]

Цитата

Про печку негреющую не Вы, Anton писали?

Было дело, писал. С печкой вопрос решил.

[shtabs]

Цитата

При покачивании клапана во втулке, допускается лишь едва заметный люфт. При значительном люфте, в миллиметр и более, втулка однозначно подлежит замене!

Бред какой-то от пьяного дяди Васи. Или это прикол такой? Честно говоря удивлен свободной трактовкой допусков и люфтов волговского мотора - типа демократия?

Цитата

Shurick422 , можно спросить у Вас следующее:
Вот клапан, рассухаренный, во втулке как может болтаться-люфтить?
Как определить критичность износа?

А что вам мешает открыть мануал и посмотреть допуски, а потом самому их измерить?

[Shurick422]

shtabs (12 Февраль 2017 - 12:39) писал:

Бред какой-то от пьяного дяди Васи.

Ну да, ну да. Я, видимо, в бреду все эти годы отработал.

[shtabs]

Цитата

Ну да, ну да. Я, видимо, в бреду все эти годы отработал.

И в колхозе?
Что такое едва заметный люфт? Ты хоть сам понял, что людям объясняешь? Я про миллиметр вообще молчу. На зазоре допуск в сотках.

[Shurick422]

shtabs (12 Февраль 2017 - 15:31) писал:

И в колхозе?
Что такое едва заметный люфт? Ты хоть сам понял, что людям объясняешь? Я про миллиметр вообще молчу. На зазоре допуск в сотках.

Слыш, академик, ежели такой вумный, взял бы да поправил! Со своими "ноль целых, фиг десятых".

[shtabs]

Цитата

Слыш, академик, ежели такой вумный, взял бы да поправил! Со своими "ноль целых, фиг десятых".

Я не академик, но все ремонты и капиталки делаю с мануалом на столе - чего и вам советую. Или лень так одолела, что книжку нельзя открыть?

[Shurick422]

А поясните, пожалуйста, теоретик вы наш, пьяному колхозному практику, как правильно проверять зазор в сопряжении клапан-втулка? Какой момент, в килограммах силы, нужно приложить и к какому конкретно месту? А клапан какой температуры, при этом, должен быть? А головка блока цилиндров? Это по Цельсию, или по Фаренгейту? И чем, собственно, проверяется этот пресловутый зазор? Шупами, или ещё каким, мне не ведомым, прибором?

[салгир]

"Было дело, писал. С печкой вопрос решил. "
Намек не понят.

[shtabs]

Цитата

Повышенный угар масла может быть и из-за разбитых направляющих клапанов.....
Кстати, компрессия может снижаться по той же причине.

Я запишу - таких перлов ещё в жизни не слышал.

Цитата

А поясните, пожалуйста, теоретик вы наш, пьяному колхозному практику, как правильно проверять зазор в сопряжении клапан-втулка? Какой момент, в килограммах силы, нужно приложить и к какому конкретно месту? А клапан какой температуры, при этом, должен быть? А головка блока цилиндров? Это по Цельсию, или по Фаренгейту? И чем, собственно, проверяется этот пресловутый зазор? Шупами, или ещё каким, мне не ведомым, прибором?

Если ты пьяный и не умеешь пользоваться мануалами, то я не виноват. Распинаться не собираюсь - я не выдумывал технологию ремонта - я ею просто пользуюсь и не могу понять твоего возмущения. Почитай сам свои посты - ты сам хоть понял, что пишешь? Уже не смешно от твоего невежества и неуклюжих под..ебок.
З.Ы. Кстати, последние 15 лет ставлю только Бузулук и себе в том числе. Вполне хватает на межкапитальный пробег 250-300 тык.

Сообщение отредактировал shtabs: 12 Февраль 2017 - 21:09

[Shurick422]

shtabs (12 Февраль 2017 - 22:08) писал:

Я запишу - таких перлов ещё в жизни не слышал.

То есть, ты хочешь сказать, что понятия не имеешь о том, что компрессия может снижаться из-за негерметичности в клапанной группе?!
О чем тогда вообще с тобой разговаривать дружок?!

салгир (12 Февраль 2017 - 17:56) писал:

"Было дело, писал. С печкой вопрос решил. "
Намек не понят.

А намёк о том, Антон, что, при пробитой прокладке блока, паровая пробка, неминуемо образующаяся в системе охлаждения из-за прорыва газов, помимо перегрева, не даст печке нормально работать!

[Anton]

Цитата

А намёк о том, Антон, что, при пробитой прокладке блока, паровая пробка, неминуемо образующаяся в системе охлаждения из-за прорыва газов, помимо перегрева, не даст печке нормально работать!

А! Вот, спасибо. Это даже у меня скорее всего проявляется не в печке, а вот в первом очень большом прогреве термостата, который у меня наблюдался.

Кстати, вчера открутил масляную пробку после ночной стоянки, но эмульсии в масле не обнаружил. И я вообще думал, что отверну и у меня скопившийся тосол пойдёт. НО этого не произошло. Тем не менее тосол стал уходит в количестве 1 л за день!
Сегодня вскрываю мотор.

[Mayor]

похоже льет наружу при работающем моторе. Скорее всего из под ГБЦ со стороны коллектора. ЭТО вполне себе испаряется и как течь и лужу может и не быть замечено...при пробеге хотя бы 10-20 км по городу в день утечь 1 л вполне могет.

[shtabs]

Цитата

То есть, ты хочешь сказать, что понятия не имеешь о том, что компрессия может снижаться из-за негерметичности в клапанной группе?!

Да я не знаю до сих пор и никогда не знал, что повышенный зазор в сопряжении ножка клапана-втулка может понижать компрессию. Ты в натуре такой или это прикол? - до сих пор не могу понять. Может быть чисто теоретически компрессия уменьшится на сотую процента, но ты об этом никогда не узнаешь, т.к. при замерах компрессии обычно делают вывод о неисправности либо клапана либо колец, но определить люфт в направляющих??? - это шаманство космического уровня. Разбери хоть раз двигатель и ты поймешь через какие щели может падать компрессия.

Сообщение отредактировал shtabs: 13 Февраль 2017 - 14:27

[Andruha2121]

[Shurick422]

Shurick422 (12 Февраль 2017 - 16:25) писал:

А поясните, пожалуйста, теоретик вы наш, пьяному колхозному практику, как правильно проверять зазор в сопряжении клапан-втулка? Какой момент, в килограммах силы, нужно приложить и к какому конкретно месту? А клапан какой температуры, при этом, должен быть? А головка блока цилиндров? Это по Цельсию, или по Фаренгейту? И чем, собственно, проверяется этот пресловутый зазор? Шупами, или ещё каким, мне не ведомым, прибором?

А, между тем, мы так и не увидели умных ответов на поставленные вопросы.