Расположение рычага КПП или коробка в полу
#41
Отправлено 31 Июль 2006 - 13:57
Прочитал и даже подумал. А куда переходник ставится? И как правильно мучить крепеж коробки?
Вот и я почитал и у меня сложилось впечатление что Студент писал свои постинги по большой накурке... Ни..я не понял
Кстати о родной короппке на 24-движке. Я смутно помню что прошлый хозяин, который и колхозил в мою волгу 24-й двиг что-то грил про то что диск сцепления стоит от какого-то газона... Вот...
Вот и я почитал и у меня сложилось впечатление что Студент писал свои постинги по большой накурке... Ни..я не понял
Кстати о родной короппке на 24-движке. Я смутно помню что прошлый хозяин, который и колхозил в мою волгу 24-й двиг что-то грил про то что диск сцепления стоит от какого-то газона... Вот...
#42
Отправлено 31 Июль 2006 - 14:00
По поводу мощьности двигателей. Согласен с Николаем. Читал книгу по газ 24 69-ого года, написано ....на 76-ом бензине 83л.с., на 92-ом - 92 л.с., откуда потом 100 л.с. взяли не знаю.
То Мрамор
Артем, если будешь на пробеге, может кто-нибудь согласиться погоняться до 100 км/ч, вот и узнаем много ли даст 24-кин двигатель.
То Мрамор
Артем, если будешь на пробеге, может кто-нибудь согласиться погоняться до 100 км/ч, вот и узнаем много ли даст 24-кин двигатель.
#45
Отправлено 31 Июль 2006 - 14:14
Логотип (31.7.2006, 15:03) писал:
Как правило именно этот момент окончательно "добивает" любопытный народ, который интересуецца машинкой
Когда первые разы приезжал учиться в техникум, то стоя неподалеку от машины слушал расказы "спецов" (они не знали чья машина). Один всем доказывал, что там стоит автомат, аргументируя, что невозможно сделать ручное переключение на руле. Ну и еще куча баек про V8 под капотом и сантиметровую сталь.
#48
Отправлено 31 Июль 2006 - 18:11
В качестве примера:
ГАЗ-3110, масса 1400 кг, 2.3 л 131 кобыла (или пони)
MB C180, масса 1350 кг, 1.8 л, 122 кобылы
Почему Волга с трудом набирает 160 км/ч, а мерин играючи чешет под 200? Наши лошади худосочные против лоснящихся немецких жеребцов?
Опять же 406й против 402го имеет разницу в 30 лошадей. так? 402 против 21го имеет 25 лошадей.
ГАЗ-3110, масса 1400 кг, 2.3 л 131 кобыла (или пони)
MB C180, масса 1350 кг, 1.8 л, 122 кобылы
Почему Волга с трудом набирает 160 км/ч, а мерин играючи чешет под 200? Наши лошади худосочные против лоснящихся немецких жеребцов?
Опять же 406й против 402го имеет разницу в 30 лошадей. так? 402 против 21го имеет 25 лошадей.
Максимальная мощность это для рекламных проспектов. Важно при каких оборотах мотор развивает максимальную мощность а ещё лучше посмотреть на диаграму мотора. Для разгона важен крутящий момент и при каких оборотах он достигает максимальной величины. Сравни крутящий момент у моторов 21, 24, 402 и 406 - разница небольшая.
#56
Отправлено 01 Август 2006 - 02:00
ну на заборах тоже пишут многое... 406й тоже позиционировали как 150 сильный, а потом оказалось что там 131 что ли. Мерять по разному можно. Ну не верю я что 2х камерный карб дает прибавку в 25 лошадей. Может лошади у нас другие, может в пони меряли... Для меня загадка.
Не двухкамерный карб. Точнее, не только он.
-другая, более оптимальная форма камеры сгорания
-другой формы впускной и выпускной коллектора
-ДРУГОЙ!!! РАСПРЕДВАЛ!!! дающий момент на более высоких оборотах. да еще в 406-м они стоят где положено - в голове.
- карб (406 - вообще инжектор)
-клапана (блин, в 406-м их 16 и они ДРУГИЕ!!)
-выпуск и впуск
В 406-м моторе нетто 155 л.с. Можно простой заменой распреда сделать почти 180, но тогда придется его крутить постоянно от 3,5 до 6 тык.
В качестве примера:
ГАЗ-3110, масса 1400 кг, 2.3 л 131 кобыла (или пони)
MB C180, масса 1350 кг, 1.8 л, 122 кобылы
Почему Волга с трудом набирает 160 км/ч, а мерин играючи чешет под 200? Наши лошади худосочные против лоснящихся немецких жеребцов?
ГАЗ-3110, масса 1400 кг, 2.3 л 131 кобыла (или пони)
MB C180, масса 1350 кг, 1.8 л, 122 кобылы
Почему Волга с трудом набирает 160 км/ч, а мерин играючи чешет под 200? Наши лошади худосочные против лоснящихся немецких жеребцов?
Да потому что аэродинамику никто не отменял. Масса после 100кмч имеет меньшее значение. Почему машина в 300л.с. разгоняется до 300кмч (Ауди А8, пассажиром был), а машина в 420 сил - лишь чуть больше 300кмч? (Ауди S8)? Это не паспортные данные, а результаты замеров на трассе по GPS, в А8 лично я мерил. Да все это потому что - АЭРОДИНАМИКА.
Опять же 406й против 402го имеет разницу в 30 лошадей. так? 402 против 21го имеет 25 лошадей. Примерно рядом. Т.е. разница в динамике примерно такая же как и должна быть как и в случае 31029 vs 3110. Логично? Но 3110 значительно динамичнее 029й Волги а динамика 21 и 31029 не сильно отличается и выигрыш только за счет лишней передачи в КПП и чуть более скоростного моста.
Не забывайте про обороты и 16 клапанов. 406-й - это "верховой мотор", имеющий момент на более высоких оборотах (хотя есть распреды, позволяющие его сделать "трактором" с макс. моментом от 1 до 4 тыщ. И еще: приколитесь просто для себя - ненадолго, на денек, поставьте ХХ 1500rpm и машина будет ЗАМЕТНО динамичнее - ей легче будет набирать обороты. Но "родную" первую - не воткнуть (( А еще облегчите маховик, поршни, шатуны - но это не про 402-й двигатель...
А на счет старта со светофора, удивление ИМХО вызывает тот факт что сие древнее авто вообще может бодро стартовать. Я не припомню иномарок разгоняющихся до 100 км/ч медленне наших 30 секунд
Со сфетофора двиг М21А может только с "классикой" спорить, - да разве для этого М-21?!
Сообщение отредактировал Lenin: 01 Август 2006 - 02:08
М-21И, май 1962.