[SHUr!k]

На днях ехал на работу в автобусе, смотрю - дедок с мотоциклом на обочине ковыряется, а на том мотоцикле гос. номер жёлтого цвета. Мне стало интересно, с какого и по какой год такие номера ставили? Может знает кто?

[Snayar]

В Беларуси желтые номера сейчас выдают всем иностранным гражданам проживающим постоянно на територии страны. Может дедок из беларуси заскочил?

[RoadMaster]

Ствили их сразу после войны, то ли 45, то ли 46-й год. По какой год сказать затрудняюсь. Еще желтые выдавали после перестройки иностранным гражданам.

[KDS]

А меня вот по черным номерам интересуют расшифровки буквенных мнемоник: например ЛЕА,ЛДА=Ленинград (по первым двум буквам) ТДА-?

[Александр Баракин]

46-59 год. Смотри на сайте Андрея Богомолова autogallery.org.ru

[Костик]

может дедок - таксист у нас в Украине на всех маршрутках желтые номера

[Танк]

Александр Баракин (19.7.2006, 1:59) писал:

46-59 год. Смотри на сайте Андрея Богомолова autogallery.org.ru

Очень грамотно все расписано, до деталей.
По желтым номерам - http://www.autogalle.../y/ynom1946.htm
По черным - http://www.autogalle.../y/ynom1959.htm

[SHUr!k]

Спасибо, отличная ссылка.

Костик (19.7.2006, 13:30) писал:

может дедок - таксист у нас в Украине на всех маршрутках желтые номера

На счет деда не знаю, таксист он или нет , но мотоциклу на вид лет 40-50.

[HEKTO]

KDS (18.7.2006, 14:36) писал:

А меня вот по черным номерам интересуют расшифровки буквенных мнемоник: например ЛЕА,ЛДА=Ленинград (по первым двум буквам) ТДА-?

Заходите на мой сайт - Номера. Есть инфа про желтые и черные номера

[VOV21]

Родительская машинка с 59г. по 73г. ездила с желтыми номерами (яя 16-24). Так бы и ездили до сихпор, еслибы не попался дотошный ГАИшник и не заставил отца их сменить. Потом черные до 99г., ну а сейчас уже конечно наши украинские, которые уже к стати тоже не выпускают. Новая версия есть.

[HEKTO]

VOV21 (8.9.2006, 1:26) писал:

Родительская машинка с 59г. по 73г. ездила с желтыми номерами (яя 16-24). Так бы и ездили до сихпор, еслибы не попался дотошный ГАИшник и не заставил отца их сменить. Потом черные до 99г., ну а сейчас уже конечно наши украинские, которые уже к стати тоже не выпускают. Новая версия есть.

У вас ненайдется случайно фотографий вашей машины с желтыми номерами?

[Мрамор]

HEKTO (8.9.2006, 3:11) писал:

Заходите на мой сайт - Номера. Есть инфа про желтые и черные номера

Уважаемый Некто! Или все кто знает!
Подскажите пожалуйста, среди желтых номеров сушествовала ли специальная серия (буквенная либо цифровое сочетание) предназначавшаяся для испытания опытных образцов автомобилей.
Иными словами можно ли было отличить по желтому номеру: обычная эта машина или опытный образец на испытаниях.

У нас тут спор зашел по этому поводу (ближе к концу страницы там):
http://www.gaz21.ru/...opic=2646&st=80

Спасибо большое заранее.

Сообщение отредактировал Мрамор: 25 Сентябрь 2006 - 18:20

[DAN]

Мотоциклетные желтые номера периодически встречаются и сейчас... 1946-1965 ( для мотоциклетных )
Мне неизвестно про номера вида "проба" в желтой серии в нормальном формате.
Опытные машины развешивались на серии, закрепленные за заводом. Притом опытные Чайки были как на Горьковских, так и на Московских номерах.

[Танк]

Насколько мне известно, были номера с надписью"Проба". Они были и во варианте с двумя буквами, только вроде бы черного цвета, а не желтого (такие номера были на фото на машинах в весенних - летних номерах "За рулем" в статье про грузовики). Но параллельно заводами типа ГАЗа могли использоваться номерные знаки, закрепленные конкретно за заводом. Т.е. завод получал спецпродукцию - номерные знаки, бланки документов, которые потом самостоятельно распределял. И могло быть так, что одни и те же номера устанавливались на машины, использующиеся на дорогах общего пользования - сначала на одни, потом на другие. За эту версию говорят следующие факты нового времени:
1. На заводах типа ГАЗа, ВАЗа имеется собственный отдел ДПС, занимающийся контролем на внутризаводской территории, регистрацией заводских машин и т.д. Как я понимаю, номера он когда-то получил и они там также вращаются, их не режут, а выдают по третьему - пятому разу.
2. Обращая внимание на фотографии различных прототипов и экспериментальных моделей (после 1993 г.), например в "За рулем", я видел, что номерные знаки у них могут быть с давленой надписью RUS без флажка сбоку, без светоотражающего слоя, которые выпускались в самом начале после принятия ГОСТ Р50577-93. Такие номера выпускались примерно до 1996 г (спецверсии типа желтого, красного фона без флага РФ и пр я не беру, речь о белых номерах). Но такие номера использовались на прототипах, например, 2003 г. Кроме того, номерные знаки согласно приказу 59 выдаются в сквозном порядке. Т.е. когда номер выдается впервые, знак 345 не может быть выдан ранее номерного знака 399 (опять же не беру в расчет другие сотни номеров, которые могу попадать вообще в разные МРЭО). А на прототипах часто видел, что номер типа 399 висит на прототипе более раннего выпуска, чем 345. Т.е. номера постоянно вращались внутри завода.
Видимо, тоже самое происходило и с желтыми номерами. За ГАЗом были закреплены определенные номера, которые перевешивались с одной машины на другую по решению руководства. Этим и объясняется возможность использования общегражданских номеров на испытательных машинах. Везде был бардак и номеров "Проба" было очень мало. Они исчезли вместе с появлением ОСТа на первые белые номера, где было разграничение на частный и ведомственный транспорт. Кстати, последние черные номера "Проба" я видел на фотографиях автобуса "Альтерна", разработки примерно 1992 - 95 г. Т.е. уже давно они не соответствовали ГОСТу, но продолжали использоваться - это к вопросу о бардаке и тому, что у нас все возможно вообще.

Сообщение отредактировал Танк: 24 Июль 2011 - 19:58

[Мрамор]

Спасибо всем большое.

Из ответов вынес, что никаких спец. серий для машин предназначавшихся для испытаний не было. Были номера машин, принадлежащие заводу ГАЗ (как и любому другому ведомству или предприятию) которые он ставил на все свои машины: и на прототипы, и на машину директора, бухгалтерии и т. д.

[ALFA]

Возможно не в тему. Летом 1987-го после школы я работал на телевизорном заводе. Как и положенно кроме основной продукции - телевизоров, завод из "отходов производства" изготовлял (как это тогда называлось) побочные изделия. Одним из таких изделий были КУНГи напичканные радиоаппаратурой для СА. Завод получал новые Уралы-шасси и устанавливал на них эти КУНГи. Каждое готовое изделие должно было наездить сколько то сотен километров после чего его проверяли ещё раз и сдавали военприёмке. Для этих Уралов у завода было несколько комплектов черных номеров, судя по серии ещё середины 60-ых годов. Водители-испытатели перевешивали их с одной машины на другую

[DAN]

Посмотрел фото. На опытных ГАЗ-21-22 зафиксированы номера
ГВ-00-08
ГВ-00-34
ГВ-01-22
ГВ-64-75
ГОГ-11-27
На фото в http://www.gaz21.ru/...opic=2646&st=60
ГВ-00-21 на обоих картинках, хотя машины разного цвета и с разными ромбами

остальные вообще без номеров

ГАЗ-13 прототипы
ГВ-01-11
МА-81-03
МА-81-05 ( слоновая кость - салатовый )

ГАЗ-62
ГА-74-56
ГВ-00-83
ГВ-00-73 ( бескапотник)
ГГ-83-04 ( бескапотник)
ГГ-83-14 ( бескапотник)

ГАЗ-69
ГА-73-42 ( 1952 )
ГА-74-05


ГАЗ-51-63
ГА-73-54
ГА-73-57
ГВ-00-94
ГВ-01-05

ГАЗ-52-56
ГА-71-24
ГВ-00-35
ГВ-00-40
ГВ-00-46
ГВ-00-63
ГВ-00-72
ГВ-00-80 с ранней и поздней кабиной бортовой и с будкой с одним номером
ГВ-00-91
ГВ-01-00
ГВ-01-59
ГВ-34-06


М-72
ГВ-00-54
ГВ-00-78

М-73
ГВ-00-28
ГВ-00-95

ГАЗ-18 - без номера

А вот ГВ-75-27 - это был Москвич ГПИ ...

Т.е. видимо заводу принадлежали серии
ГА 71,73,74 ГВ 00,01,34 ГГ 83

Танк (25.9.2006, 15:36) писал:

Кроме того, номерные знаки согласно приказу 59 выдаются в сквозном порядке. Т.е. когда номер выдается впервые, знак 345 не может быть выдан ранее номерного знака 399 (опять же не беру в расчет другие сотни номеров, которые могу попадать вообще в разные МРЭО).

*долго смеялся*
Желающие могут попробовать получить номер с 777 например . Строго по 59-му приказу.
Кстати раньше это так же практиковалось. Так предыдущий владелец моей машины подгадал в очереди получение номера 3232 кив, но сей номер был деликатно отложен в сторону, а вместо него выдали 3229 кив. И это в 1962-м году!!!
а номер 0001 кив 1962-го года выдачи ездит, если мне память не изменяет, на ВАЗ-2106

Сообщение отредактировал DAN: 25 Сентябрь 2006 - 21:03

[Танк]

DAN (25.9.2006, 21:50) писал:

*долго смеялся*
Желающие могут попробовать получить номер с 777 например . Строго по 59-му приказу.
Кстати раньше это так же практиковалось.

Такие номера в МРЭО просто не поступают, а выдаются сразу в отделе учета УГИБДД по накладным через 1-й ОТОР в Москве, например. Я писал про общий порядок.

DAN (25.9.2006, 21:50) писал:

Так предыдущий владелец моей машины подгадал в очереди получение номера 3232 кив, но сей номер был деликатно отложен в сторону, а вместо него выдали 3229 кив. И это в 1962-м году!!!

Раньше за номера расписывались в журнале, а теперь расписываются только на заявлении. В журнале просто оставляли пустую строчку, которую заполняли позже.

DAN (25.9.2006, 21:50) писал:

а номер 0001 кив 1962-го года выдачи ездит, если мне память не изменяет, на ВАЗ-2106

А их могли выдавать повторно сколь угодно много раз. Особенно в годы перестройки, когда номеров стало не хватать - выдавали вообще все, что можно, что сдавалось владельцами и сохранилось в архиве - мотоциклетные и мопедные на прицепы и наоборот, черные и белые б/у - на новые машины, даже номера для гостранспорта выдавались на машины частных лиц - даже в Москве (лично знаю такую Волгу-2410, она правда уже сгнила). Бардака было много всегда.

А работа по идентификации номерных знаков проведена зачотная!

[DAN]

Танк (25.9.2006, 18:31) писал:

Такие номера в МРЭО просто не поступают, а выдаются сразу в отделе учета УГИБДД по накладным через 1-й ОТОР в Москве, например. Я писал про общий порядок.

ну, допустим 777 уходят сразу, но всякие номера попроще типа 403 на Москвич 403 то же вряд ли в порядке очереди всплывают

Танк (25.9.2006, 18:31) писал:

А их могли выдавать повторно сколь угодно много раз. Особенно в годы перестройки, когда номеров стало не хватать - выдавали вообще все, что можно, что сдавалось владельцами и сохранилось в архиве - мотоциклетные и мопедные на прицепы и наоборот, черные и белые б/у - на новые машины, даже номера для гостранспорта выдавались на машины частных лиц - даже в Москве (лично знаю такую Волгу-2410, она правда уже сгнила). Бардака было много всегда.

Вот с этого момента поподробнее.
Если мне не изменяет память ротация номеров была формально разрешена в СССР и России только на гостранспорте и то не везде ( автобусы, такси, спецслужбы ) , а на Украине на всех авто, начиная с 1995-го года.
По крайней мере ротировавшие номера белого стандарта на частных авто мне не попадались ( за исключением номеров для выезда за рубеж ) , а про черный только на уровне баек