[Snayar]

Стоит карб 2107. без подсоса машина заводится и через 5 сек глохнет,если газануть работает. ХХ выставлен по максимуму. На подсосе работает хорошо, но обороты великоваты, убираю подсос- глохнет. подозрения на вакуум-корректор, как проверить его работу и в случае необходимости отремонтировать?

[Анатолий_]

Snayar (18.7.2006, 12:49) писал:

Стоит карб 2107. без подсоса машина заводится и через 5 сек глохнет,если газануть работает. ХХ выставлен по максимуму. На подсосе работает хорошо, но обороты великоваты, убираю подсос- глохнет. подозрения на вакуум-корректор, как проверить его работу и в случае необходимости отремонтировать?

Продуй воздушный и топливный жеклер

[ManCar]

Проверить вакуум-корректор элементарно. Снять крышку трамблера и бегунок. Отсоединить трубку вакуума от карбюратора. Ртом втягивать воздух из трубки. При этом подвижная пластина с контактами должна несколько проворачиваться, если нет - то могут быть две причины: мягкая резиновая трубка, демпфирующая разрежение, либо повреждена мембрана вакуум-корректора. В первом случае - замена трубки, во втором замена всего узла привода вакуум-корректора.

Сообщение отредактировал ManCar: 19 Июль 2006 - 08:28

[Mayor]

Snayar (18.7.2006, 17:49) писал:

Стоит карб 2107. без подсоса машина заводится и через 5 сек глохнет,если газануть работает. ХХ выставлен по максимуму. На подсосе работает хорошо, но обороты великоваты, убираю подсос- глохнет. подозрения на вакуум-корректор, как проверить его работу и в случае необходимости отремонтировать?

На режиме ХХ, разряжения в канале вакуумкорректора нет.Отверстие отбора вакуума находится выше закрытой дроссельной заслонки. Что же касается такого поведения мотора на ХХ,то могу сказать что в почти в 30% случаев (в моей практике установки карбов 2107 на моторы УМЗ и ЗМЗ) требовалась подгонка настройки системы ХХ.Обычно это сводилось к рассверливанию жеклера ХХ первой камеры до 0,6мм. Чтобы убедиться в необходимости такого шага,следует на работающем моторе слегка отвернуть этот жеклер. Поступающее в обход калиброванного отверстия лишнее топливо приводит к обогащению смеси. Если при недозавернутом состоянии жеклера удается винтами качества и количества добиться устойчивой работы на ХХ,можно смело рассверливать жеклер.
Разумеется разговор идет о жеклере установленном в заглушке.Если же он установлен в электроклапане,то сперва надо убедиться в срабатывании клапана при включении зажигания.
Необходимо так же обратить внимание и на регулятор количества смеси на ХХ. Если это просто винт,то с ним проблем нет,ну а если это клапан ЭПХХ,то необходимо убедиться что при подаче на него разряжения он открывается. Методика похожа на указанную выше. Вывернуть клапан,втянуть ртом воздух из штуцера на клапане.Шток клапана должен втягиватья ,а воздух сквозь диафрагму клапана проходить не должен.