Рывки и дерганье при трогании с 1-й передачи... к чему бы это?
#62
Отправлено 15 Август 2015 - 13:52
#66
Отправлено 08 Сентябрь 2015 - 12:34
Сообщение отредактировал Mayor: 08 Сентябрь 2015 - 12:34
#68
Отправлено 21 Ноябрь 2015 - 16:55
#72
Отправлено 30 Ноябрь 2015 - 10:18
Подумывал хобот сменить, да не подвернулся. Да и свой вполне приличным оказался, разницы в люфте на потертых и не работавших участках не ощущается. Хотя… в мануале по 24ке в этом месте упомянут зазор аж 0.05-0.12мм. Ну и сальники на оси кулис поставил. Поглядим. Мож образумится...
#73
Отправлено 05 Ноябрь 2018 - 15:35
А пока было жарко проблем особых не было. Похоже проблема таки сезонная. Поглядел свои сообщения выше - как раз все попадают на осень - прям синдром какой то. НО каким то образом осенью 17го года проблемы о себе не напоминали.
о эффекте ВДшки выше я упомянул. Хватило ненадолго. Психанул и впрыснул 10г шприцем моторного масла в лючек на колоколе , опять предварительно отжав сцепление поленом. Опять троллейбус. Это было в пятницу. Немного ездил на выходные а сегодня прокатился что то на 60 км…и ловил себя на том что жду взбрыкивания при троганьи и неких каверз при переключениях передач к которым похоже уже даже привык. А их нет. Интересно на сколько ЭТОГО хватит. Опять забрыкается - в следующий раз впрысну антифрикиционной трансмиссионной добавки от СТП завалявшейся у меня вот уже лет 10 как без дела.
А ведь ещё обслужив фланец вала ведущей шестерни ЗМ ( соотв тема) ещё до кучи и крестовины профилактически промазал. Вот и иди знай - что из этого таки сработало…а то и всё вместе - давно такой мягкости и безвибрационности в движении не ощущал… хотя никогда не запускал вопросы смазки.
Сообщение отредактировал Mayor: 05 Ноябрь 2018 - 15:36
#74
Отправлено 06 Январь 2020 - 20:04
Сообщение отредактировал Mayor: 06 Январь 2020 - 20:08
#76
Отправлено 06 Январь 2020 - 22:15
#77
Отправлено 06 Январь 2020 - 22:30
Знаете вот что мне показалось (ни в коем разе не критикую, а просто в качестве альтернативы):
1. Думается существуют двв момента для обеспечения плавности при начале движения. Первый это пластинчатые пружины ведомого диска. В одном из наставлений по ремонту указывался зазор, кажется полтора мм. Второй это регулировка выжимных лапок. Наличие двух 'настроек' обеспечивает одну полскость для маховика и ведомого диска при соприкосновении.
2. Обратил внимание, что Вы уделяли предельное внимание регулировке лапок корзины, что в общем естественно. По тексту выходит что лапки всегда установлены идеально. НО может стоило/стоит обратить внимание на ведомый диск. Если правильно помню срок службы диска около 70000. У Вас как мне показалось так по мерно и выходит + спорное качество деталей как современных так и советских. Как кажется что тогда сто и сейчас в запчасти шел брак.
#80
Отправлено 07 Январь 2020 - 08:44
Дмитрий1964 (06 Январь 2020 - 23:30) писал:
Да уж обращал. И упоминал что на предмет коробления проверял... И всё ждал что а вот приработается. А ведь он ..точнее его накладки ощутимо толще чем у родного 21го. Я из за этого ещё и шайбы под корзину клал и что то 30 тыс с ними отъездил. А он все прикалывается. У меня одно подозрение осталось...и коллеги тоже такой вывод приводили. ЭТО некий материал накладок попался...брыкливый. За ЭТО ещё думаю говорит и температурная зависимость. Особенно активизируется брыкание с похолоданием. Летом об этом забывается. Что до ресурса ведомого диска..На моей машине всегда в родне диски ходили в среднем тысяч по 150. А УАЗовские толще. Тот что был на моторе 4146 с завода пробегал более 200. Его накладки были ещё совсем неплохи...но похоже брыкание тогда угробило его пружины в демпфере. Новый уже пробегал 100 и утоньшения накладок особо не наблюдаю.