[undertaker]

Насчет прямоточности. Может, я плохо разбираюсь в глушителях, зато у меня богатый внутренний мир
Если серьезно, то
Цитата из книги «Автомобиль Волга и его модификации, конструкции и техническое обслуживание» под редакцией А.Д. Просвирнина, изд-во Машиностроение, М-1964, стр. 80:
«Глушитель шума прямоточного типа, с системой резонаторных и расширительных камер. При прохождении газов через глушитель пульсация их давления сглаживается, и газы выходят из глушителя почти без шума.»

Либо за 40 лет понятие прямоточности изменилось, либо конструкторы Волги сами не знали, что создали. Первое более вероятно.
Все-таки даже в родном глушаке в перегородках есть отверстия, так что газы не полностью ломают траекторию, а частично проходят напрямую.
Понятно, что его нельзя считать абсолютно прямоточным, но от истины не уйдете.

[Mayor]

Всё так. И цитата знакомая. И именно поэтому выводя определение прямоточности,я намекнул что это в моем понятии , что так называют (не в литературе а между собой) конструкции с прямой видимостью.
К сожалению от такой самодеятельности часто возникает путаница. Наглядным примером может служить Антифриз и ТОСОЛ , коничка с планетаркой и ведущая и ведомая шестерни редуктора ЗМ итп.

[Stirlitz]

marik (7.4.2005, 13:55) писал:

У меня на Тойоте 2.5 180лс, так там глушак в 2 раза больше чем на волге...... И даже заменой на прямоток с таких машин ничего не выжимали больше,кроме звука. Вот как снижены потери в системе выпуска!
Имеет смысл подобрать современный б/у от иномарки.

Интересная мысль. От какой?

Надпоручик (7.4.2005, 20:06) писал:

У меня нет глушака, правда труба идет от коллектора до заднего бампера, что существенно влияет на громкость. Если просто приемная - оглохнуть можно, а вот стоит её продлить до середины кузова - затихает, а до если заднего бампера, то работает тише жигулевских перделок. Но басит хорошо. Напрягает после 90 км/ч если окно открыто. Если закрыто, то и при 110 нормально. Езжу так уже полгода. Потом начал утихомиривать движок. Первый раз он затих, когда БСЗ поставил, второй раз - вот после установки ГБО. Оба раза Батя интересовался: "Поставил глушак что ли? Тише стало." Кому говорю, во время поездки что езжу без глушака - удивляются что для безглушачного двигла это тихо.

Читаю это и думаю: а может, просто снять глушитель и вставить вместо него кусок трубы? Я всё равно быстрее 90 почти не езжу. Если и езжу, то далеко за городом, где мало машин и людей.

Или может вставить кусок трубы побольше диаметром. Если, конечно, в этом есть смысл.

[NoComments]

Ну, я не знаю, как так оно не ревёт, когда труба хотя бы до середины машины. Вон друг мой долго так катался... Пол сзади аж вибрирует... Чуть тапку дожимаешь, ревёт, как самолёт на взлёте. Правда, на хх всё достаточно тихо. Но вот ехать по трассе хотя бы 80-90 ну очень тяжело, быстро глохнешь от этого шума, приходится накатом ездить - разогнался, и на нейтралке катишься

[Ефим]

Я когда мотор менял то глушак на первое (испытательное) время не ставил, из калектора оранжевое пламя при сбросе газа вырывалось, рев такой стоял что рядом стоять не будешь.
А если едешь то вообще смерть.
Примерно такой звук у меня был: "Дррррррррррррррррр" когда равномерно газуешь а когда скидываешь что бы скорость затормозить: "Дррррррррр Дух- Дух- Дух"
Ну если не считать не отрегулированные клапана от которых машина как из ружья стреляла то ездить можно, но Милиция это го не любит!

[StarGAZer (Hellbomb)]

Я без глушака и 110 ездил по трассе (правда, при обгонах только). Ревет что Мессершмитт из фильмов про войну. Правда, Жигуль-классика без глушака ревет еще сильнее.

Ефим (8.4.2006, 20:35) писал:

Ну если не считать не отрегулированные клапана от которых машина как из ружья стреляла то ездить можно, но Милиция это го не любит!

Сейчас многие по своей наивности думают, что 21-я так и должна реветь

[коммунизм победит !]

Здравствуйте товарищи! - Говоря о тихих и "выгодных" глушителях не забываем так-же и про глушители Эжекционного типа! - принцип оных в том, что все выходящие из приемной трубы газы делятся на две части, где одна из частей проходит через глушитель, а другая свободно вплоть до выходного среза трубы глушителя, но через другую трубу/полость, вокруг другой(через к-ю "заглушенные" газы выходят), и собсно вторая часть газов помогает выйти первой, поскольку у нее скорость больше, и она создает высасывающее действие на первые газы посредством разряжения.Помоему это наиболее рациональный способ глушения, сочетающий в себе и прямоток и глушитель. Это лучше чем глушить хорошо или на половину...Я себе это как-то так представляю: Рисунок вот собственноручный:
ну и несколько ссылок про них, и просто про глушители:
http://www.rtsh.ru/manual.ps.htm
http://bgforum.ru/auto/1725/
http://www.pajero.us/repair/107.shtml

Прикрепленные изображения

• 

[Тоха]

Ну честно говоря сколько у меня трубы ни отваливались на разных машинах(запор, космич, ока, сузуки), мегаприбавки мощщи ни ощущал ни разу(мож я просто такой не чуйствительный ), зато остро ощущал прибавку шума и соответственно напряга нервов.
Насколько я помню выпуск считают под конкретный двигатель, правильный выпуск помимо глушения шума и отвода продуктов сгорания за бампер, помогает более полно продувать цилиндры. Москвич например со снятым выпускным коллектором очень неустойчиво работал на холостых и переходных режимах.