[Анатолий_]

Я уже жалею,что я вмешался в этот разговор.
А в чом же я не прав?В том что зеркало я считаю от копейки?
Или в том, что машина(личная машина) не могла ездить по территории ГСВГ?
Я постараюсь сегодня,завтра зайти в гараж и посмотреть копеешное зеркало,если я не прав,япризнаюсь в этом.
Но вот в чом я точно уверен так это в том что в ГСВГ не было личных автомобилей в эксплуатации и привозили от туда их только уежая в союз.Офицеры или генералы не могли там ездить на личных автомобилях.
Там было много армейских пределаных автомобилей,ВАИшные волги,ГАЗ 69,были такие школьные автобусы "Прогресс" которых в союзе никогда небыло,но это не значит,что эти все автомобили спецсборки.

[Алексей21]

речь шла о личном авто?
где ты это прочитал?
сказано - машина генерала
и еще была раньше такая прктика что при увольнении человек и машину списывал и как бы выкупал ее по остаточной стоимости
у Димы в Воронеже 23 так появилась
или ты и это будешь оспаривать
чукча например не знает о существовании холодильника но холодильник то от этого не перестает существовать
будь проще
в действительности все совсем не так как на самом деле

[Анатолий_]

Цитирую:
Ребята, ну чего вы упираетесь ? Зеркало НЕ копеечное, на нем ЛАТИНСКИЕ буквы, и форма другая (сфотаю, раз такая дискуссия). Насчет хрома - он ЗАВОДСКОЙ, т.к. уплотнители и краска тоже не менялись, соотвественно сомнения не возникает. Машина не служебная и никогда таковой не была.

Про чукчу прикольно

[ALFA]

Зеркало ГДРовское. В ГДР эти зеркала продавались в магазинах. У меня где то в запчастях такое валяется.

[Человек-в-Тапке]

Чёрт, дорого ныне шестидесятницкое доп. оборудование.

[Студент]

На копееч6ное похоже, но не оно, не верите-посмотрите на фото заводских копеек

[max]

Ал21 (31.7.2006, 0:11) писал:

почему не было поручня на спинке переднего дивана?

А с чего ты взял, что его не было? У меня каталог за 1971 (21Р, 21С, 21Н, 21Т, 22В, 22Д). Для моделей Р, С, Н и В сиденья абсолютно одинаковые. С поручнями.

[NoComments]

Зеркало "копеечное". Именно вот эта "белиберда" написана на всех жигулёвских зеркалах. У меня и х в гараже целая груда, и на всех такие надписи. Это что-то типа допуска, сертификации по международным правилам... А вот ножка может быть и ГДРовской, не суть важно. Что, никогда зеркало из того, что под рукой, не собирали?

[BAZILIO]

Не, ребята, я утром пришел , читаю ветку эту- в подразделе КПП , кстати находится, и вижу прекрасный образчик перепалки по поводу зеркала.... мастера слова!!! ( эдак по доброму смеюсь)

[megavox]

Да вроде не перепалка, а поиск истины.... Про зеркало, признаться, не думал, что столько будет флуда Давайте лучше про фары, они точно немецкие, вчера вскрыл, дата - 1/62 стоит, и Карл-Маркс-Штадт указан. Еще электробачок омывателя есть, тоже ГДРовский, стоит на ШТАТНОМ месте.

[mihelson]

2315 (4.8.2006, 7:56) писал:

вся ветка напоминает спор о том, у кого писька длинней

У меня, у меня длинней! На этом тему предлагаю закрыть

[megavox]

2315 (4.8.2006, 3:56) писал:

Чё-та открыл почитать, чем народ интересуется в "топе форума". Смеялся долго. Ребяты, подумайте, кто такой для ГАЗа, крупнейшего автопредприятия Европы, военный врач в ГДР или даже какой-то там командующий или его зам... сколько их было на всю страну... и если каждому делать спецзаказ...
ГАЗ этой фигней не занимался. Были у Завода разовые заказы -- Волга для Гагарина, Волга для Терешковой и Николаева... но ранг этих людей и военных врачей немного отличаются, согласитесь.

насчет спецкомплектации за рубежом. если машина с завода выходит с хромом, то это однозначно "К" для второго выпуска. если без -- то "И". Исключения составляли лишь такие мелочи как решетка радиатора -- под хром или нет.

за границей машинами торговали разные фирмы, которые нашпиговывали тачки разными прибамбасами. В частности, в бельгии меняли даже колесные колпаки.

вся ветка напоминает спор о том, у кого писька длинней

гыгы

Гусары, мааааааалчать

Насчет однозначности - ну ни фига не так все просто, как кажется. Я раньше тоже думал, что все как в книжках, ан нет. Я честно, сам не знаю, каким образом комплектация "К" установлена на "И", притом 100% установлена заводом, машина 99% родной комплектации, включая краску, уплотнители и ковры. Как она приобреталась, мне тоже достоверно неизвестно, но ТОЧНО знаю, что владелец приехал на ней из ГДР. Если бы она официально была экспортирована, то была бы "К", не так ли ? Если же она не была экспортирована, откуда появилась в ГДР? Я этого, уважаемые, признаться, не знаю. Но есть аргумент весом полторы тонны и объемом движка 2445 куб.см., заставляющий усомниться в однозначности написанного в литературе.

Сообщение отредактировал megavox: 04 Август 2006 - 07:27

[Lev]

2315 (4.8.2006, 7:56) писал:

Ребяты, подумайте, кто такой для ГАЗа, крупнейшего автопредприятия Европы, военный врач в ГДР или даже какой-то там командующий или его зам... сколько их было на всю страну... и если каждому делать спецзаказ...
ГАЗ этой фигней не занимался. Были у Завода разовые заказы -- Волга для Гагарина, Волга для Терешковой и Николаева... но ранг этих людей и военных врачей немного отличаются, согласитесь.


вся ветка напоминает спор о том, у кого писька длинней

гыгы

Позволю себе не согласиться. Это сейчас на основном конвеере никто не будет этим заниматься, а в советские времена была такая практика. Машина "сопровождалась" по конвееру, это факт. И кстати, от командующего группой войск, зависело, попадет кто-то служить ЗА ГРАНИЦУ или нет, а этот кто-то являлся родственником кого-то на ГАЗе. Врач ? Ну-ну... Военврачи - это особый род войск, и тоже достаточно сильны своим влиянием были, а уж если оказали серьезную услугу, то вполне могли расчитывать на ответ.
Я отнесся бы более скептично, если б это была "гражданская" машина, а по опыту знаю, что армия и Военторг, творили чудеса. ИМХО

З.Ы. Можно я не буду участвовать в измерениях? Это ж любительский конкурс? Профессионалам не место?Да и за явным преимуществом все закончится ...

[dimaskes]

Я верю в комплектацию "И" с экпортным хромом, сам смотрел такую машину какого-то светила науки.
На табличке "И" хром весь экспортный и очень похоже, что стоит с завода, машина не красилась и не доделывалась.

[Алексей21]

Про ВАЗ - было 100 процентов. Примеров не счесть.
Делали перерасчет и в кассу оплачивали. Заказчики были разные - от простых рабочих, знакомых с руководством, до звезд, светил, погон и тд и тп.
Таким же образом делались машины и для различных организаций.
Еще вариант - например машина делалась для испытаний, затем ее передавали в какую либо структруру, типа для продолжения испытаний, а после этого списывали по остаточной стоимости.
И не надо меня убеждать в обратном. Думаю что в этом вопросе знаю поболее многих здесь(не в обиду)
Схема отработана и дублирована с ГАЗа

[megavox]

2315 (4.8.2006, 8:15) писал:

Я вам могу показать "Л" 64 года, на которую так искуссно интегрирован хром (причем весь полагающийся, с небольшим подрезанием водостоков и тп), что Вы чёрта с два отличите, где поставлен хром -- в гараже или на ГАЗе. Этот профессор что -- перед алтарем клялся, что хром с завода?

Поймите важную, очень важную вещь: каждая модификация имела свою цену. Понимаете? За каждой буквой после цифр 21, 22 или 23 стояла себестоимость и розничная цена. "И" стоила Х рублей, "К" стоила У рублей и т.д. причем постепенно цена волги росла, с 40000р в 57 году до 5100 в 61-м и 5500 в 65-м. Хром стоил почти на 300 рублей дороже базовой версии.

Вопрос: какой дурак нахаляву установит на "И" хром с завода и продаст ее по цене не "К", а "И"?

Лев писал о "сопровождении машины по конвейеру"... Лев, Вы сами ЛИЧНО видели хоть одного человека, кто на ГАЗе в 60-е годы "сопровождал" машину? Разговоры о том, что такое могло быть и было на автовазе сродни разговорам "есть ли жизнь на Марсе"...

А кто сказал, что ставили на халяву ? Да в Союзе, тем более в 60м году, машин-то было на пересчет, все они по распределению проходили, кто попало не покупал.

[Kirich]

dimaskes (4.8.2006, 7:12) писал:

Я верю в комплектацию "И" с экпортным хромом, сам смотрел такую машину какого-то светила науки.
На табличке "И" хром весь экспортный и очень похоже, что стоит с завода, машина не красилась и не доделывалась.

Так называемый экспортный хром - спецзаказ.
Отличие экспортных - мотор и табличка.