[Napalm]

Подухи вроде ок... Дергать вроде перестало.... Фихня какая-то
Хотя не исключено что мож она и надорвалась, подушки они сцуко коварные

[Dzambolat]

Треньканье, и рывки также наблюдаются у меня, до этого отрегулировали мне сцепуху (труд часов на 4, мастер что то долго резал и шлифовал болгаркой, кароч сплошной хэндсмейд))) . Правда наслаждался недолго, после того как клинанул движок(отписывался в теме про 4 шатун) спалил диск сцепухи, раскалив докрасна корзину, терь опять тренкает и наблюдаются рывки. По собственным наблюдениям тренкает - лапка, которая болтается на своих иголках, рывки - масло на диске (у меня протекала крышка распределительного механизма головки, ляпая маслом колокол и корзину) и опять таки лапка, (скорее всего та которая тренькает) ниже других, и ессна выжимной не отжимает весь диск равномерно, Где то кстати видел как можно отрегулировать лапки не снимая корзины, правда не помню где...

[andrei_21]

KDS--Это у тебя подшипник выключения сцепления цепляет за лапки корзины ,отрегулируй шток цилиндра сцепления.Вот тоже появилась вибрация после замены заднего моста ,видать из-за хвостовика.

Сообщение отредактировал andrei_21: 04 Июнь 2010 - 23:49

[oldbmw]

Дерганье при неодинаковом выжиме лапками возможно. Надо выжать сцепление и помошник должен посмотреть зазор между маховиком и диском по всей окружности (против лапок обязательно). Вообще можно подтятуть на месте болт регулировки , но его надо еще законтрить.Правильно и надежно это можно сделать только на снятом сцеплении.

[Mayor]

Когда разбирался с мотором, заметил ( благо что с коленвала ни маховик ни сцепеление вообще не снимал) что одна из лапок болтается и рег болт на ней изношен больше других. Конечно следовало воспользоваться ситуацией, но все мысли занимал сам мотор. А это подергивание при троганьи с места уже проявлялось давно и потихоньку стало доставать. В предверии выемки КПП на предмет устранения некоторых течей, решил попробовать потолковать с лапкой. Визуально было заметно что зазор под ней и двумя остальными разнится не менее чем на 2мм. И таки вынув вилку и откатив выжимной сколь возможно назад тупо ключем на 11 провернул винт на 1.5 оборота. Шлиц вроде удалось законтрить вбив в него отвертку ( вот завтра сниму КПП , выну корзину и законтрю как надо). ВСЁ. Все былые вибрации при троганье сняло как рукой. И рык при включении первой со стопа не такой активный как до действа. Несомненно из за перекоса не только рывки но и вело, что приводило к порыкиванию.

[Михаил Алексеевич]

Хм... Хотел похвалить диафрагменное сцепление, но у него свои проблемы. Правда, регулировки оно не требует.

[Mayor]

Да наше тоже ничего. А уход регулировки за 200 тыс, при условии что эта корзина выпуска 88-89 года, когда шел потрясающий брак везде и во всем...в общем вполне естесственно и простительно.

[Mayor]

Mayor (20 Август 2012 - 20:44) писал:

К вот завтра сниму КПП , выну корзину и законтрю как надо

Ну не завтра, и тем не менее сделал. Замерял при снятой КПП относительно ступицы ведомого диска. Размер разнился в пределах 27-29мм.И при этом рывков не наблюдалось. Вывел все на 28, снял корзину, закернил и собрал.

Я вообще за эти дни прикупил новые болтики, так как предполагал износ. А один, с которым толковал ранее, был ощутимо покоцан. НО. Новые в сравнении с имеющимися мне не понравились. Какие то худосочные у них головки. Грани под ключ ощутимо тоньше, да и проба напильником в сравнении со старыми усомнила в их калености и износостойкости. В общем на наждаке покоцанный подправил и ввернул обратно. Завтра надеюсь сборку закончить и покататься для проверки.

[Михаил Алексеевич]

Mayor (24 Август 2012 - 02:33) писал:

В общем на наждаке покоцанный подправил и ввернул обратно.

Очень правильно!

[Mayor]

Эх Михаил Алексеевич. Пробная ездка после сборки показала, что лучше бы я к корзине вообще не прикасался бы. Ведь прекрасно гладко работала. Но надо было закернить. Похоже всё таки сказался износ в шарнирах лапок. Видимо когда снимал, кернил ставил потревожил и регулировка уехала. Опять рывки и хуже чем были.

Придется повидимому ещё более правильно поступить. Это я к тому что планирую завтра опять всё разобрать и сменить корзину и диск на припасенные , что сохранились от старого мотора. Там корзина его родная. Она проработала три первых года . Потом по необъяснимой причине была сменена и мною обратно смонтирована за три года перед сменой мотора. И работала прекрасно. И сохранилась прекрасно. И рег болтики на ней как новенькие почти. И диск последний что с старого мотора был снят, всего ок 30 тыс проработал. Вот их и поставлю. Похоже скоро разборку/сборку трансмиссии как АКМ с завязанными глазами буду делать.

[Михаил Алексеевич]

Мне ль не понять... Да и все сейчас, по-моему, это поняли. И хорошо, что старые детали сохранены.

[Mayor]

Ага. Вот недавно новодельный трамблер Р-119Б выпотрошил и собрал в корпусе родного Р-3Б 65 года выпуска.

[Mayor]

Mayor (24 Август 2012 - 21:23) писал:

Вот их и поставлю.

Полистал нашу Библию - мануал от 62 года. А там упоминается легкий периодический звон в трансмиссии при движении. А я сегодня проехал порядка 30км и его слышал ( раньше его не было). Походу таки гаситель крутильных колебаний в ведомом диске гавкнулся. Так что однозначно - замена.

[Mayor]

Заменил. Слава Богу старые добрые запчасти не подвели. Взбрыкнула пару раз и успокоилась. Теперь остался только вопрос балансировки старой корзины образца 66 года и 417 мотора 89го.
Поглядим как на трассе себя поведет, но это ещё не скоро. А вообще то чужеродная корзина на родном моторе отработала 23 года и никому в голову не приходило её балансировать. Правда дороги в те времена были никакие. И скорость выше 90 была событием.

[Mayor]

Mayor (25 Август 2012 - 23:08) писал:

остался только вопрос балансировки старой корзины образца 66 года и 417 мотора 89го.
Поглядим как на трассе себя поведет,

Основательно поездив, в том числе и по полосе с ограничением 120 в общем потоке с удовольствием заметил что ходит мягче. Раньше в режиме 90 и выше появлялось некоторое зудение, выражавшееся в том что чтобы углядеть патрульная машина виднеется в зеркале или нет ( с дистанции порядка 100м), приходилось к зеркалу прикасаться пальцем иначе было не разобрать. Теперь ЭТО пропало. Вот так корзинка 66 года.

[Михаил Алексеевич]

Эх, где они, старые детали.....

[Михаил Алексеевич]

Помню, ещё в конце 60-х годов покупали запчасти для 402-го двигателя, поршни, кольца, так даже не думали, что это может некондицией оказаться.

[Mayor]

Михаил Алексеевич (03 Сентябрь 2012 - 19:54) писал:

в конце 60-х годов покупали запчасти для 402-го двигателя,

Ну наверное все таки 24ки. Или разговор о Москвиче-402? А то 24ка на конвеер тогда только встала и з/ч на неё вообще наверное как золотоискателям рыть пришлось бы.

Впервые нос к носу с некондицией столкнулся в 88м. В предверии зимы профилактически сменил свечи на приехвашей своим ходом и работавшей как часы копейке ( сам за час до этого настраивал), так она не завелась потом вообще

Сообщение отредактировал Mayor: 04 Сентябрь 2012 - 10:06

[Михаил Алексеевич]

Естественно, о двигателе "Москвич-402".

[Mayor]

Mayor (24 Август 2012 - 21:23) писал:

планирую завтра опять всё разобрать и сменить корзину и диск на припасенные , что сохранились от старого мотора. Там корзина его родная. Она проработала три первых года . Потом по необъяснимой причине была сменена и мною обратно смонтирована за три года перед сменой мотора. И работала прекрасно. И сохранилась прекрасно. И рег болтики на ней как новенькие почти. И диск последний что с старого мотора был снят, всего ок 30 тыс проработал. Вот их и поставлю.

Прошел практически ровно год. На ведомом диске отломился лепесток и с обломками накладок застрял между нажимным и ведомым. Доехал не выключая сцепления переключаясь ловя обороты. Купил новую корзину от УМЗ и ведомый от триала и не глядя махнул. Правда на этой новой корзине увидел таки две точки от керна.... и на всяк случай их совместил с такими же на маховике. Что интересно... всё без каких то рывков, вибрации итп нормально работает. Поглядим.