[Shimoda]

Это та, которая проходила испытания в нагретом масле, приклеенная к железу?
Если не секрет - кто производитель?

[Mayor]

Произведена в Иране. Коробочка с двумя тюбиками. Содержимое их перед употреблением в равных долях смешиваем и полученную массу следует в течении 10 минут использовать иначе затвердевает. Ну а полное отвердевание заявлено 12 часов.

[Shimoda]

Спасибо за информацию.
Иранскую у нас явно не найти...
Просто сам в поисках надёжного фиксатора (естественно с возможностью разбора).

[KDS]

А толку не будет от красного резьбового герметика?

[Mayor]

Кто знает. Надо пробовать. Пока то что сделал вроде держится... в смысле вроде регулировка не уплыла пока - рывков нет ТРИ ТЬФУ.

[Mayor]

Уплыла опять. Точнее на одном из винтов эпоксидка сдала и он ввернувшись на пару оборотов опять вызвал рывки. Теперь я решил их всех ввернуть до упора... раз им так ввертываться охота. Самое интересное что замер после ввертывания показал что зазоры получаются равномерными. И отсутствие взбрыкивания тоже говорит о том что расположение винтов получилось удачным. Надеюсь что теперь то не развинтится. А по хорошему ... надо мне и муфту и выжимной менять. Муфта на хоботе люфтит, а выжимной под нажатием пальца на 2-3 мм вверх можно перемещать. Муфта родная - пробег более лимона. Выжимному как минимум поллимона... я его во всяком случае не менял никогда.А то что с такими люфтами они исхитряются нормально выжимать лапки эт вообще чудо.

Сообщение отредактировал Mayor: 08 Сентябрь 2015 - 12:34

[Napalm]

Я кстати гдето краем уха слышал что раньше 21 корзины переделывали под регулировочные гайки от 24 корзины и тогда уж совсем без проблем регулировали прямо на машине не снимая коробку.

Сообщение отредактировал Napalm: 08 Сентябрь 2015 - 14:02

[Mayor]

Уплыла регулировка опять. Правда винты не развинтились. Откровенно сказать я теперь сомневаюсь что и до того они развинчивались. Чтобы вернуть равенство зазоров при закручивании винтов в упор, подкрутил под их головы проволоки медной тонкой. Получилось...НО. Нет нет да взбрыкнет. Да и зазоры подозрительно нестабильны. Буквально вытащишь щуп, втавишь опять, и уже не так ущемляет щуп. Похоже выжимному совсем кирдык - обманывает при замерах.Наверное и при работе уже не обеспечивает перемещения своей лоскости строго параллельно. И сам люфтит и муфта его на хоботе КПП тоже. Вот дождусь сальников кулис КПП, буду её скидывать и сменю всюэту музыку.

[NoComments]

А игольчатые подшипники в рычажках не умерли ли?

[tehnik]

Адиль! Износ может быть и в "рычажках" и в осях, помимо иголок. Не помню от чего, но замену "родным" иголкам нашел. Может кто так же выходил из положения и может поконкретнее подсказать от чего можно заменить. Помню, что укорачивал.

[Mayor]

Корзине 2 года и 50 тыс. Шевелил лапки, особых люфтов не засек. Буду снимать КПП погляжу поглубже.

[Mayor]

Провозился на выходные. Да. Действительно новая муфта на хоботе люфтит меньше. И при смазке масла травит меньше. И выжимной новый люфтит поменьше… и хоть бы что. Ну разве что замер зазоров стал стабильнее но и их корректировка не помогла. Нет нет да и лихорадит при троганьи. И диск проверил - не покоробился ли - выжал сцепление и зафиксировал педаль поленом об торпеду. Проворачивал ведомый диск за КПП - ни какого виляния даже в очках не заметил. На всяк случай шуп 1.0мм из набора клапанных в зазоры между маховиком и нажимным диском и ведомым вставлял и крутил - не цепляет . Одно подозрение осталось. Когда в последний раз разбирался с мотором , я при этом ещё менял побитое в ДТП крыло… ну и пролил тогда на ведомый диск битумной мастики. Отмыл тогда конечно… но вот если она затекла между лепестками и приклеив их нарушила подвижность… Черт знает. Ведь и после этого был момент когда как троллейбус работала.
Подумывал хобот сменить, да не подвернулся. Да и свой вполне приличным оказался, разницы в люфте на потертых и не работавших участках не ощущается. Хотя… в мануале по 24ке в этом месте упомянут зазор аж 0.05-0.12мм. Ну и сальники на оси кулис поставил. Поглядим. Мож образумится...

[Mayor]

как за бортом снизилось к 15 град опять стала взбрыкивать. Полез проверять зазоры между болтиками и выжимным -шуп проходит с одинаковым усилием. Опять чуть подпаливаю - трогается мягко но уже на следующем перекрестке опять брык. Отжал педаль поленом уперев в сидушку и плюнул ВДшкой через лючек в колоколе. Трогается как троллейбус…но хватило этого на пять - шесть попыток и опять взбрыкивание. Похоже таки диск из какого то брыкливого материала мне попался. И ведь пробег уже солидный тысяч под 80, пора бы уж притереться да поуспокоиться …а туда же.

А пока было жарко проблем особых не было. Похоже проблема таки сезонная. Поглядел свои сообщения выше - как раз все попадают на осень - прям синдром какой то. НО каким то образом осенью 17го года проблемы о себе не напоминали.

о эффекте ВДшки выше я упомянул. Хватило ненадолго. Психанул и впрыснул 10г шприцем моторного масла в лючек на колоколе , опять предварительно отжав сцепление поленом. Опять троллейбус. Это было в пятницу. Немного ездил на выходные а сегодня прокатился что то на 60 км…и ловил себя на том что жду взбрыкивания при троганьи и неких каверз при переключениях передач к которым похоже уже даже привык. А их нет. Интересно на сколько ЭТОГО хватит. Опять забрыкается - в следующий раз впрысну антифрикиционной трансмиссионной добавки от СТП завалявшейся у меня вот уже лет 10 как без дела.

А ведь ещё обслужив фланец вала ведущей шестерни ЗМ ( соотв тема) ещё до кучи и крестовины профилактически промазал. Вот и иди знай - что из этого таки сработало…а то и всё вместе - давно такой мягкости и безвибрационности в движении не ощущал… хотя никогда не запускал вопросы смазки.

Сообщение отредактировал Mayor: 05 Ноябрь 2018 - 15:36

[Mayor]

Если коротко то с 12 го года сперва была поставлена родная корзина с поработавшим порядка 30 тыс диском 21. Потом у этого диска поломался лепесток. Поставил новую корзину и новый диск УАЗ..что то в 13 году. Потом в 15 при ремонте мотора пролил битум. Ну и на сегодня эта корзина и этот диск прошли что то порядка 100 тыс...ну мож побольше.

Сообщение отредактировал Mayor: 06 Январь 2020 - 20:08

[Дмитрий1964]

Спасибо! Сейчас изучу подробнее.

[T1974A]

to Mayor : трещины усталости в корпусе корзины сцепления могут вызывать рывки на старте. У меня стоковая корзина тоже дёргала, когда снял, увидел лопнувший местами штампованный корпус. Думаю, причина была в этом. Его корёжило, это влекло не равномерное прижатие диска к маховику и рывки как следствие.

[Дмитрий1964]

Адиль, изучил внимательно. Очень поучительно и полезно.
Знаете вот что мне показалось (ни в коем разе не критикую, а просто в качестве альтернативы):
1. Думается существуют двв момента для обеспечения плавности при начале движения. Первый это пластинчатые пружины ведомого диска. В одном из наставлений по ремонту указывался зазор, кажется полтора мм. Второй это регулировка выжимных лапок. Наличие двух 'настроек' обеспечивает одну полскость для маховика и ведомого диска при соприкосновении.
2. Обратил внимание, что Вы уделяли предельное внимание регулировке лапок корзины, что в общем естественно. По тексту выходит что лапки всегда установлены идеально. НО может стоило/стоит обратить внимание на ведомый диск. Если правильно помню срок службы диска около 70000. У Вас как мне показалось так по мерно и выходит + спорное качество деталей как современных так и советских. Как кажется что тогда сто и сейчас в запчасти шел брак.

[Дмитрий1964]

Прошу прощения за орфографию, пишу с телефона.

[салгир]

Иногда положительный результат давала рихтовка плоскостей ведомого, клал на стекло и добивался прилегания.

[Mayor]

Дмитрий1964 (06 Январь 2020 - 23:30) писал:

может стоило/стоит обратить внимание на ведомый диск.

Да уж обращал. И упоминал что на предмет коробления проверял... И всё ждал что а вот приработается. А ведь он ..точнее его накладки ощутимо толще чем у родного 21го. Я из за этого ещё и шайбы под корзину клал и что то 30 тыс с ними отъездил. А он все прикалывается. У меня одно подозрение осталось...и коллеги тоже такой вывод приводили. ЭТО некий материал накладок попался...брыкливый. За ЭТО ещё думаю говорит и температурная зависимость. Особенно активизируется брыкание с похолоданием. Летом об этом забывается. Что до ресурса ведомого диска..На моей машине всегда в родне диски ходили в среднем тысяч по 150. А УАЗовские толще. Тот что был на моторе 4146 с завода пробегал более 200. Его накладки были ещё совсем неплохи...но похоже брыкание тогда угробило его пружины в демпфере. Новый уже пробегал 100 и утоньшения накладок особо не наблюдаю.